2019年～2026年以降モデル用 アウディ RS6 / S6 (C8) カーボンセラミックブレーキローター
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
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実際の顧客ビルド＆レビュー
これは私の車に適合しますか？
直接交換可能なCCBディスク（純正キャリパーを保持） 2019-2026+年のアウディRS6 / S6（C8）用。純正ローターの仕様と、各トリムをクリアできる最小のホイールサイズ：
| トリム | フロントローター（純正） | リアローター（純正） | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| RS6 | 420mm、440mm（CCB） | 370mm | 22インチ |
| S6 | 400mm | 350mm | 20インチ |
純正キャリパーを保持しますか？
ルールは簡単です：フロントの工場キャリパーは4ピストン以上でなければなりません。リアには制限はありません。1ピストンまたは2ピストンのフローティングフロントセットアップは直接交換ディスクに対応できません — その車にはキャリパー付きのフルアップグレードキットが必要です。私たちは上記の工場ローター仕様に合わせて構築します。アフターマーケットのキャリパー（ブレンボ、APレーシング、アルコン、ウィルウッド）も対応可能です — 最初にキャリパーモデル、パッド形状、ローターサイズを送って確認してください。
スポークの形状とオフセットもクリアランスに影響します — ご注文前に正確なホイールを確認してください。
内容物
| 商品 | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | 直接交換可能なCCBディスク（純正キャリパーを保持） |
| CCBローター | 標準でフルカーセット、工場のローター仕様に基づいて製造 |
| CCBブレーキパッド | StopFlexカーボンセラミックローターに適合するセラミック対応コンパウンド |
| 7075アルミニウムフローティングローターハット | 車種専用フィッティング; すべてのダイレクトリプレイスメント注文に対してカスタムローターハットカラーが利用可能 |
| ステンレス製浮動ハードウェア | フルカー用ハードウェアセット |
| 注文範囲 | デフォルトのリストはフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文は確認後に手配可能です。 |
なぜカーボンセラミックなのか — そしてなぜStopFlexなのか
錆びないローター表面
セラミックディスクはさびつきません。雨や洗車、数週間の駐車後でも、オープンスポークホイールの後ろのローター面はきれいなままです — 新車のように詳細に仕上げられた車にオレンジリングはつきません。
長いストリート使用寿命
標準的な道路使用と適切なベッディングを行った場合、1セットのStopFlex CCBローターは、複数の鉄製交換ローターよりも長持ちし、初期コストの一部を回収します。
低見えるほこり
StopFlexパッドと組み合わせることで、鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つほこりの一部しか放出しません。ホイールは数週間にわたりきれいな状態を保ちます。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングは、ディスクに明るいセラミックグレーズの表面と微妙な質感を与えます — 工場のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、刻まれた短繊維の代わりに長く連続した炭素繊維で作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、耐熱性と熱サイクルにおける耐久性を向上させます。
車両ごとの特注エンジニアリング
すべての注文は、確認された車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッドの形状は、その正確な車両のために作られています — 汎用カタログからは決して取り出されません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属含有樹脂パッドコンパウンドで、セラミックディスク用に作られています：約750°Cまで安定、平均摩擦係数約0.44、強いフェード耐性、低ローター摩耗。
低いアンスプリンクス質量
カーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクの約半分の重さです。回転する部分が少なくなることで、サスペンションは破損した舗装路をよりスムーズに追従し、ステアリングの反応も顕著に鋭くなります。
高温安定性
炭素-シリコン-炭化ケイ素摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに入る温度でも作動し続けるため、10回目のハードストップは最初と同じ感覚です — ペダルの旅程も、バイトポイントも同じです。
冬季・寒冷地ブレーキ
冷たく調整されていないカーボンセラミックディスクは、最初の冬の停止時に鉄よりも多くのペダル踏みが必要です — これは通常の材料物理学によるものです。StopFlexは、冷間始動に特化したパッドの配合とディスクコーティングを開発し、その差を縮めました：寒冷時の車の冬の感触は今や夏の感触に非常に近くなっています。最も寒い朝には少し余裕を持たせてください。厳しい冬にはStreet Specを選びましょう。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
Street Spec
セラミックコーティング、クロスドリルドフェイス、大型冷却チャネル
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適で、クリーンな冷間のかみ合わせ、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を必要とします。
Track-Day Spec
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル
高速道路やトラックデイでの使用に最適で、繰り返しのブレーキ安定性が最大のビジュアルドリルスタイルよりも重要です。
モータースポーツ仕様
ハニカム冷却チャネルを備えた未コーティングの空白フェイス。
競技用パッド、高温流体、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース志向のビルドに最適です。標準のストリート用途ではありません。
熱管理の注意
セラミックディスクは鉄を破壊する表面温度をはじきますが、システムの他の部分は依然として熱を吸収します：パッド、流体、シール、キャリパー、ホイールは繰り返しの激しい停止中に熱を吸収します。トラックデイ、長い下り坂、持続的な激しい運転には、ブレーキ冷却と高温流体を使用してください。
フィッティングの確認をしてください
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。すべてのStopFlex注文は、製造前にVINレベルの構成と照合して確認されます。
よくある質問
これらのカーボンセラミックローターは寒い冬の朝にどのように動作しますか？
物理学的には正直なところ：冷たい炭素セラミックディスクは、温度が上がる前の冷たい鉄よりも少し噛みつきが弱いです。これは正常であり、欠陥ではありません。StopFlexは両端に合わせて調整しています — 低金属含有のレジン複合パッドとディスクのセラミックコーティングは、どちらも冷間の最初の停止に最適化されているため、冷えたC8では最初のペダル操作が暖かい夏の停止に非常に近く感じられます。とはいえ、車が一晩外に置かれた最初の1、2回の停止では、少し余裕を持った追従距離を保ってください。
これは私の正確なRS6またはS6 C8に適合しますか、またどのローターサイズを持っているかどうやって確認できますか？
適合はトリムとサイズに特化しています。RS6は420mmまたは440mmのCCBフロントローターと370mmリアを使用し、S6は400mmフロントと350mmリアを使用します。このページはそれらの正確な仕様のみをカバーしています。直接交換は有効です。なぜならC8 RS6/S6は工場純正のフロントキャリパー（4つ以上のピストン）を使用しており、そのキャリパーを保持しながら、当社のカーボンセラミックローター、パッド、ハット、フローティングハードウェアをそのまま取り付けることができるからです。注文前にフロントローターの直径を確認してください。420mmのRS6と440mmのRS6は互換性がありません。
なぜこれがアウディのディーラーでの純正CBBローターの割れたものを交換するよりもはるかに安いのですか？
あなたは摩擦部分だけを交換しており、キャリパーアセンブリは交換していません。C8の純正4ピストンフロントキャリパーは再利用されるため、キットには特定の直径に合わせたローター、パッド、ハット、フローティングハードウェアが含まれます。これにより、ディーラーのCCB作業で最も高額な項目を削減できます。すでに所有しているハードウェアに対して支払いたくないC8オーナーにとって、これは直接的な解決策です。
これらは私のオープンタイプのアウディホイールのブレーキダストを減らしますか？
はい。カーボンセラミックディスクと当社のカーボンセラミック専用パッド（鋼、銅、アラミド繊維を含む低金属レジン複合材、平均摩擦係数約0.44）は、オープンC8ホイールを覆う暗い鉄粉をはるかに少なくします。このパッドは、750°C程度の耐熱性を持ち、フェードに抵抗します。これは、重く高出力のRS6やS6が高速道路での繰り返し停止を行う場合に重要です。
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