2007-2015年式 アウディ R8 (タイプ42) カーボンセラミックブレーキローター
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
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実際の顧客ビルド＆レビュー
これが私の車に適合しますか？
直接交換用 CCBディスク（純正キャリパーを保持） 2007-2015年のアウディR8（タイプ42）用。純正ローターの仕様と各トリムをクリアする最小ホイールサイズ:
| トリム | フロントローター（工場仕様） | リアローター（工場仕様） | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| R8 | 365mm、380mm（CCB） | 356mm | 19インチ |
純正キャリパーを保持しますか？
はい — フロントの純正キャリパーが4ピストン以上の場合に限ります。リアアクスルには制限はありません。1ピストンまたは2ピストンのフローティングフロントキャリパーを搭載した車両は、代わりにフルアップグレードキット（キャリパー＋ディスク）を使用してください。ディスクは上記の純正ローター仕様に基づいて製造されます。アフターマーケットのキャリパー（ブレンボ、APレーシング、アルコン、ウィルウッド）を使用する場合は、キャリパーモデル、パッドの形状、ローターの寸法を事前に確認します。
スポークの形状とオフセットもクリアランスに影響します — ご注文前に正確なホイールを確認してください。
箱の中身
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | 直接交換用 CCBディスク（純正キャリパーを保持） |
| CCBローター | 標準でフルカーセット、工場のローター仕様に基づいて製造 |
| CCBブレーキパッド | StopFlexカーボンセラミックローターに適合したセラミック対応コンパウンド |
| 7075アルミニウムフローティングローターハット | 車両専用適合; すべてのダイレクトリプレイスメント注文にカスタムローターハットカラーが利用可能です。 |
| ステンレス浮動ハードウェア | フルカー用ハードウェアセット |
| 注文範囲 | デフォルトのリストはフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文は確認後に手配可能です。 |
カーボンセラミックの理由とStopFlexの理由
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属レジンパッドコンパウンドで、セラミックディスク用に作られています：約750°Cまで安定、平均摩擦係数約0.44、フェード抵抗性が高く、ローターの摩耗も少ないです。
非ばね質量の低減
カーボンセラミックローターは同等の鉄ディスクの約半分の重さです。回転する非ばね質量が少ないことで、サスペンションが破損した舗装路をよりスムーズに追従し、ステアリングの応答性が著しく向上します。
高温安定性
炭素-ケイ素-炭化物摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに入る温度でも作動し続けるため、10回目のハードストップも最初と同じ感覚です — ペダルの踏み込み量も、効き点も同じです。
錆びないローター表面
セラミックディスクはさびつきません。雨や洗車、数週間の駐車後も、オープンスポークホイールの後ろのローター面はきれいなままです — 新車のように仕上げた車にオレンジリングはつきません。
長寿命のストリート使用
適切なパッドと正しいベッディングで通常の道路使用において、1セットのStopFlex CCBローターは、複数セットの鉄製交換ローターより長持ちし、初期コストの一部を回収します。
目に見える粉塵が少ない
StopFlexパッドと組み合わせることで、鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つ粉塵の一部しか放出しません。ホイールは何週間もきれいな状態を保ち、数日ではありません。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングは、微細な質感を持つ明るいセラミックグレーズ表面をディスクに与えます — オープンホイールデザインを通じてはっきりと見える工場のカーボンセラミックルック。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで構築されています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
車両ごとの特注エンジニアリング
すべての注文は、確定した車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッド形状は、その正確な車両のために作られています — 一般的なカタログからは決して取り出されません。
冬季・寒冷地ブレーキ
まずは寒さの事実：未調整のセラミックディスクは凍った朝に鉄よりも効きが悪い — これは物理現象であり欠陥ではありません。StopFlexはパッドのコンパウンドとディスクのセラミックコーティングの両方を寒冷地用に調整しているため、冬の寒冷地でのブレーキ感覚は夏に非常に近くなっています。最も寒い最初の停止時には余裕を持たせてください。厳しい気候の毎日ドライバーはStreet Specを構築すべきです。
ローターの選択：ストリート、トラックデー、またはモータースポーツ
Street Spec
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル
日常の運転や高級ストリートビルドに最適で、クリーンな冷間ブレーキ、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を必要とします。
トラックデー仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル
繰り返しのブレーキ安定性が最大のビジュアルドリルスタイルよりも重要な高速道路やトラックデイで最適
モータースポーツ仕様
ハニカム冷却チャネル付きの未コーティングの空白面
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース志向のビルドに最適。デフォルトのストリート選択ではありません
熱管理ノート
セラミックディスクは鉄を破壊する表面温度をはじきますが、システムの他の部分は依然として熱を吸収します：パッド、フルード、シール、キャリパー、ホイールはすべて繰り返しの激しい停止中に熱を吸収します。トラックデイ、長い下り坂、持続的な激しい運転には、ブレーキ冷却と高温用フルードを使用してください。
フィッティングの確認をしましょう
年式、モデル、トリム、ホイールサイズ、現在のローター寸法、キャリパータイプを共有してください — すべての注文は出荷前にVINレベルの設定と照合されます。
よくある質問
これらは現在鉄製ローター（純正のCCBセットではない）を装着しているR8に適合しますか？
適合性はフロントキャリパーによります。現在のローターではなく、純正キャリパーを再利用するこのダイレクト交換キットは、4ピストン以上のフロントキャリパーが必要です。リアは制限ありません。Type 42 R8の場合、対応サイズは365mmまたは380mmのフロントと356mmのリアです。純正の380mm CCBディスクを使用していた場合は、そのまま適合します。鉄製ローターを使用していた場合は、注文前にフロントキャリパーのピストン数とローター径を確認してください。ハットとフローティングハードウェアはそれらの正確な寸法に合わせて設計されています。
これらは寒い冬の朝と古いローターと比べてどのように動作しますか？
カーボンセラミックディスクは、最初のブレーキ時に冷たい鉄よりも少しだけ効きが弱いことがありますが、これは物理的なものであり欠点ではありません。このR8キットでは、2つの方法で対処しています：低金属含有のレジン複合パッドは早期の効きに調整されており、ディスクのセラミックコーティングは冷間始動に最適化されています。その結果、冷間時のフィールは夏場に近い感触になります。最も寒い最初のブレーキ時には、フロントローターが熱を持つまで追従距離を少し長めに取り、その後はペダルの反応は通常通りです。
これはR8の純正ローターサイズに対応していますか？また、トリムは関係ありますか？
このページは2007年から2015年のR8（タイプ42）用で、フロントは365mmまたは380mm、リアは356mmです。ハットは工場のキャリアにボルトで取り付けられるように加工されており、元の4ピストンまたはそれ以上のキャリパーをクリアしますので、キャリパーとラインをそのままお使いいただけます。現在のフロントローターに刻印または測定された直径と一致するサイズを注文してください。フロントローターが365mm未満、またはキャリパーに4ピストン未満の場合、この直接交換用はお車に適した商品ではありません。
カーボンセラミックローターは繰り返しのトラックデイブレーキングでもフェードしませんか？
はい。パッドのコンパウンドは摩擦係数がおよそ0.44で、750°Cまでの耐熱性と強い抗フェード性を持ち、R8の前部重量とミッドエンジンV8/V10スピードに適しています。カーボンセラミックディスクは熱を放散し、セッションごとに寸法安定性を保ちます。重いトラック使用には、このページのトラックデイまたはモータースポーツ用ローターの階層を選び、ストリート用を避けてください。
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