アウディRS4 / S4（B9） カーボンセラミックブレーキキット
公式保証： 通常使用（非トラック使用）での品質不良やコーティングの問題に対して、1年間無料で交換いたします。
2017-2026 アウディ RS4 / S4 (B9) カーボンセラミックブレーキキット
B9型アウディS4 / RS4アバントは、日常の乗用車としての使い勝手と走行性能を両立させているため、購入者は通常、純正の使いやすさを維持しつつ熱容量を向上させるブレーキアップグレードを求めます。このプラットフォームでは、主な選択肢はS4の350mmとRS4の375mmの鉄製サイズ、または高速走行や過酷な使用に適したRSのカーボンセラミック400mmのパスのいずれかです。
- ボディスタイル： アヴァント
- フロントローターのリファレンス： RS4：375mm、400mm（CCB）；S4：350mm
- リアローターのリファレンス： RS4：330mm、S4：330mm
これは純正サイズの交換キットです。ローターは工場仕様に基づいて作られており、フロントキャリパーが固定タイプでローター仕様が一致すれば、純正キャリパーに取り付け可能です。付属のパッド形状は純正のパッド形状に合致します。もし車両がBrembo、AP Racing、Alcon、Wilwoodなどのアフターマーケットキャリパーを使用している場合は、正確なキャリパーモデルを提供してください。StopFlexは、それに合ったパッド形状を供給可能です。フロントキャリパーがフローティングタイプの場合や、すでに非純正オフセットのローターを使用している場合、また実際のローター寸法が提供できない場合には、直接の交換が保証されません。
なぜStopFlex CCBを選ぶのか
軽量
半分の重量、より鋭いハンドリング。 StopFlexのカーボンセラミックローターは、同等の鉄製ディスクの約半分の質量を削減します。この大幅な非ばたつき重量の低減により、車体の動きが劇的に向上し、旋回応答がシャープになり、路面からのフィーリングも格段に向上します。
高温耐性
900°C（1652°F）で最小のブレーキフェード。 従来の鉄製ローターはサーキットの重負荷により深刻なフェードを起こすことがありますが、当社のCCBマトリックスは900°C（1652°F）でも安定した摩擦係数0.30μを維持します。高温時でも一貫した予測可能な制動を提供します。
耐腐食性
100％耐錆性の耐久性。 洗車や豪雨の後に付着する錆びをさよなら。カーボン・シリコンカーバイド素材は自然に耐腐食性を持ち、どんな天候でもブレーキローターを常にきれいに保ちます。
長寿命
25万km以上（15万5千マイル以上）の耐久性。 鉄製ローターは一般的に約10万km（6万2千マイル）で交換が必要ですが、StopFlex CCBローターは通常の街乗り条件下であっても、25万～30万km（15万5千～18万6千マイル）持続可能であり、車両本体の寿命を超えることさえあります。
極低ダスト
超低可視ブレーキダスト。 ホイールの仕上げを台無しにする大量の黒煙ダストは過去のものです。当社のマッチしたStopFlexパッドと併用することで、これらのローターはほぼ目に見えるブレーキダストを発生させず、プレミアムホイールを長期間きれいに保ちます。
高級な外観仕上げ
プレミアム鏡面仕上げ。 StopFlexは、ひび割れ模様が特徴の特許取得済みのセラミック配合素材を採用しています。表面は完全に平滑に研磨されており、高い反射率を誇ります。適切な照明条件下では、オープンホイールに美しい外観を提供します。
高通常温度摩擦
強い初期噛み付き（0.40μ以上）。 StopFlexパッドと共に、常温で摩擦係数は0.40μを超えることがあり、ペダルフィールが堅めで初期の噛み付きが強くなります。
長繊維構造
連続長繊維強度。 StopFlexは連続長繊維の3Dマトリックスを利用しています。この構造は標準のチョップ繊維OEM CCMディスクよりも非常に強力で、熱伝導性も高いです。
寒冷時の最初の停止に自信
信頼性のある寒冷時のビット -20°C（-4°F）でのブレーキ効果。 コーティングされたストリートローターは、-20°C（-4°F）でも通常の初期停止ブレーキを提供します。未コーティングのモータースポーツローターは例外です。
重要な熱に関する注意事項
カーボンセラミックは鋼よりも熱を放散しにくいです。長時間のハードドライブはブレーキシステム全体、とりわけ液体、シール、周辺部品を熱的に加熱させる可能性があります。十分なブレーキ冷却機構が既に備わっていなかったり、冷却をアップグレードする予定がなければ、長時間の攻撃的な運転は推奨されません。
