2016-2024年式 アウディ R8 (タイプ4S) カーボンセラミックブレーキローター
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
世界中に発送いたします
実際の顧客ビルド＆レビュー
これが私の車に適合しますか？
直接交換用 CCBディスク（純正キャリパーを保持） 2016年から2024年のアウディR8（タイプ4S）用。工場のローター仕様と、それぞれのトリムをクリアできる最小のホイールサイズ:
| トリム | フロントローター（工場仕様） | リアローター（工場仕様） | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| R8 | 365mm、380mm（CCB） | 356mm | 19インチ |
純正キャリパーを保持しますか？
はい — フロントの純正キャリパーが4ピストン以上の場合に限ります。リアアクスルには制限はありません。1ピストンまたは2ピストンのフローティングフロントキャリパーを搭載した車両は、代わりにフルアップグレードキット（キャリパー＋ディスク）を使用してください。ディスクは上記の純正ローター仕様に基づいて製造されます。アフターマーケットのキャリパー（ブレンボ、APレーシング、アルコン、ウィルウッド）を使用する場合は、キャリパーモデル、パッドの形状、ローターの寸法を事前に確認します。
スポークの形状とオフセットもクリアランスに影響します — ご注文前に正確なホイールを確認してください。
箱の中身
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | 直接交換用 CCBディスク（純正キャリパーを保持） |
| CCBローター | 標準でフルカーセット、工場のローター仕様に基づいて製造 |
| CCBブレーキパッド | StopFlexカーボンセラミックローターに適合したセラミック対応コンパウンド |
| 7075アルミニウムフローティングローターハット | 車両専用適合; すべてのダイレクトリプレイスメント注文にカスタムローターハットカラーが利用可能です。 |
| ステンレス浮動ハードウェア | フルカー用ハードウェアセット |
| 注文範囲 | デフォルトのリストはフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文は確認後に手配可能です。 |
カーボンセラミックの理由とStopFlexの理由
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属レジンパッドコンパウンドで、セラミックディスク用に作られています：約750°Cまで安定、平均摩擦係数約0.44、フェード抵抗性が高く、ローターの摩耗も少ないです。
非ばね質量の低減
カーボンセラミックローターは同等の鉄ディスクの約半分の重さです。回転する非ばね質量が少ないことで、サスペンションが破損した舗装路をよりスムーズに追従し、ステアリングの応答性が著しく向上します。
高温安定性
炭素-ケイ素-炭化物摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに入る温度でも作動し続けるため、10回目のハードストップも最初と同じ感覚です — ペダルの踏み込み量も、効き点も同じです。
錆びないローター表面
セラミックディスクはさびつきません。雨や洗車、数週間の駐車後も、オープンスポークホイールの後ろのローター面はきれいなままです — 新車のように仕上げた車にオレンジリングはつきません。
長寿命のストリート使用
適切なパッドと正しいベッディングで通常の道路使用において、1セットのStopFlex CCBローターは、複数セットの鉄製交換ローターより長持ちし、初期コストの一部を回収します。
目に見える粉塵が少ない
StopFlexパッドと組み合わせることで、鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つ粉塵の一部しか放出しません。ホイールは何週間もきれいな状態を保ち、数日ではありません。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングは、微細な質感を持つ明るいセラミックグレーズ表面をディスクに与えます — オープンホイールデザインを通じてはっきりと見える工場のカーボンセラミックルック。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで構築されています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
車両ごとの特注エンジニアリング
すべての注文は、確定した車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッド形状は、その正確な車両のために作られています — 一般的なカタログからは決して取り出されません。
冬季・寒冷地ブレーキ
冷たく調整されていないカーボンセラミックディスクは、最初の冬の停止時に鉄よりも多くのペダル踏みが必要です — これは通常の材料物理学によるものです。StopFlexは、冷間始動時に特化したパッドの配合とディスクコーティングを開発し、その差を縮めました：寒冷地の冬の乗り心地は今や夏の感触に非常に近くなっています。最も寒い朝には少し余裕を持たせてください。厳しい冬にはStreet Specをお選びください。
ローターの選択：ストリート、トラックデー、またはモータースポーツ
Street Spec
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル
日常の運転や高級ストリートビルドに最適で、クリーンな冷間ブレーキ、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を必要とします。
トラックデー仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル
繰り返しのブレーキ安定性が最大のビジュアルドリルスタイルよりも重要な高速道路やトラックデイで最適
モータースポーツ仕様
ハニカム冷却チャネル付きの未コーティングの空白面
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース志向のビルドに最適。デフォルトのストリート選択ではありません
熱管理ノート
セラミックディスクは鉄を破壊する表面温度をはじきますが、システムの他の部分は依然として熱を吸収します：パッド、フルード、シール、キャリパー、ホイールはすべて繰り返しの激しい停止中に熱を吸収します。トラックデイ、長い下り坂、持続的な激しい運転には、ブレーキ冷却と高温用フルードを使用してください。
フィッティングの確認をしましょう
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。すべてのStopFlexの注文は、生産前にVINレベルの構成と照合して確認されます。
よくある質問
これが工場装着のカーボンセラミック（CCB）ブレーキ搭載のR8に適合しますか？
はい。これは、380mmフロントのCCBローターと356mmリアを備えたType 4S R8の直接交換品で、工場のキャリパー、マウントハット、ナックルを再利用します。また、フロントの鉄製セットアップ（365mm）で構築された車にも対応しており、これらのフロントキャリパーはこの変換に必要な最小4ピストンを満たしています。既存のOEMキャリパーはそのまま使用でき、ディスク、パッド、ハット、フローティングハードウェアのみ新しいものに交換されます。
これをアウディのディーラーでOEMセラミックローターを購入するのとどう違いますか？
単一のOEM R8カーボンセラミックフロントディスクは数千ドルに達し、4つセットとパッドを含むフルセットは一般的に5桁に近づきます。このキットは、摩耗したディスクを新しいカーボンセラミックローターに交換し、マッチしたパッド、ハット、フローティングハードウェアをそれよりはるかに安価で提供し、キャリパーの交換やラインの再配管を必要としません。ボルトパターン、ローター径（フロント380mm / リア356mm）、キャリパーマッチング面は同じなので、純正ディスクの取り付け場所に適合します。
これらのブレーキは冬や最初の冷たい停止時にどのように動作しますか？
冷たい状態のカーボンセラミックディスクは、最初の停止時に少し鉄よりも噛みつきが弱くなります。これは物理的なものであり、欠点ではありません。私たちは、冷間始動に合わせてパッドのコンパウンドとディスクのセラミックコーティングの両方を調整しているため、R8の冷間時の感触は夏の暖かい状態に非常に近づいています。最も寒い朝は、温度が上がるまで最初の2、3回の停止で少し余裕を持たせてください。その後は完全に噛みつきます。
このキットはどのホイールとパッドを使用していますか？
R8の純正カーボンセラミックパッケージは19インチおよび20インチのOEMホイールに対応しており、このキットは同じ380mmフロント / 356mmリアの直径を維持しているため、ホイールのフィットは純正と変わりません。パッドは、鋼、銅、アラミド繊維を含むカーボンセラミック専用の低金属レジン複合材で、平均摩擦係数は約0.44で、約750°Cまで耐え、強力な耐フェード性を持ち、繰り返しの激しい停止に対応します。
- 選択をすると、ページ全体がリフレッシュされます。