2016-2026年+アウディQ7 / SQ7（4M）カーボンセラミックビッグブレーキキット — アケボノ 8N アウディS 6ピストン
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
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これが私の車に適合しますか？
フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） 2016-2026+年式アウディQ7 / SQ7（4M）用。このページの正確なブレーキ設定：
| モデルイヤー | フロント設定 | リア設定 | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| 2016-2026+ | アケボノOEMアウディS 6ピストン（8N）キャリパー / 380mm | TTSPORT EP4 4ピストン鍛造キャリパー（EPB一体型） / 380mm | 19インチ |
このキットは車ごとに製作されており、プラットフォームごとではありません。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、お客様の確認済みモデルとトリムに合わせて設計しています。シャーシ名を共有するトリムでも、性能バリアントは異なるナックル、ハブジオメトリ、ホイールETクリアランスを持つことが多いためです。キャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ブレーキラインを一つのマッチングされたトリム専用システムとしてお届けします。改造されたナックル、アップライト、または非純正サスペンションマウントポイントを持つ車両は、注文前にレビューが必要です。
380mmローターは最小ホイールサイズを19インチに設定しています。これより小さいホイールはキャリパーとローターのクリアランスを確保できません。スポークの形状やオフセットもクリアランスに影響しますので、注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260 mm – 285 mm |
| 16インチ | 285 mm – 300 mm |
| 17インチ | 300 mm – 330 mm |
| 18インチ | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
箱の中身
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） |
| フロントキャリパー | アケボノOEMアウディS 6ピストン（8N）キャリパー 純正 / 部品番号： L 8W0-615-107AK · R 8W0-615-108AK |
| フロント CCB ローター | 380mm |
| リアキャリパー | TTSPORT EP4 4ピストン鍛造キャリパー EPB一体型 |
| リア CCB ローター | 380mm |
| CCBブレーキパッド | StopFlexカーボンセラミックローターに適合するセラミック対応コンパウンド |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車種別ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含む |
| 注文範囲 | 前後が指定されている場合、標準のリストはフルカーセットです。前面のみまたは背面のみの注文は確認後に手配可能です。 |
あなたのために作る — カラー＆ロゴカスタマイズ
どのキット注文もカスタマイズ可能です： カスタムキャリパーの色, a カスタムキャリパーロゴ, and カスタムローターハットの色, そのため、あなたのホイールのハードウェアはビルドの他の部分と一致します。
- カスタムキャリパーの色
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットの色
カーボンセラミックの理由 — そしてStopFlexの理由
車両ごとにカスタマイズされたエンジニアリング
すべての注文は、確認された車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッドの形状は、その車に合わせて作られており、ワンサイズのカタログから取り出されたものではありません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属性樹脂パッドコンパウンドで、セラミックディスク用に作られています：約750°Cまで安定し、摩擦係数はおよそ0.44、フェード耐性が高く、ローターの摩耗も少ないです。
低いアンスプリングマス
カーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクの約半分の重さです。回転する部分とアンスプリングマスが少ないため、サスペンションは破損した舗装路をよりスムーズに追従し、ステアリングの応答も明らかに鋭くなります。
高温安定性
炭素-シリコン-炭化ケイ素摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに入る温度でも作動し続けるため、10回目のハードストップは最初のように感じられる—ペダルの旅程も、バイトポイントも同じ
錆びないローター表面
セラミックディスクはさびつきません。雨や洗車、数週間の駐車後でも、オープンスポークホイールの後ろのローター面はきれいなままです—新車のように詳細に仕上げられた車にオレンジリングはつきません
長いストリートサービス寿命
標準的な道路使用と適切なベッディングを行った場合、1セットのStopFlex CCBローターは、複数の鉄製交換ローターよりも長持ちし、初期コストの一部を回収します
低見えるほこり
