2012-2018年式 アウディ RS6 / S6 (C7) カーボンセラミックブレーキローター
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
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これは私の車に適合しますか？
直接交換可能なCCBディスク（純正キャリパーを保持） 2012-2018年のアウディRS6 / S6（C7）用。純正ローターの仕様と、それぞれのトリムをクリアする最小ホイールサイズ：
| トリム | フロントローター（純正） | リアローター（純正） | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| RS6 | 390mm、420mm（CCB） | 356mm | 21インチ |
| S6 | 400mm | 356mm | 20インチ |
純正キャリパーを保持しますか？
フロントキャリパーが固定4ピストン以上の場合はそのまま使用してください — リア軸も対象です。フローティングキャリパー（1-または2ピストン）の場合はディスクのみのルートは除外されるため、フルアップグレードキットを選択してください。すべてのセットは上記の純正ローター仕様に合わせて加工されており、アフターマーケットキャリパー（ブレンボ、APレーシング、アルコン、ウィルウッド）の場合は、キャリパーモデル、パッド形状、ローター寸法を確認してから製作します。
スポークの形状とオフセットもクリアランスに影響します — ご注文前に正確なホイールを確認してください。
内容物
| 商品 | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | 直接交換可能なCCBディスク（純正キャリパーを保持） |
| CCBローター | 標準でフルカーセット、工場のローター仕様に基づいて製造 |
| CCBブレーキパッド | StopFlexカーボンセラミックローターに適合するセラミック対応コンパウンド |
| 7075アルミニウムフローティングローターハット | 車種専用フィッティング; すべてのダイレクトリプレイスメント注文に対してカスタムローターハットカラーが利用可能 |
| ステンレス製浮動ハードウェア | フルカー用ハードウェアセット |
| 注文範囲 | デフォルトのリストはフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文は確認後に手配可能です。 |
なぜカーボンセラミックなのか — そしてなぜStopFlexなのか
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属含有樹脂パッドコンパウンドで、セラミックディスク用に作られています：約750°Cまで安定、平均摩擦係数約0.44、強いフェード耐性、低ローター摩耗。
低いアンスプリンクス質量
カーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクの約半分の重さです。回転する部分が少なくなることで、サスペンションは破損した舗装路をよりスムーズに追従し、ステアリングの反応も顕著に鋭くなります。
高温安定性
炭素-シリコン-炭化ケイ素摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに入る温度でも作動し続けるため、10回目のハードストップは最初と同じ感覚です — ペダルの旅程も、バイトポイントも同じです。
錆びないローター表面
セラミックディスクはさびつきません。雨や洗車、数週間の駐車後でも、オープンスポークホイールの後ろのローター面はきれいなままです — 新車のように詳細に仕上げられた車にオレンジリングはつきません。
長いストリート使用寿命
標準的な道路使用と適切なベッディングを行った場合、1セットのStopFlex CCBローターは、複数の鉄製交換ローターよりも長持ちし、初期コストの一部を回収します。
低見えるほこり
StopFlexパッドと組み合わせることで、鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つほこりの一部しか放出しません。ホイールは数週間にわたりきれいな状態を保ちます。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングは、ディスクに明るいセラミックグレーズの表面と微妙な質感を与えます — 工場のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、刻まれた短繊維の代わりに長く連続した炭素繊維で作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、耐熱性と熱サイクルにおける耐久性を向上させます。
車両ごとの特注エンジニアリング
すべての注文は、確認された車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッドの形状は、その正確な車両のために作られています — 汎用カタログからは決して取り出されません。
冬季・寒冷地ブレーキ
まずは基本的な事実：未調整のセラミックディスクは、寒い朝に鉄よりも噛みつきが弱いです — これは物理的なものであり、欠陥ではありません。StopFlexは、冷間始動時のパッドのコンパウンドとディスクのセラミックコーティングの両方を調整しているため、冬の寒冷地でもブレーキ性能は夏に近い感触になっています。最も寒い最初の停止には余裕を持たせてください。厳しい気候の毎日使用車はStreet Specを構築すべきです。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
Street Spec
セラミックコーティング、クロスドリルドフェイス、大型冷却チャネル
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適で、クリーンな冷間のかみ合わせ、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を必要とします。
Track-Day Spec
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル
高速道路やトラックデイでの使用に最適で、繰り返しのブレーキ安定性が最大のビジュアルドリルスタイルよりも重要です。
モータースポーツ仕様
ハニカム冷却チャネルを備えた未コーティングの空白フェイス。
競技用パッド、高温流体、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース志向のビルドに最適です。標準のストリート用途ではありません。
熱管理の注意
セラミックディスクは鉄を破壊する表面温度をはじきますが、システムの他の部分は依然として熱を吸収します：パッド、流体、シール、キャリパー、ホイールは繰り返しの激しい停止中に熱を吸収します。トラックデイ、長い下り坂、持続的な激しい運転には、ブレーキ冷却と高温流体を使用してください。
フィッティングの確認をしてください
年式、モデル、トリム、ホイールサイズ、現在のローター寸法、キャリパータイプを共有してください。すべての注文は、出荷前にVINレベルの構成と照合されます。
よくある質問
これらはRS6とS6にどのように適合しますか？ローターサイズが異なります。
フィッティングはトリムとサイズに特化しています。RS6 C7車は前輪ディスクが390mmまたは420mmのいずれかで（420mmは純正のCCBオプション）、S6 C7は400mmの前輪を使用しています。両トリムともに後輪は356mmです。お車の純正前輪径を選択してください。キットには既存のキャリパーに取り付けるためのローター、ハット、フローティングハードウェアが含まれています。注文前に前輪ローター径を確認してください。390mmと420mmのRS6は互換性がありません。
純正キャリパーをそのまま使いますか、それとも交換しますか？
純正キャリパーをそのまま使用します。これはダイレクトリプレイスメントディスクキットです：カーボンセラミックローター、パッド、ハット、フローティングハードウェアで、C7の純正キャリパーを前後ともに再利用します。ダイレクトリプレイスメントは有効です。なぜならRS6/S6の前キャリパーはマルチピストン（4ピストン以上）だからです。これにより、ディーラーのCCB完全交換よりもコストを大幅に抑え、キャリパーの配管やブラケットの変更を避けられます。
これらは冬の冷えたRS6/S6?でどのように動作しますか？
物理的な観点から：冷たいカーボンセラミックディスクは、冷えた鉄よりも少しだけブレーキ性能が低下しますが、これは正常で欠陥ではありません。StopFlexはパッドのコンパウンドとディスクのセラミックコーティングを冷間始動用に特別に調整しているため、冷えたC7でも最初のブレーキの感触は夏とほぼ同じになります。最も寒い朝は、最初の数回の停止時に少し余裕を持って追従距離を取ってください。前輪の390/400/420mmローターが温まると、完全に温まったシステムのように動作します。
これらは私のホイールをクリアし、パーキングブレーキと連動しますか？
C7 RS6/S6はリアキャリパーに統合された電子パーキングブレーキを使用しており、これらの356mmリアローターはそのEPB機能を維持できるように設計されています。クリアランスについては、フロントディスクは純正の390mm、400mm、または420mmの直径に一致しているため、元のブレーキをクリアしたホイールならこれらもクリアします。アフターマーケットのホイールを使用している場合は、注文前に現在のセットアップと比較してください。
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