2016-2026年+アウディQ7 / SQ7（4M）カーボンセラミックビッグブレーキキット — アケボノ 9N アウディRS 6ピストン
Official Warranty: 1‑year free replacement for quality defects or coating issues under normal (non-track) use.
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実際の顧客ビルド＆レビュー
これが私の車に適合しますか？
フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） 2016-2026+年式アウディQ7 / SQ7（4M）用。このページの正確なブレーキ設定：
| モデルイヤー | フロント設定 | リア設定 | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| 2016-2026+ | アケボノ純正アウディRS 6ピストン（9N）キャリパー / 400mm | TTSPORT EP4 4ピストン鍛造キャリパー（EPB一体型） / 380mm | 20インチ |
フィットメントはカスタムメイドです：ブラケット、ハットオフセット、キャリパーマウントは、プラットフォーム全体でコピーされるのではなく、あなたの正確なモデルとトリムのために設計されています。 同じシャーシコードの二つのトリムでも、ナックル、ハブジオメトリ、ホイールETクリアランスは異なる場合があります。 そのため、最初にあなたのトリムを確認し、それに合わせたキャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ラインのシステムを構築します。 改造されたナックル、アップライト、または非純正のサスペンションポイントは、注文前にレビューが必要です。
400 mmローターは最小ホイールサイズを20インチに設定します — より小さなホイールはキャリパーとローターをクリアできません。スポークのプロファイルとオフセットもクリアランスに影響します。注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260 mm – 285 mm |
| 16インチ | 285 mm – 300 mm |
| 17インチ | 300 mm – 330 mm |
| 18インチ | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
箱の中身
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） |
| フロントキャリパー | アケボノ純正 アウディ RS 6-ピストン（9N）キャリパー 純正 / 部品番号： L 4N0-615-107BD · R 4NO-615-108BD |
| フロント CCB ローター | 400mm |
| リアキャリパー | TTSPORT EP4 4ピストン鍛造キャリパー EPB一体型 |
| リア CCB ローター | 380mm |
| CCBブレーキパッド | StopFlexカーボンセラミックローターに適合するセラミック対応コンパウンド |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車種別ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含む |
| 注文範囲 | 前後が指定されている場合、標準のリストはフルカーセットです。前面のみまたは背面のみの注文は確認後に手配可能です。 |
あなたのために作る — カラー＆ロゴカスタマイズ
すべてのStopFlexキットの注文は次のように仕上げることができます カスタムキャリパーの色, a カスタムキャリパーロゴ, and カスタムローターハットの色 — ブレーキパッケージはあなたの正確なビルドに合わせており、既製品の外観ではありません。
- カスタムキャリパーの色
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットの色
カーボンセラミックの理由 — そしてStopFlexの理由
連続繊維構造
StopFlexディスクは、刻まれた短繊維の代わりに長く連続した炭素繊維で作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝達し、耐熱性と熱サイクルにおける強度を向上させます。
車両ごとにカスタマイズされたエンジニアリング
すべての注文は、確認された車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッドの形状は、その車に合わせて作られており、ワンサイズのカタログから取り出されたものではありません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属性樹脂パッドコンパウンドで、セラミックディスク用に作られています：約750°Cまで安定し、摩擦係数はおよそ0.44、フェード耐性が高く、ローターの摩耗も少ないです。
低いアンスプリングマス
カーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクの約半分の重さです。回転する部分とアンスプリングマスが少ないため、サスペンションは破損した舗装路をよりスムーズに追従し、ステアリングの応答も明らかに鋭くなります。
高温安定性
炭素-シリコン-炭化ケイ素摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに入る温度でも作動し続けるため、10回目のハードストップは最初のように感じられる—ペダルの旅程も、バイトポイントも同じ
錆びないローター表面
セラミックディスクはさびつきません。雨や洗車、数週間の駐車後でも、オープンスポークホイールの後ろのローター面はきれいなままです—新車のように詳細に仕上げられた車にオレンジリングはつきません
長いストリートサービス寿命