StopFlexパッドと組み合わせると、システムは鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つほこりの一部しか放出しません。ホイールは何週間もきれいな状態を保ちます—数日ではなく
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングは、ディスクに明るいセラミックグレーズの表面と微妙な質感を与えます — 工場のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、刻まれた短繊維の代わりに長く連続した炭素繊維で作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝達し、耐熱性と熱サイクルにおける強度を向上させます。
冬季・寒冷地ブレーキ
最初に冷静な事実を：チューニングされていないセラミックディスクは、寒い朝に鉄よりも噛みつきが弱い — これは物理的なものであり、欠陥ではありません。StopFlexは、冷間始動時のパッドコンパウンドとディスクのセラミックコーティングの両方を調整しているため、冬の寒さの中でもブレーキの感触は夏に近くなっています。最初の停止時には余裕を持たせ、極寒の環境での毎日の運転者はStreet Specを構築すべきです。
キャリパー概要
フロントキャリパー
フロントはアケボノ純正のアウディ S 6ピストン（8N）キャリパーを採用し、同じモノブロックユニットをSラインモデルに装着しています。380mmのカーボンセラミックローターを挟み込み、6つのピストンがパッドの圧力を均一に分散させることで、ペダルの感触をしっかりと保ち、5,000ポンド以上のQ7やSQ7を高速からの繰り返し停止時にも一貫した制動力を発揮します。
リアキャリパー
リアにはTTSPORT EP4 4ピストン鍛造キャリパーと専用のEPBアクチュエータピストンを採用し、純正の電子パーキングブレーキを維持しつつ、380mmローターに実用的なリアアクスルの熱容量を追加します。4つの28mm油圧ピストンと1つの27mmEPBピストンを備え、約4.50kgの二ピース鍛造アルミニウムボディと二ピースの熱絶縁ピストンを使用しています。EP4と大型のEP4Sは同じ設計を共有しているため、選択はリアローターのサイズとスポークのクリアランスによります。
ローターを選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
Street Spec
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル
クリーンな冷たさ、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を必要とする日常走行やプレミアムストリートビルドに最適
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無塗装フェイス、ハニカム冷却チャネル
高速道路やトラックデイでの使用に最適。繰り返しのブレーキ安定性が最大のスタイルよりも重要な場合に適しています
モータースポーツ仕様
コーティングなしの無塗装フェイスとハニカム冷却チャネル
競技用パッド、高温流体、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を使用するレース志向のビルドに最適。標準のストリート用ではありません
熱管理ノート
高いローター温度耐性は熱管理がなくなることを意味しません。繰り返しの激しいブレーキ操作の下で、熱はセラミックディスク自体が快適な状態でも、パッド、ブレーキフルード、シール、キャリパー、ホイールに移動します。長時間のサーキット走行、長い山岳下り、または持続的な攻撃的運転のためにブレーキ冷却と高温用フルードを計画してください。
適合確認を行う
注文前に、正確な車種、現在のローターサイズ、キャリパータイプをお知らせください。ビルドはお客様のVINレベルの構成と照合して確認されるまで生産に入らないためです。
よくある質問
このキットは私のQ7またはSQ7の正確なトリムに適合しますか？
私たちはお客様の確認済みトリムに合わせて製作します。4Mプラットフォーム全体ではなく、SQ7は標準のQ7とは異なるフロントナックル、ハブジオメトリ、ホイールクリアランスを使用しているため、ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントはお客様の車に合わせて加工されています。これをユニバーサルなボルトオンとして販売していません。VINとホイールの詳細を送信してください。セットアップを確認してから出荷します。
これらのローターをクリアするために必要なホイールサイズは何ですか？
前後ともに380mmのカーボンセラミックローターを使用しているため、最小のホイールサイズは19インチです。19インチ未満のホイールはローターをクリアできず、スポークの形状も重要ですので、取り付け前にお客様のホイールと⟦0⟧のフロントキャリパーを比較検討します。
これらのブレーキは冬の寒冷時の走行でどのように動作しますか？
冷たい朝の最初の停止時には、未調整のカーボンセラミックディスクは冷鉄よりも少し効きが弱くなります。これは正常な物理現象であり、不良ではありません。私たちはパッドのコンパウンドとディスクのセラミックコーティングを冷間始動用に調整しているため、このキットでは冬の寒さでも夏とほぼ同じ感触を得られます。最初の冷たい停止時には、システムが温まるまで追従距離を少し長めに取ってください。
電子パーキングブレーキはそのままお使いいただけますか？
はい。リアのTTSPORT EP4キャリパーには専用のEPBアクチュエータピストンがあり、4つの油圧ブレーキピストンとは別になっていますので、Q7やSQ7の純正電子パーキングブレーキは従来通り機能します。リアの熱容量を増やしつつ、純正の便利さを維持します。
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