ローターオプション
ストリート仕様
セラミックコーティング + クロスドリルフェース + 大型冷却チャネル。
350mmは、RS4スタイルの大型パッケージに入る前に、きれいに日常使用できるアップグレードを望むS4オーナーに適します。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング + 無地フェース + ハニカム冷却チャネル。
375mmは、標準的な鉄製の範囲内で高速道路走行や時々の過酷使用を伴うB9アバントにおいてバランスの取れた選択です、特にRS4サイズの車両に適しています。
モータースポーツ仕様
コーティングなし + 無地フェース + ハニカム冷却チャネル。通常のストリート用途には適していません。
400mmは、最高の熱容量と純正のセラミックサイズに最も近い仕様を求めるRS4購入者に最適です。
パッド
| 商品 | 配線済みのRGBストリップ、1600万色対応 |
|---|---|
| パッド形状 | 付属のStopFlexパッド形状は、使用されている純正キャリパーに合わせています。 |
| アフターマーケットキャリパー | 正確なキャリパーモデルを提供すれば、StopFlexは対応するパッド形状を供給可能です。 |
| パッド詳細 | 化合物の詳細やパッド固有のパラメータについては、StopFlexセラミックブレーキパッド（CCBローター用）の商品ページを参照してください。 |
含まれるもの
| 商品 | 含まれる |
|---|---|
| CCBローター | フルカーセット |
| CCBブレーキパッド | フルカーセット |
| 7075アルミニウム浮きローターハット | フルカーセット |
| ステンレス浮きハードウェア | フルカーセット |
| 注文範囲 | デフォルトのリストにはフロントセットとリアセットが含まれます。フロントのみまたはリアのみは別途注文可能です。 |
よくある質問
アウディRS4 / S4 (B9) アバントをStopFlexカーボンセラミックブレーキキットにアップグレードして純正キャリパーをそのまま使えますか、それとも後付けキャリパー用の製品だけですか？
それは前ブレーキの正確なサイズとキャリパーパッケージによりますので、注文前に車に合ったサイズを確認してください。B9車両では、純正スタイルのキャリパーと互換性のあるセットアップか、既存のビッグブレーキコンバージョンを中心にしたキットが一般的ですので、キャリパーの種類とホイールのクリアランスをまず確認してください。
自分のB9アバントに適したStopFlexカーボンセラミックサイズはどれですか：S4の350mm、RS4の375mm、または400mmのセラミックスタイルですか？
S4はオリジナルのサイズクラスに留まる場合は350mm、RS4サイズの鉄ブレーキ車は375mm、より大きなセラミックサイズのレイアウトで構築する場合は400mmを使用します。適切な選択は、現行のキャリパー、ホイール、使用状況によって決まります。モデルバッジだけで決めないようにしてください。
StopFlexのカーボンセラミックキットは、アウディRS4 / S4 (B9) アバントの普段使いのアップグレードとして、冷間時の初回停止も含めて効果的ですか？
ほとんどの街乗り用B9アバントには、はい—ブレーキダストの低減、錆に強い耐腐食性、優れたロードフィールを求めている場合に適しています。ただし、コストを抑えた通勤が最優先の場合は、大きなセラミックへのコンバージョンは必要以上の性能になることもあります。
B9 RS4 / S4アバントをStopFlexカーボンセラミックブレーキキットにアップグレードした場合、繰り返しの過酷な使用に対して追加の冷却は必要ですか？
一般的な道路使用では、通常追加の冷却は必要ありません。繰り返しの急勾配下りやサーキット走行のような過酷なセッションの場合は、セラミックの熱容量が向上しますが、空気の流れ、パッドの選択、セッションの長さも関係します。そのため、過酷な使用を想定した車両は、 rotorだけでなくシステム全体として計画する必要があります。
適合性の確認が必要ですか？
ご注文前に、正確な車両詳細と現行のブレーキ設定をお知らせください。
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