標準的な道路使用と適切なベッディングを行った場合、1セットのStopFlex CCBローターは、複数の鉄製交換ローターよりも長持ちし、初期コストの一部を回収します
低見えるほこり
StopFlexパッドと組み合わせると、システムは鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つほこりの一部しか放出しません。ホイールは何週間もきれいな状態を保ちます—数日ではなく
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングは、ディスクに明るいセラミックグレーズの表面と微妙な質感を与えます — 工場のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
冬季・寒冷地ブレーキ
冷却された未調整のカーボンセラミックディスクは、最初の冬の停止時に鉄よりも多くのペダル力を必要とします — これは通常の素材物理学によるものです。StopFlexは、パッドの配合とディスクコーティングを冷間始動用に特別に設計し、そのギャップを埋めました：寒冷時の車の冬の感触は、今や夏の感触に非常に近くなっています。最も寒い朝には少し余裕を持たせてください。厳しい冬にはStreet Specを選択してください。
キャリパー概要
フロントキャリパー
フロントキャリパーはアケボノ純正のアウディRS 6ピストン（9N）ユニットです — 6ピストンの本物のアウディRS仕様キャリパーで、400mmローターに対して均一で繰り返し効くクランプ力を発揮します。純正アウディのハードウェアなので、パッドの入手性とペダルの一貫性は工場出荷時の期待通りです。
リアキャリパー
リアにはTTSPORT EP4 4ピストン鍛造キャリパーと電子パーキングブレーキが内蔵されています。4つの28mm油圧サービスピストンと27mmの専用EPBアクチュエータピストンを使用しているため、工場の電気パーキングブレーキは正常に動作し続けながら、380mmローターに対して実用的なリア軸の熱容量を得ることができます。鍛造アルミニウム製の本体はパッドなしで約4.50kgです。
ローターを選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
Street Spec
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル
クリーンな冷たさ、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を必要とする日常走行やプレミアムストリートビルドに最適
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無塗装フェイス、ハニカム冷却チャネル
高速道路やトラックデイでの使用に最適。繰り返しのブレーキ安定性が最大のスタイルよりも重要な場合に適しています
モータースポーツ仕様
コーティングなしの無塗装フェイスとハニカム冷却チャネル
競技用パッド、高温流体、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を使用するレース志向のビルドに最適。標準のストリート用ではありません
熱管理ノート
高いローター温度耐性は熱管理がなくなることを意味しません。繰り返しの激しいブレーキ操作の下で、熱はセラミックディスク自体が快適な状態でも、パッド、ブレーキフルード、シール、キャリパー、ホイールに移動します。長時間のサーキット走行、長い山岳下り、または持続的な攻撃的運転のためにブレーキ冷却と高温用フルードを計画してください。
適合確認を行う
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。すべてのStopFlex注文は、製造前にVINレベルの構成に対して確認されます。
よくある質問
これは私の正確なQ7またはSQ7のトリムに適合しますか？
各キットは、チェックアウト時に確認した特定のトリムに合わせて設計されています。4Mプラットフォームには実際の違いがあります — スチールブレーキのQ7、スチールブレーキのSQ7、純正セラミックを搭載したSQ7は、フロントナックル、ハブジオメトリ、ハットオフセットを共有していません。私たちは、ブランケット、ローターとハットのオフセット、キャリパーマウントを、お客様の確認した車に合わせて調整します。VINと現在のブレーキパッケージを送ってください。適切な数値に合わせて製作します。
カーボンセラミックブレーキは寒い冬の朝にどのように動作しますか？
物理学は正直です：調整されていない冷たい炭素セラミックディスクは、最初の停止時に冷たい鉄よりも噛みつきが少ないです。StopFlexは冷間始動時のパッドコンパウンドとディスクのセラミックコーティングの両方を調整しているため、このQ7/SQ7の冷間車の感触は夏の感触に非常に近くなります。最も冷たい最初の停止時には、前方400mmと後方380mmのローターが作動温度に達するまで、少し余裕を持った追従距離を保ってください。その後は通常通り動作します。
このキットをクリアするためにはどのホイールサイズが必要ですか？
400mmのフロントローターは20インチ以上のホイールが必要です。20インチ未満のホイールはキャリパーとローターをクリアできず、スポークのデザインも重要です。タイトなスポークを持つ20インチのホイールでも、六ピストンのアケボノキャリパーに干渉することがあります。ホイールの仕様を送っていただければ、ご注文前にクリアランスを確認します。
このリアアップグレード後も電子パーキングブレーキは動作しますか？
はい。4M Q7とSQ7は純正の電子パーキングブレーキを使用しており、TTSPORT EP4リアキャリパーには専用のEPBアクチュエータピストンがあり、4つの油圧サービスピストンとは別になっています。純正のEPBボタンとホールド機能は従来通り動作し、リア軸の熱容量を追加しながら純正の便利さを維持します。
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