2019年～2026年以降モデル用 アウディ RS Q3 (F3) カーボンセラミックブレーキローター
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
世界中に発送いたします
実際の顧客ビルド＆レビュー
これが私の車に適合しますか？
純正キャリパーを保持する直接交換用CCBディスク 2019-2026年+のアウディRS Q3（F3）用。純正ローターの仕様と各トリムをクリアする最小のホイールサイズ:
| トリム | フロントローター（純正） | リアローター（純正） | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| RS Q3 | 375mm、380mm（CCB） | 310mm | 19インチ |
純正キャリパーを維持しますか？
フロントキャリパーが固定4ピストン以上の場合はそのまま使用可能です — リア軸は条件を問わず適合します。フローティングキャリパーの1-または2ピストンタイプはディスクのみの選択肢を除外します。代わりにフルアップグレードキットを選択してください。各セットは上記の純正ローター仕様に合わせて加工されており、アフターマーケットのキャリパー（ブレンボ、APレーシング、アルコン、ウィルウッド）については、キャリパーモデル、パッド形状、ローター寸法を確認した上で製作します。
スポークの形状とオフセットもクリアランスに影響します — 注文前に正確なホイールを確認してください。
箱の中身
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | 純正キャリパーを保持する直接交換用CCBディスク |
| CCBローター | 標準でフルカーセット、工場のローター仕様に基づいて製造 |
| CCBブレーキパッド | StopFlexカーボンセラミックローターに適合するセラミック対応コンパウンド |
| 7075アルミニウムフローティングローターハット | 車種専用フィットメント; すべてのダイレクトリプレイスメント注文に対してカスタムローターハットカラーが利用可能 |
| ステンレス製浮動ハードウェア | フルカー用ハードウェアセット |
| 注文範囲 | デフォルトのリスティングはフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文は確認後に手配可能です。 |
なぜカーボンセラミックなのか — そしてなぜStopFlexなのか
高温安定性
カーボンシリコンカーバイド摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに陥る温度でも作動し続けるため、10回の強い停止でも最初と同じ感覚を維持します — ペダルの踏み込み距離や効き点は変わりません。
錆びないローター表面
セラミックディスクはさびつきません。雨や洗車、数週間の駐車後でも、オープンスポークホイールの後ろのローターフェースは清潔なままです — 新車のように仕上げられた車にオレンジリングはつきません。
長寿命のストリートサービス
標準的な道路使用と適切なベッディング、マッチしたパッドを使用した場合、1セットのStopFlex CCBローターは、複数セットの鉄製交換ローターよりも長持ちし、初期コストの一部を回収します。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、システムは鉄ローターとパッドの組み合わせが放つダストの一部を排除します。ホイールは数週間にわたりきれいな状態を保ちます。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングは、微細な質感を持つ明るいセラミックグレーズ表面をディスクに与えます — 工場のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
車両ごとの特注エンジニアリング
すべての注文は、確認された車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッド形状は、その車に合わせて作られています — 汎用カタログからは決して取り出されません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属レジンパッドコンパウンドで、セラミックディスク用に作られています：約750°Cまで安定し、摩擦係数は約0.44、フェード抵抗性が高く、ローターの摩耗も少ないです。
低いアンスプルングマス
カーボンセラミックローターは、同等の鉄製ディスクのおよそ半分の重さです。回転質量が少ないため、サスペンションが破損した舗装路をよりスムーズに追従し、ハンドリングの応答性が著しく向上します。
冬季・寒冷地でのブレーキ性能
まずは事実から：未調整のセラミックディスクは、寒い朝に鉄よりも噛みつきが弱い — これは物理的なものであり、不良ではありません。StopFlexは、冷間始動時のパッドのコンパウンドとディスクのセラミックコーティングの両方を調整しているため、冬の寒冷地でもブレーキ性能は夏に近い感触になっています。最も寒い最初の停止時には余裕を持たせてください。厳しい気候の毎日乗車にはストリートスペックを推奨します。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
Street Spec
セラミックコーティング、クロスドリルドフェイス、大型冷却チャネル
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適で、クリーンな冷間のかみ合わせ、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を必要とします。
Track-Day Spec
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル
高速道路やトラックデイでの使用に最適で、繰り返しのブレーキ安定性が最大のビジュアルドリルスタイルよりも重要です。
モータースポーツ仕様
ハニカム冷却チャネル付きの未コーティングの空白フェース。
競技用パッド、高温流体、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース重視のビルドに最適です。標準のストリート用ではありません。
熱管理の注意
セラミックディスクは鉄を破壊する表面温度をはねのけますが、システムの他の部分は依然として熱を吸収します：パッド、流体、シール、キャリパー、ホイールは繰り返しの激しい停止中に熱を吸収します。トラックデイ、長い下り坂、持続的な激しい運転には、ブレーキ冷却と高温流体を使用してください。
フィッティングの確認をしてください
あなたの年式、モデル、トリム、ホイールサイズ、現在のローター寸法、キャリパータイプを教えてください — すべての注文は、出荷前にVINレベルの設定と照合されて確認されます。
よくある質問
既に純正の380mmカーボンセラミックフロントディスクを装着しているRS Q3にこれを取り付けることは可能ですか？
はい。このページは、純正フロントローターが375mmまたは380mm（380mmは純正のカーボンセラミックオプション）で、リアが310mmのF3 RS Q3を対象としています。RS Q3は4ピストンフロントキャリパーを採用しているため、直接交換用ディスクは付属のハットとフローティングハードウェアを使用して既存のキャリパーに取り付けられます。鉄製の375mmフロントセットをお持ちの場合はカーボンセラミックにアップグレード可能です。既に380mm CCBを使用している場合は、それが交換用ディスクとなります。注文前に正確なフロントサイズを確認してください。
これらは冬季や冷間始動時にどのように動作しますか？
物理的に最初に：冷たいカーボンセラミックディスクは、冷たい鉄よりも少しだけ噛みつきが弱くなりますが、それは正常であり、故障ではありません。このキットでは、低金属含有のレジン複合パッドコンパウンドとディスクのセラミックコーティングの両方を冷間時の作動に合わせて調整しています。その結果、冷たい状態のRS Q3の最初のブレーキ感覚は、夏の感覚に非常に近づきます。最も冷えた最初のブレーキ時には、フロントディスクが温まるまで追従距離を少し多めに取ってください。
工場出荷時のRS Q3のブレーキフィールがサーキットで柔らかくなるのはなぜですか、そしてこれで改善できますか？
F3の純正鉄製フロントディスクは、数周の激しい走行後に熱の上限に達し、パッドとフルードがその熱を吸収すると、長くて柔らかいペダルになります。カーボンセラミックディスクは、フェード前により多くの熱を保持し、より早く放熱します。私たちのパッドは約750°Cまで耐え、強力なフェード防止性能と平均摩擦係数がおよそ0.44で、鉄製のセットアップが諦めるポイントを過ぎてもペダルはしっかりとした感触を保ちます。
純正キャリパーをそのまま使い続けますか、そしてこれらは電子パーキングブレーキと互換性がありますか？
はい、両方ともです。これは純正のRS Q3フロントおよびリアキャリパーを再利用する直接交換タイプのディスクキットで、ローター、ハット、パッド、ハードウェアのみを交換します。リアの310mmアセンブリはF3の電子パーキングブレーキに合わせて設計されているため、EPBは通常通り動作します。取り付け前に、付属のディスクとハットの寸法に対してホイールのクリアランスを確認してください。
- 選択をすると、ページ全体がリフレッシュされます。