2017年～2026年以降モデル用 アウディ RS5 / S5 (B9) カーボンセラミックブレーキローター
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
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これは私の車に適合しますか？
直接交換可能なCCBディスク（純正キャリパーを保持） 2017年から2026年以降のAudi RS5 / S5（B9）用。純正ローターの仕様と各トリムをクリアする最小ホイールサイズ:
| トリム | フロントローター（純正） | リアローター（純正） | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| RS5 | 375mm、400mm（CCB） | 330mm | 20インチ |
| S5 | 350mm | 330mm | 18" |
純正キャリパーを保持しますか？
はい — フロントの純正キャリパーが4ピストン以上の固定式の場合。リアアクスルには制限はありません。1ピストンまたは2ピストンのフローティング式フロントキャリパーを搭載した車両は、代わりにフルアップグレードキット（キャリパー＋ディスク）を使用してください。ディスクは上記の純正ローター仕様に基づいています。アフターマーケットのキャリパー（Brembo、AP Racing、Alcon、Wilwood）を使用している場合は、キャリパーモデル、パッド形状、ローター寸法を確認の上、製造前に確認します。
スポークの形状とオフセットもクリアランスに影響します — ご注文前に正確なホイールを確認してください。
内容物
| 商品 | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | 直接交換可能なCCBディスク（純正キャリパーを保持） |
| CCBローター | 標準でフルカーセット、工場のローター仕様に基づいて製造 |
| CCBブレーキパッド | StopFlexカーボンセラミックローターに適合するセラミック対応コンパウンド |
| 7075アルミニウムフローティングローターハット | 車種専用フィッティング; すべてのダイレクトリプレイスメント注文に対してカスタムローターハットカラーが利用可能 |
| ステンレス製浮動ハードウェア | フルカー用ハードウェアセット |
| 注文範囲 | デフォルトのリストはフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文は確認後に手配可能です。 |
なぜカーボンセラミックなのか — そしてなぜStopFlexなのか
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングは、ディスクに明るいセラミックグレーズの表面と微妙な質感を与えます — 工場のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、刻まれた短繊維の代わりに長く連続した炭素繊維で作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、耐熱性と熱サイクルにおける耐久性を向上させます。
車両ごとの特注エンジニアリング
すべての注文は、確認された車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッドの形状は、その正確な車両のために作られています — 汎用カタログからは決して取り出されません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属含有樹脂パッドコンパウンドで、セラミックディスク用に作られています：約750°Cまで安定、平均摩擦係数約0.44、強いフェード耐性、低ローター摩耗。
低いアンスプリンクス質量
カーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクの約半分の重さです。回転する部分が少なくなることで、サスペンションは破損した舗装路をよりスムーズに追従し、ステアリングの反応も顕著に鋭くなります。
高温安定性
炭素-シリコン-炭化ケイ素摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに入る温度でも作動し続けるため、10回目のハードストップは最初と同じ感覚です — ペダルの旅程も、バイトポイントも同じです。
錆びないローター表面
セラミックディスクはさびつきません。雨や洗車、数週間の駐車後でも、オープンスポークホイールの後ろのローター面はきれいなままです — 新車のように詳細に仕上げられた車にオレンジリングはつきません。
長いストリート使用寿命
標準的な道路使用と適切なベッディングを行った場合、1セットのStopFlex CCBローターは、複数の鉄製交換ローターよりも長持ちし、初期コストの一部を回収します。
低見えるほこり
StopFlexパッドと組み合わせることで、鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つほこりの一部しか放出しません。ホイールは数週間にわたりきれいな状態を保ちます。
冬季・寒冷地ブレーキ
冷たく調整されていないカーボンセラミックディスクは、最初の冬の停止時に鉄よりも多くのペダル踏みが必要です — これは通常の材料物理学によるものです。StopFlexは、冷間始動に特化したパッドの配合とディスクコーティングを開発し、その差を縮めました：寒冷時の車の冬の感触は今や夏の感触に非常に近くなっています。最も寒い朝には少し余裕を持たせてください。厳しい冬にはStreet Specを選びましょう。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
Street Spec
セラミックコーティング、クロスドリルドフェイス、大型冷却チャネル
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適で、クリーンな冷間のかみ合わせ、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を必要とします。
Track-Day Spec
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル
高速道路やトラックデイでの使用に最適で、繰り返しのブレーキ安定性が最大のビジュアルドリルスタイルよりも重要です。
モータースポーツ仕様
ハニカム冷却チャネルを備えた未コーティングの空白フェイス。
競技用パッド、高温流体、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース志向のビルドに最適です。標準のストリート用途ではありません。
熱管理の注意
セラミックディスクは鉄を破壊する表面温度をはじきますが、システムの他の部分は依然として熱を吸収します：パッド、流体、シール、キャリパー、ホイールは繰り返しの激しい停止中に熱を吸収します。トラックデイ、長い下り坂、持続的な激しい運転には、ブレーキ冷却と高温流体を使用してください。
フィッティングの確認をしてください
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。すべてのStopFlex注文は、製造前にVINレベルの構成と照合して確認されます。
よくある質問
これはRS5とS5の両方に適合しますか？また、正しいサイズの選び方は？
このページはB9 RS5とS5のみを対象としており、適合は正確な純正ローターサイズに依存します。RS5は前輪に375mmまたは400mmのローターを使用し、後輪は330mmです。400mmの前輪は純正のCクラスブレーキオプションです。S5は前輪に350mm、後輪に330mmを使用します。直接交換には前輪の純正キャリパーが4ピストン以上である必要があるため、注文前に現在のローターを測定し、キャリパーのピストン数を確認してください。ディスク、ハット、フローティングハードウェアはお客様の特定のサイズに合わせて一致させます。
寒い冬の朝にカーボンセラミックローターはどのように動作しますか？
物理学の基本：調整されていない寒冷時のカーボンセラミックディスクは、最初の1、2回の停止時に冷たい鉄よりも噛みつきが弱いです。これは素材の特性であり、不良ではありません。このB9キットでは、低金属含有のレジン複合パッドとディスクのセラミックコーティングの両方を冷間始動に最適化しており、寒冷時の感触は夏の感触に非常に近づいています。最も寒い最初の停止時には、フロントローターが熱を持つまで追従距離を少し長めに取り、その後は温まったシステムのように動作します。
RS5コンペティションは純正でフロントにCクラスブレーキのみを装備していますが、リアにもカーボンセラミックを使用できますか？
はい。フロントアクスルには、ダイレクトリプレイス用に4ピストンまたはそれ以上の工場キャリパーが必要ですが、リアは制限ありません。このキットには、純正のスチールリアを置き換えるためのマッチした330mmカーボンセラミックリアローターとハット、フローティングハードウェアが含まれており、フロントとリアの純正RS5またはS5キャリパーを保持したままのオールCCB車になります。
これらは洗車後に付着するブレーキダストや錆を減らしますか？
これはB9のオーナーが報告する主な街乗りのメリットです。カーボンセラミックパッドのコンパウンドは純正よりもはるかに少ない暗色の鉄粉ダストを放出し、ホイールを洗浄の間もきれいに保ちます。また、セラミックディスクの表面は、洗車や雨の夜の後にスチールのRS5/S5ローターに見られるオレンジ色の表面錆を形成しません。パッドは平均摩擦係数約0.44で、約750°Cまで強いフェード耐性を持ちます。
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