2006-2011年式 アウディ RS6 / S6 (C6) カーボンセラミックブレーキローター
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
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これは私の車に適合しますか？
直接交換可能なCCBディスク（純正キャリパーを保持） 2006-2011年式のアウディRS6 / S6（C6）用。純正ローターの仕様と、各トリムをクリアできる最小のホイールサイズは次の通りです：
| トリム | フロントローター（純正） | リアローター（純正） | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| RS6 | 390mm、420mm（CCB） | 356mm | 21インチ |
| S6 | 385mm | 330mm | 20インチ |
純正キャリパーを保持しますか？
ルールは簡単です：フロントの工場キャリパーは4ピストン以上でなければなりません。リアには制限はありません。1ピストンまたは2ピストンのフローティングフロントセットアップは直接交換ディスクに対応できません — その車にはキャリパー付きのフルアップグレードキットが必要です。私たちは上記の工場ローター仕様に合わせて構築します。アフターマーケットのキャリパー（ブレンボ、APレーシング、アルコン、ウィルウッド）も対応可能です — 最初にキャリパーモデル、パッド形状、ローターサイズを送って確認してください。
スポークの形状とオフセットもクリアランスに影響します — ご注文前に正確なホイールを確認してください。
内容物
| 商品 | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | 直接交換可能なCCBディスク（純正キャリパーを保持） |
| CCBローター | 標準でフルカーセット、工場のローター仕様に基づいて製造 |
| CCBブレーキパッド | StopFlexカーボンセラミックローターに適合するセラミック対応コンパウンド |
| 7075アルミニウムフローティングローターハット | 車種専用フィッティング; すべてのダイレクトリプレイスメント注文に対してカスタムローターハットカラーが利用可能 |
| ステンレス製浮動ハードウェア | フルカー用ハードウェアセット |
| 注文範囲 | デフォルトのリストはフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文は確認後に手配可能です。 |
なぜカーボンセラミックなのか — そしてなぜStopFlexなのか
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングは、ディスクに明るいセラミックグレーズの表面と微妙な質感を与えます — 工場のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、刻まれた短繊維の代わりに長く連続した炭素繊維で作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、耐熱性と熱サイクルにおける耐久性を向上させます。
車両ごとの特注エンジニアリング
すべての注文は、確認された車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッドの形状は、その正確な車両のために作られています — 汎用カタログからは決して取り出されません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属含有樹脂パッドコンパウンドで、セラミックディスク用に作られています：約750°Cまで安定、平均摩擦係数約0.44、強いフェード耐性、低ローター摩耗。
低いアンスプリンクス質量
カーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクの約半分の重さです。回転する部分が少なくなることで、サスペンションは破損した舗装路をよりスムーズに追従し、ステアリングの反応も顕著に鋭くなります。
高温安定性
炭素-シリコン-炭化ケイ素摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに入る温度でも作動し続けるため、10回目のハードストップは最初と同じ感覚です — ペダルの旅程も、バイトポイントも同じです。
錆びないローター表面
セラミックディスクはさびつきません。雨や洗車、数週間の駐車後でも、オープンスポークホイールの後ろのローター面はきれいなままです — 新車のように詳細に仕上げられた車にオレンジリングはつきません。
長いストリート使用寿命
標準的な道路使用と適切なベッディングを行った場合、1セットのStopFlex CCBローターは、複数の鉄製交換ローターよりも長持ちし、初期コストの一部を回収します。
低見えるほこり
StopFlexパッドと組み合わせることで、鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つほこりの一部しか放出しません。ホイールは数週間にわたりきれいな状態を保ちます。
冬季・寒冷地ブレーキ
まずは基本的な事実：未調整のセラミックディスクは、寒い朝に鉄よりも噛みつきが弱いです — これは物理的なものであり、欠陥ではありません。StopFlexは、冷間始動時のパッドのコンパウンドとディスクのセラミックコーティングの両方を調整しているため、冬の寒冷地でもブレーキ性能は夏に近い感触になっています。最も寒い最初の停止には余裕を持たせてください。厳しい気候の毎日使用車はStreet Specを構築すべきです。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
Street Spec
セラミックコーティング、クロスドリルドフェイス、大型冷却チャネル
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適で、クリーンな冷間のかみ合わせ、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を必要とします。
Track-Day Spec
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル
高速道路やトラックデイでの使用に最適で、繰り返しのブレーキ安定性が最大のビジュアルドリルスタイルよりも重要です。
モータースポーツ仕様
ハニカム冷却チャネルを備えた未コーティングの空白フェイス。
競技用パッド、高温流体、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース志向のビルドに最適です。標準のストリート用途ではありません。
熱管理の注意
高いローター温度耐性は、熱管理が不要になることを意味しません。繰り返しの激しいブレーキング中でも、熱はパッド、ブレーキフルード、シール、キャリパー、ホイールに伝わります。セラミックディスク自体は快適でも、長時間のトラック走行、長い山岳下り、または持続的な攻撃的運転にはブレーキ冷却と高温用フルードを計画してください。
フィッティングの確認をしてください
注文前に、正確な車種、現在のローターサイズ、キャリパータイプを教えてください。ビン番号レベルの構成と照合して確認されるまで、何も生産に入れません。
よくある質問
これはRS6とS6 C6の両方に適合しますか、また正確なローターサイズを知る必要がありますか？
はい、このページはC6 RS6とS6をカバーしていますが、適合は正確な純正ローターサイズに依存します。RS6車は前輪に390mmまたは420mmのCCBローター、後輪に356mmを使用しており、S6車は前輪385mm、後輪330mmです。あなたの車が工場出荷時にどの前輪サイズだったかを確認してください。ローター、ハット、フローティングハードウェアはその直径に合わせてあります。既存のディスクを測定するか、VINを送信していただければ、適切なセットをお選びします。
純正キャリパーをそのまま使えますか？
はい、これは元のC6キャリパーを再利用するダイレクト交換キットです。これが有効なのは、これらの車のフロントキャリパーが4ピストン以上であり、クランプ力とパッドのジオメトリがカーボンセラミックディスクに必要だからです。リアにはピストン数の制限はありません。新しいローター、ハット、パッドを既存のキャリパーに取り付けるだけで、ブラケットの移動やマスターシリンダーの変更は必要ありません。
寒い冬の朝にこれらはどのように動作しますか？
正直な答え：チューニングされていないカーボンセラミックディスクは、凍える日最初の停止時に冷たい鉄よりも噛みつきが弱いです。これは素材の基本的な物理特性によるもので、欠点ではありません。私たちはパッドのコンパウンドとディスクのセラミックコーティングの両方を、寒冷時のスタートに合わせて特別に調整しています。そのため、C6では寒冷時の感触が暖かい夏の停止に非常に近づいています。ただし、夜間冷えた状態で車を停めた最初の数回の停止時には、少し余裕を持った追従距離を取ってください。
特に420mmのRS6フロントの場合、どのくらいのホイールクリアランスが必要ですか？
ローターは純正ディスクと同じ直径を維持しているため、現在のホイールが純正のCCBまたは鉄製ローターをクリアしている場合、このキットもクリアします。420mmのRS6フロントは最大で、スポークやバレルの形状に最も敏感です。RS6にアフターマーケットホイールを使用している場合は、ホイールのサイズに合わせたディスク直径を確認してください。385mmフロントのS6オーナーはより余裕があります。ご不明な点があればホイールの仕様をお送りください。
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