2006-2008年式 アウディ RS4 / S4 (B7) カーボンセラミックブレーキローター
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
世界中に発送いたします
実際の顧客ビルド＆レビュー
これが私の車に適合しますか？
純正キャリパーを保持する直接交換用CCBディスク 2006-2008年のアウディRS4 / S4（B7）用。純正ローターの仕様と各トリムをクリアする最小のホイールサイズ:
| トリム | フロントローター（純正） | リアローター（純正） | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| RS4 | 365mm、380mm（CCB） | 324mm | 19インチ |
| S4 | 345mm | 300mm | 18" |
純正キャリパーを維持しますか？
ルールは簡単です：フロントの純正キャリパーは4ピストン以上でなければなりません；リアには制限はありません。1ピストンまたは2ピストンのフローティングフロントセットアップは直接交換ディスクに対応できません — その車にはキャリパー付きのフルアップグレードキットが必要です。私たちは上記の純正ローター仕様に合わせて製作します。アフターマーケットキャリパー（ブレンボ、APレーシング、アルコン、ウィルウッド）も対応可能です — 最初にキャリパーモデル、パッド形状、ローターサイズを送って確認してください。
スポークの形状とオフセットもクリアランスに影響します — 注文前に正確なホイールを確認してください。
箱の中身
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | 純正キャリパーを保持する直接交換用CCBディスク |
| CCBローター | 標準でフルカーセット、工場のローター仕様に基づいて製造 |
| CCBブレーキパッド | StopFlexカーボンセラミックローターに適合したセラミック対応コンパウンド |
| 7075アルミニウムフローティングローターハット | 車両専用適合; すべてのダイレクトリプレイスメント注文にカスタムローターハットカラーが利用可能です。 |
| ステンレスフローティングハードウェア | フルカー用ハードウェアセット |
| 注文範囲 | デフォルトのリストはフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文は確認後に手配可能です。 |
カーボンセラミックの理由とStopFlexの理由
錆びないローター表面
セラミックディスクはさびつきません。雨や洗車、数週間の駐車後も、オープンスポークホイールの後ろのローター面はきれいなままです — 新しく詳細に仕上げた車にオレンジリングはつきません。
長いストリートサービス寿命
適切なパッドと正しいベッディングを行った通常の道路使用で、StopFlex CCBローターセットは鉄製交換ローターの複数セットより長持ちし、前払いコストの一部を回収します。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つダストの一部しか排出しません。ホイールは数日ではなく数週間きれいな状態を保ちます。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングにより、ディスクは明るいセラミックグレーズ表面と微妙な質感を持ちます — 工場のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
オーダーメイドの車両エンジニアリング
すべての注文は確定された車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッドの形状は、その車に合わせて作られています — 汎用カタログからは決して取り出されません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属レジンパッドコンパウンドで、セラミックディスク用：約750°Cまで安定、平均摩擦係数約0.44、フェード耐性に優れ、ローターの摩耗も少ないです。
低いアンスプラングマス
カーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクの約半分の重さです。回転部分とアンスプラングマスが少ないため、サスペンションは壊れた舗装路をよりスムーズに追従し、ステアリングの応答も明らかに鋭くなります。
高温安定性
カーボン・シリコン・カーバイド摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに入る温度でも作動し続けるため、10回のハードストップでも最初と同じ感覚 — ペダルのストロークやグリップポイントは変わりません。
冬季・寒冷地用ブレーキ
冷たく調整されていないカーボンセラミックディスクは、最初の冬の停止時に鉄よりも多くのペダル力を必要とします — これは通常の材料物理学によるものです。StopFlexは、冷始動に特化したパッドの配合とディスクコーティングを開発し、その差を縮めました：寒冷地の冬の感触は今や夏の感触に非常に近くなっています。最も寒い朝には少し余裕を持たせてください。厳しい冬にはStreet Specを選びましょう。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
Street Spec
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適。クリーンな冷間時のグリップ、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を求める方に最適です。
Track-Day Spec
セラミックコーティング、フラットフェイス、ハニカム冷却チャネル
繰り返しのブレーキ安定性が重要な高速道路やトラックデイで最適
モータースポーツ仕様
ハニカム冷却チャネル付きの未コーティングの空白面
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース志向のビルドに最適。デフォルトのストリート選択ではありません。
熱管理の注意点
セラミックディスクは鉄を破壊する表面温度をはじきますが、システムの他の部分は依然として熱を吸収します：パッド、フルード、シール、キャリパー、ホイールはすべて繰り返しの激しい停止中に熱を吸収します。トラックデイや長い下り坂、持続的な激しい運転にはブレーキ冷却と高温フルードを使用してください。
適合確認を行う
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。すべてのStopFlex注文は、製造前にVINレベルの構成に対して確認されます。
よくある質問
これは私のRS4と友人のB7 S4の両方に適合しますか、それとも異なるキットですか？
異なるキットです。工場のローターサイズが異なるためです。RS4（B7）は365mmまたは380mmのカーボンセラミックフロントローターと324mmのリアを使用し、S4（B7）は345mmのフロントと300mmのリアを使用します。車両の工場出荷時の正確なフロントローター径を注文する必要があります。そうすればディスク、ハット、フローティングハードウェアが既存のキャリパーに正しく取り付けられます。チェックアウト前にフロントサイズを確認してください。380mmのRS4キットは365mmのセットには適合しません。
純正キャリパーは使用できますか、それとも新しいものが必要ですか？
これは純正のフロントとリアキャリパーを再利用する直接交換タイプです。これは、B7 RS4/S4が4ピストンまたはそれ以上のフロントキャリパーを使用しているためで、これがこのキットに必要な最小条件です。カーボンセラミックローター、ハット、フローティングハードウェアを既存のキャリパーに取り付け、付属のパッドを装着します。リアは制限ありません。キャリパーの交換やリロケーションブラケットは不要です。
これらはクワトロのデイリードライバーの寒い冬の朝にどのように動作しますか？
正直な物理学：冷たいカーボンセラミックディスクは、最初の停止時に冷たい鉄よりも少し噛みつきます — それは正常であり、欠陥ではありません。StopFlexは、冷始動用にパッドの化合物とディスクのセラミックコーティングの両方を調整しているため、B7 RS4/S4では、最初の停止時の感触が動き始めるとすぐに夏の感触に非常に近くなります。最も寒い朝は、最初の1〜2回の停止に少し余裕を持たせてください。その後、システムは期待通りの状態になります。
実際にトラックで走る車に対して、これに価値はありますか？
B7の高回転4.2 V8とクワトロの重量負荷は、繰り返しの停止時にブレーキに大きな負荷をかけますが、これこそがカーボンセラミックの真価を発揮する部分です。ローターはトラックデイで鉄が熱による性能低下を起こすのを防ぎ、マッチしたパッドは平均摩擦係数約0.44を維持し、約750°Cまで強力な抗フェード性を持ちます。また、S4の純正鉄に比べて有意義な非ばね質量と回転質量を削減し、操舵応答と乗り心地を向上させます。
- 選択をすると、ページ全体がリフレッシュされます。