2017年～2026年以降モデル用 アウディ RS4 / S4 (B9) カーボンセラミックブレーキローター
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
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これが私の車に適合しますか？
純正キャリパーを保持する直接交換用CCBディスク 2017-2026+年モデルのアウディRS4 / S4（B9）用。工場純正ローターの仕様と、それぞれのトリムにクリアする最小のホイールサイズは次の通りです：
| トリム | フロントローター（純正） | リアローター（純正） | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| RS4 | 375mm、400mm（CCB） | 330mm | 20インチ |
| S4 | 350mm | 330mm | 18" |
純正キャリパーを維持しますか？
フロントキャリパーが固定4ピストン以上の場合はこれらを保持してください — リアアクスルは条件を満たします。フロントの1または2ピストンフローティングキャリパーはディスクのみのルートを除外します。代わりにフルアップグレードキットを選択してください。すべてのセットは上記の工場純正ローター仕様に合わせて加工されており、アフターマーケットキャリパー（ブレンボ、APレーシング、アルコン、ウィルウッド）の場合は、キャリパーモデル、パッド形状、ローター寸法を確認してから製作します。
スポークの形状とオフセットもクリアランスに影響します — 注文前に正確なホイールを確認してください。
箱の中身
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | 純正キャリパーを保持する直接交換用CCBディスク |
| CCBローター | 標準でフルカーセット、工場のローター仕様に基づいて製造 |
| CCBブレーキパッド | StopFlexカーボンセラミックローターに適合したセラミック対応コンパウンド |
| 7075アルミニウムフローティングローターハット | 車両専用適合; すべてのダイレクトリプレイスメント注文にカスタムローターハットカラーが利用可能です。 |
| ステンレスフローティングハードウェア | フルカー用ハードウェアセット |
| 注文範囲 | デフォルトのリストはフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文は確認後に手配可能です。 |
カーボンセラミックの理由とStopFlexの理由
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングにより、ディスクは明るいセラミックグレーズ表面と微妙な質感を持ちます — 工場のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
オーダーメイドの車両エンジニアリング
すべての注文は確定された車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッドの形状は、その車に合わせて作られています — 汎用カタログからは決して取り出されません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属レジンパッドコンパウンドで、セラミックディスク用：約750°Cまで安定、平均摩擦係数約0.44、フェード耐性に優れ、ローターの摩耗も少ないです。
低いアンスプラングマス
カーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクの約半分の重さです。回転部分とアンスプラングマスが少ないため、サスペンションは壊れた舗装路をよりスムーズに追従し、ステアリングの応答も明らかに鋭くなります。
高温安定性
カーボン・シリコン・カーバイド摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに入る温度でも作動し続けるため、10回のハードストップでも最初と同じ感覚 — ペダルのストロークやグリップポイントは変わりません。
錆びないローター表面
セラミックディスクはさびつきません。雨や洗車、数週間の駐車後も、オープンスポークホイールの後ろのローター面はきれいなままです — 新しく詳細に仕上げた車にオレンジリングはつきません。
長いストリートサービス寿命
適切なパッドと正しいベッディングを行った通常の道路使用で、StopFlex CCBローターセットは鉄製交換ローターの複数セットより長持ちし、前払いコストの一部を回収します。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つダストの一部しか排出しません。ホイールは数日ではなく数週間きれいな状態を保ちます。
冬季・寒冷地用ブレーキ
冬の質問、簡潔な回答：チューニングされていないセラミックディスクは寒いときに噛みつきが少なくなります。StopFlexはパッドの化合物とローターのセラミックコーティングを寒冷運転用に最適化しているため、冬の寒冷時のブレーキは暖かい季節のブレーキに非常に近い感触です。凍結した最初の停止時には追従距離を多めに取るのが賢明です。厳しい冬の日常車両にはStreet Specを推奨します。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
Street Spec
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適。クリーンな冷間時のグリップ、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を求める方に最適です。
Track-Day Spec
セラミックコーティング、フラットフェイス、ハニカム冷却チャネル
繰り返しのブレーキ安定性が重要な高速道路やトラックデイで最適
モータースポーツ仕様
ハニカム冷却チャネル付きの未コーティングの空白面
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース志向のビルドに最適。デフォルトのストリート選択ではありません。
熱管理の注意点
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの激しい停止中でも、熱はパッド、フルード、シール、キャリパー、ホイール、近隣のコンポーネントに浸透します。長時間のサーキット走行、山岳下り、または持続的な攻撃的運転には、ブレーキの冷却と高温用フルードの使用を推奨します。
適合確認を行う
あなたの年式、モデル、トリム、ホイールサイズ、現在のローター寸法、キャリパータイプを共有してください — すべての注文は生産前にVINレベルの設定と照合されます。
よくある質問
この商品は私の正確なB9 S4またはRS4に適合しますか？
このページは2017年から2026年以降のB9 S4とRS4のみを対象としており、適合はあなたの正確な純正ローターサイズに依存します。RS4のフロントは375mmまたは400mm（400mmは純正のCCBサイズ）です。S4のフロントは350mmです。両モデルともリアは330mmです。これは純正キャリパーを再利用する直接交換タイプのディスクであるため、フロントキャリパーは4ピストン以上でなければなりません — これによりRS4と適切に装備されたS4フロントセットアップがカバーされます。注文前にローターサイズとフロントキャリパーを確認し、ハット、パッド、フローティングハードウェアを車に合わせてください。
これらは冬や寒い朝の運転でどのように振る舞いますか？
まず物理学から：調整されていない冷たいカーボンセラミックディスクは、冷たい鉄よりも最初のブレーキ時に少し効きが弱いです。これは正常であり、不良ではありません。このキットでは、低金属含有のレジン複合パッドとディスクのセラミックコーティングの両方を冷間始動に合わせて調整しているため、冷たい状態の最初のブレーキ感覚は夏の暖かい状態に非常に近くなっています。それでも、最も寒い朝の最初の数回のブレーキでは、すべてが温まるまで少し余裕を持って追従距離を取ってください。
これは純正のアウディスポーツCBBローターの本物の交換品ですか？
はい。RS4が既に400mmの純正カーボンセラミックフロントディスクを装着している場合、このキットは摩耗したローターをディーラーの交換コストの一部で交換し、純正キャリパーと330mmリアセットを維持します。S4またはRS4が鉄製ローター（フロント350mmまたは375mm）を使用している場合でも、キャリパーを変更せずにカーボンセラミックに変換できます。いずれの場合も、純正キャリパーマウントとクランプを維持するため、ペダルフィールとABSの動作は予測可能なままです。
ハードドライブのパッドとローターは何を処理しますか？
付属のパッドは、鋼、銅、アラミド繊維を含むカーボンセラミック専用の低金属性レジン複合材で、摩擦係数は約0.44で、約750°Cまで耐え、強力な抗フェード性を持ちます。B9のターボV6では、山道を何度も急ブレーキする際に重要で、純正の鉄製ローターはフェードします。カーボンセラミックディスクは熱をより早く放散し、鉄よりも未吸振重量を削減し、ホイールに付着するブレーキダストもはるかに少なくなります。
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