2006-2010年式 アウディS8（D3）用 カーボンセラミックブレーキローター
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
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実際の顧客ビルド＆レビュー
これが私の車に合いますか？
直接交換用 CCBディスク（純正キャリパーを保持） 2006-2010年式アウディS8（D3）の純正ローター仕様と各トリムに適合する最小ホイールサイズ：
| グレード | フロントローター（純正） | リアローター（純正） | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| S8 | 385mm、380mm（CCB） | 335mm、356mm（CCB） | 20インチ |
工場純正キャリパーを維持しますか？
はい — フロントの純正キャリパーが4ピストン以上の場合に限ります。リアアクスルには制限はありません。1ピストンまたは2ピストンのフローティングフロントキャリパーを搭載した車両は、代わりにフルアップグレードキット（キャリパー＋ディスク）を使用してください。ディスクは上記の工場ローター仕様に基づいています。アフターマーケットのキャリパー（ブレンボ、APレーシング、アルコン、ウィルウッド）を使用する場合は、キャリパーモデル、パッド形状、ローター寸法を事前に確認します。
スポークのプロフィールとオフセットもクリアランスに影響します — 注文前に正確なホイールを確認してください。
箱の中身
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 製品タイプ | 直接交換用 CCBディスク（純正キャリパーを保持） |
| CCBローター | 標準のフルカーセットで、工場のローター仕様に基づいています |
| CCBブレーキパッド | StopFlexカーボンセラミックローターに適合するセラミック対応コンパウンド |
| 7075アルミニウムフローティングローターハット | 車両専用フィッティング; 各ダイレクトリプレイスメント注文に対してカスタムローターハットカラーが利用可能です |
| ステンレスフローティングハードウェア | フルカー用ハードウェアセット |
| 注文範囲 | デフォルトのリストはフルカーセットです。前面のみまたは後面のみの注文は確認後に手配可能です。 |
なぜカーボンセラミックなのか — そしてなぜStopFlexなのか
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属樹脂パッドコンパウンドで、セラミックディスク用：約750°Cまで安定、平均摩擦係数約0.44、強力なフェード耐性、低ローター摩耗
非ばね質量の低減
カーボンセラミックローターは同等の鉄ディスクの約半分の重さです。回転質量と非ばね質量を減らすことで、サスペンションが破損した舗装路をよりスムーズに追従し、ステアリングレスポンスが顕著に向上します
高温安定性
カーボン-シリコン-カーバイド摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに入る温度でも作動し続けるため、10回目のハードストップでも最初と同じ感覚 — ペダルの踏み込み量も、効き点も同じです。
錆びないローター表面
セラミックディスクはさびつきません。雨や洗車、数週間の駐車後でも、オープンスポークホイールの後ろのローターフェースはきれいなままです — 新車のように仕上げた車にオレンジリングはつきません。
長いストリートサービス寿命
適切なパッドと正しいベッディングを行った通常の道路使用では、1セットのStopFlex CCBローターは、複数の鉄製交換ローターよりも長持ちし、初期コストの一部を回収します。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、システムは鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つほこりの一部しか放出しません。ホイールは数週間にわたりきれいな状態を保ちます。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングにより、ディスクは明るいセラミックグレーズの表面と微妙な質感を持ちます — 工場出荷時のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、耐熱性と強度を向上させます。
車両ごとの特注設計
すべての注文は、確認された車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッドの形状は、その車に合わせて作られています — 汎用カタログからは決して取り出されません。
冬季・寒冷地ブレーキ
最初に冷静な事実を述べると、未調整のセラミックディスクは寒い朝に鉄よりも噛みつきが弱いです — これは物理的なものであり、欠陥ではありません。StopFlexは冷間始動時のパッドコンパウンドとディスクのセラミックコーティングの両方を調整しているため、冬の寒冷地でもブレーキの感触は夏に近くなっています。最も寒い最初の停止時には余裕を持たせてください。厳しい気候の毎日運転者はStreet Specを構築すべきです。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
Street Spec
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適で、クリーンな冷たいかみ心地、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル
高速道路やトラックデイでの使用に最適で、繰り返しのブレーキ安定性が最大のビジュアルドリルスタイルよりも重要な場合に適しています
モータースポーツ仕様
コーティングなしの無地フェイスとハニカム冷却チャネル
競技用パッド、高温流体、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を使用するレース志向のビルドに最適です。標準のストリート用ではありません
熱管理ノート
高いローター温度耐性は熱管理がなくなることを意味しません。繰り返しの激しいブレーキ操作の下で、熱はセラミックディスク自体が快適な状態でも、パッド、ブレーキフルード、シール、キャリパー、ホイールに移動します。長時間のサーキット走行、長い山岳下り、または持続的なアグレッシブドライビングのために、ブレーキ冷却と高温用フルードを計画してください。
適合確認を行う
あなたの年式、モデル、トリム、ホイールサイズ、現在のローター寸法、キャリパータイプを共有してください — すべての注文は出荷前にVINレベルの設定と照合されます。
よくある質問
これは私のD3 S8に適合しますか、またどのローターサイズが対応していますか？
このページは2006年から2010年のアウディS8（D3）V10のみを対象としています。工場純正フロントディスクは385mm、または工場Cクラスターキャリパー用の380mmに一致し、リアディスクは335mm（鉄製）または356mm（工場Cクラスターキャリパー）です。直接交換にはフロントの純正キャリパーが4ピストン以上である必要があります。リアキャリパーにはその制限はありません。注文前に正確なローター直径を確認してください。D3プラットフォームは大きな鉄製パッケージと希少な工場セラミックパッケージの間で混同しやすいためです。
工場のカーボンセラミックパッケージは米国では販売されませんでした — それでもこれらを使用できますか？
はい。米国ではD3 CCBオプションが提供されていなかったため、ほとんどのアメリカ製S8は大型の鉄製フロントディスクを使用しています。このキットは、鉄製ローターをカーボンセラミックディスク、ハット、フローティングハードウェアに置き換えることで、元の4ピストンフロントキャリパーを維持しながら取り付けることができます。この車でStopFlexセラミックを使用するには、純正のセラミックキャリパーハードウェアは必要ありません。
これらは寒い冬の始動時にどのように動作しますか？
まず物理的な話から：寒い状態のカーボンセラミックディスクは、冷えた鉄製ディスクよりも少し柔らかく噛みますが、これは正常で故障ではありません。StopFlexは、冷間始動時のパッドのコンパウンドとディスクのセラミックコーティングの両方を調整しているため、この重いV10でも最初の冷間ブレーキは夏場に近い感触になります。最も寒い朝は、温度が上がるまで最初の1、2回の停止に少し余裕を持たせてください。
これらはS8の重量と繰り返しの激しい停止に耐えられますか？
それが交換の目的です。D3 S8は静かにスピードを維持する重いV10セダンであり、ここでの真の利点は熱容量とフェード耐性です。カーボンセラミック専用のパッドは平均摩擦係数がおよそ0.44で、約750度Cまでフェードに抵抗し、セラミックディスクは熱を放散し、交換した大型鉄製ローターよりも未締結部分と回転部分の質量を削減します。
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