2019年～2026年以降モデル用 アウディ RS7 / S7 (C8) カーボンセラミックブレーキローター
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
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これが私の車に適合しますか？
純正キャリパーを保持する直接交換用CCBディスク 2019-2026年以降のアウディRS7 / S7（C8）用。純正ローターの仕様と各トリムに適合する最小のホイールサイズ:
| トリム | フロントローター（純正） | リアローター（純正） | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| RS7 | 420mm、440mm（CCB） | 370mm | 22インチ |
| S7 | 400mm | 350mm | 20" |
純正キャリパーを維持しますか？
はい — フロントの純正4ピストンまたはそれ以上のキャリパーが固定されている場合に限ります。リアアクスルには制限はありません。1ピストンまたは2ピストンのフローティングフロントキャリパーを搭載した車両は、代わりにフルアップグレードキット（キャリパー＋ディスク）を使用してください。ディスクは上記の純正ローター仕様に基づいて製造されています。アフターマーケットのキャリパー（ブレンボ、APレーシング、アルコン、ウィルウッド）を使用している場合は、キャリパーモデル、パッド形状、ローターの寸法を確認し、製造前に確認します。
スポークの形状とオフセットもクリアランスに影響します — 注文前に正確なホイールを確認してください。
箱の中身
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | 純正キャリパーを保持する直接交換用CCBディスク |
| CCBローター | 標準でフルカーセット、工場のローター仕様に基づいて製造 |
| CCBブレーキパッド | StopFlexカーボンセラミックローターに適合するセラミック対応コンパウンド |
| 7075アルミニウムフローティングローターハット | 車種専用フィットメント; すべてのダイレクトリプレイスメント注文に対してカスタムローターハットカラーが利用可能 |
| ステンレス製浮動ハードウェア | フルカー用ハードウェアセット |
| 注文範囲 | デフォルトのリスティングはフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文は確認後に手配可能です。 |
なぜカーボンセラミックなのか — そしてなぜStopFlexなのか
低いアンスプルングマス
カーボンセラミックローターは、同等の鉄製ディスクのおよそ半分の重さです。回転質量が少ないため、サスペンションが破損した舗装路をよりスムーズに追従し、ハンドリングの応答性が著しく向上します。
高温安定性
カーボンシリコンカーバイド摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに陥る温度でも作動し続けるため、10回の強い停止でも最初と同じ感覚を維持します — ペダルの踏み込み距離や効き点は変わりません。
錆びないローター表面
セラミックディスクはさびつきません。雨や洗車、数週間の駐車後でも、オープンスポークホイールの後ろのローターフェースは清潔なままです — 新車のように仕上げられた車にオレンジリングはつきません。
長寿命のストリートサービス
標準的な道路使用と適切なベッディング、マッチしたパッドを使用した場合、1セットのStopFlex CCBローターは、複数セットの鉄製交換ローターよりも長持ちし、初期コストの一部を回収します。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、システムは鉄ローターとパッドの組み合わせが放つダストの一部を排除します。ホイールは数週間にわたりきれいな状態を保ちます。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングは、微細な質感を持つ明るいセラミックグレーズ表面をディスクに与えます — 工場のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
車両ごとの特注エンジニアリング
すべての注文は、確認された車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッド形状は、その車に合わせて作られています — 汎用カタログからは決して取り出されません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属レジンパッドコンパウンドで、セラミックディスク用に作られています：約750°Cまで安定し、摩擦係数は約0.44、フェード抵抗性が高く、ローターの摩耗も少ないです。
冬季・寒冷地でのブレーキ性能
まずは事実から：未調整のセラミックディスクは、寒い朝に鉄よりも噛みつきが弱い — これは物理的なものであり、不良ではありません。StopFlexは、冷間始動時のパッドのコンパウンドとディスクのセラミックコーティングの両方を調整しているため、冬の寒冷地でもブレーキ性能は夏に近い感触になっています。最も寒い最初の停止時には余裕を持たせてください。厳しい気候の毎日乗車にはストリートスペックを推奨します。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
Street Spec
セラミックコーティング、クロスドリルドフェイス、大型冷却チャネル
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適で、クリーンな冷間のかみ合わせ、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を必要とします。
Track-Day Spec
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル
高速道路やトラックデイでの使用に最適で、繰り返しのブレーキ安定性が最大のビジュアルドリルスタイルよりも重要です。
モータースポーツ仕様
ハニカム冷却チャネル付きの未コーティングの空白フェース。
競技用パッド、高温流体、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース重視のビルドに最適です。標準のストリート用ではありません。
熱管理の注意
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの激しい停止中でも、熱はパッド、フルード、シール、キャリパー、ホイール、近隣のコンポーネントに浸透します。長時間のサーキット走行、山岳下り、または持続的な攻撃的運転には、ブレーキ冷却と高温用フルードの使用を推奨します。
フィッティングの確認をしてください
あなたの年式、モデル、トリム、ホイールサイズ、現在のローター寸法、キャリパータイプを教えてください — すべての注文は、出荷前にVINレベルの設定と照合されて確認されます。
よくある質問
これらのカーボンセラミックローターは冬や寒冷始動時にどのように動作しますか？
冷たい物理は現実です：調整されていないカーボンセラミックディスクは、1日の最初の停止時に冷たい鉄よりも少し噛みつきが弱くなります。これは正常であり、故障ではありません。このC8キットでは、レジン複合パッドコンパウンドとディスクのセラミックコーティングの両方を冷間時の作動に合わせて調整しているため、冬の寒冷時の車の感触が夏の感触に非常に近くなっています。最も寒い最初のドライブアウトの際には、フロントローターが熱を持つまで追従距離を少し多めに取り、その後RS7/S7ペダルは期待通りに硬くなります。
この商品は、キャリパーを交換せずに私の正確なRS7またはS7に適合しますか？
これは純正のC8キャリパーを再利用する直接交換品であり、適合は車種とサイズに依存します。RS7のフロントローターは420mmまたは440mm（440mmは純正のCBBサイズ）、RS7のリアは370mmです。S7のフロントは400mm、リアは350mmです。車の正確なフロントローター径を一致させる必要があります。直接交換は、フロントの純正キャリパーが4ピストン以上の場合にのみ有効です。リアは制限ありません。注文前にフロントローターのサイズを確認してください。
なぜこれがアウディのディーラー見積もりよりもはるかに安いのですか？
ディーラーによるC8 RS7の純正カーボンセラミックローター4枚の交換は、パーツチャネルを通じて純正品のアセンブリを購入するため、数万ドル近くになることがあります。このキットには、カーボンセラミックローター、パッド、ハット、フローティングハードウェアが含まれており、既に所有しているキャリパーにボルトで取り付けられます。C8のキャリパーボディとピストンはそのまま使用できるため、まだ良好な部品を交換する費用はかかりません。
これらを使ってC8をトラック走行できますか、それとも街乗り専用ですか？
両方です。パッドはカーボンセラミック専用の低金属含有のレジン複合材で、鋼、銅、アラミド繊維を使用し、摩擦係数は約0.44で、約750°Cまでの耐熱性と強力な抗フェード性を持ちます。RS7の420mm/440mmフロントとS7の400mmフロントに対応し、トラックデイでの繰り返しの激しい停止をサポートしながら、日常の運転でも静かでダストも少なく保ちます。実際の使用状況に合わせてローターのランクを選んでください。
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