2016-2026年+アウディQ7 / SQ7（4M）カーボンセラミックビッグブレーキキット — アケボノ 10N アウディRS 10ピストン
Official Warranty: 1‑year free replacement for quality defects or coating issues under normal (non-track) use.
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実際の顧客ビルド＆レビュー
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フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） 2016年から2026年以降のAudi Q7 / SQ7 (4M)向け。このページの正確なブレーキ設定：
| モデルイヤー | フロント設定 | リア設定 | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| 2016年-2026年以降 | Akebono OEM Audi RS 10ピストン (10N) キャリパー / 420mm | TTSPORT EP4 4ピストン鍛造キャリパー EPB一体型 / 380mm | 21インチ |
このキットは車ごとに組み立てられており、プラットフォームごとではありません。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、確認されたモデルとトリムに合わせて設計しています。シャーシ名を共有するトリムでも、性能バリアントは異なるナックル、ハブジオメトリ、ホイールETクリアランスを持つことが多いためです。キャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ブレーキラインを、トリム固有のマッチングシステムとしてお届けします。ナックル、アップライト、または非純正サスペンションマウントポイントを改造した車両は、注文前にレビューが必要です。
420mmのローターは最小ホイールサイズを21インチに設定しています。これより小さいホイールはキャリパーとローターをクリアできません。スポークのプロファイルとオフセットもクリアランスに影響します。正確なホイールを確認してから注文してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260mm – 285mm |
| 16インチ | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
箱の中身
| 商品 | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） |
| フロントキャリパー | アケボノ OEM アウディ RS 10ピストン (10N) キャリパー 純正 / 部品番号： L 4M8615107A · R 4M8615108A |
| フロント CCB ローター | 420mm |
| リアキャリパー | TTSPORT EP4 4ピストン鍛造キャリパー EPB一体型 |
| リア CCB ローター | 380mm |
| CCB ブレーキパッド | 供給された StopFlex カーボンセラミックローターに適合するセラミック対応コンパウンド |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車種別ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含む |
| 注文範囲 | フロントとリアが指定されている場合、標準リストはフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文は確認後に手配可能です。 |
あなたのために作る — カラー＆ロゴカスタマイズ
どのキット注文もパーソナライズ可能です： カスタムキャリパーの色, a カスタムキャリパーロゴ, そして カスタムローターハットの色, だからホイールの背後にあるハードウェアがビルドの他の部分と一致します。
- カスタムキャリパーの色
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットの色
なぜカーボンセラミックなのか — そしてなぜStopFlexなのか
オーダーメイドの車両ごとのエンジニアリング
すべての注文は、確認された車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットのオフセット、パッドの形状は、その車に合わせて作られています — 汎用カタログからは決して取り出されません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属樹脂パッドコンパウンドで、セラミックディスク用：約750°Cまで安定、平均摩擦係数約0.44、フェード耐性に優れ、ローターの摩耗も少ない。
非ばね質量の低減
カーボンセラミックローターは同等の鉄ディスクの約半分の重さ。回転部分と非ばね質量が少ないため、サスペンションが破損した路面により追従しやすく、ステアリングの応答も格段に鋭くなる。
高温安定性
カーボン-シリコンカーバイド摩擦マトリックスは、鉄製ローターがフェードしやすい高温でも作動し続けるため、10回のハードストップでも最初と同じ感覚でペダルの奥行きとグリップポイントを維持。
錆びないローター表面
セラミックディスクはさびつきにくい。雨や洗車後、長期間の駐車後でも、オープンスポークホイールの後ろのローターフェースは清潔なまま — 新車のような外観を保つ。
長いストリート-耐久性
適切なパッドと正しいベッディングを行った通常の道路使用で、StopFlex CCBローターセットは複数の鉄製交換ローターを超える耐久性を持ち、前払いコストの一部を回収します。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つダストの一部しか排出しません。ホイールは数日ではなく数週間きれいな状態を保ちます。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングにより、ディスクは明るいセラミックグレーズ表面と微妙な質感を持ちます — 工場のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
冬季・寒冷地ブレーキ
冷たく調整されていないカーボンセラミックディスクは、最初の冬の停止時に鉄よりも多くのペダル力を必要とします — これは通常の材料物理学によるものです。StopFlexは、冷始動に特化したパッドの配合とディスクコーティングを開発し、その差を縮めました：寒冷地の冬の感触は今や夏の感触に非常に近くなっています。最も寒い朝には少し余裕を持たせてください。厳しい冬にはStreet Specを選びましょう。
キャリパーの概要
フロントキャリパー
フロントには、アケボノOEMのアウディRS 10ピストン（10N）キャリパーを搭載しています。これは、420mmのカーボンセラミックローターを挟む、OEグレードの固定モノブロックタイプです。10ピストンのレイアウトは、大きなパッドに均等にクランプ荷重を分散させ、ペダルの感触をしっかりと保ち、繰り返しのブレーキでも安定します。これは、実際の重量を高速で運ぶ4M Q7/SQ7においても同様です。
リアキャリパー
リアには、TTSPORT EP4 4ピストン鍛造キャリパーと専用のEPBアクチュエータピストンを搭載しています。これにより、純正の電子パーキングブレーキはそのまま機能し続け、380mmローターでリアアクスルの熱容量を実現します。4つの28mm油圧サービスピストンと1つの27mm EPBアクチュエータピストンを持つ二ピース鍛造アルミニウムボディ（パッドなしで約4.50kg）を採用しています。EP4と大型のEP4Sは同じ設計を共有しているため、選択はリアローターのサイズとスポークのクリアランスによります。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
ストリートスペック
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適で、クリーンな冷却性、低ダスト、錆びにくい外観、長寿命を実現します
トラックデイスペック
セラミックコーティング、無塗装フェイス、ハニカム冷却チャネル
高速道路やトラックデイでの使用に最適で、繰り返しのブレーキ安定性が最大のドリルスタイルよりも重要な場合に適しています
モータースポーツスペック
コーティングなしの無塗装フェイスとハニカム冷却チャネル
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース志向のビルドに最適です。標準のストリート用途ではありません。
熱管理の注意
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの激しい停止中でも、熱はパッド、フルード、シール、キャリパー、ホイール、近接コンポーネントに浸透します。長時間のトラックセッションや山岳下り、持続的なアグレッシブドライビングには、ブレーキ冷却と高温フルードの使用を推奨します。
適合確認を行う
注文前に、正確な車両情報、現在のローターサイズ、キャリパータイプをお知らせください。ビルドは、VINレベルの構成と照合されるまで生産に入ることはありません。
よくある質問
このキットは私の正確なQ7またはSQ7のトリムに適合しますか？
これは4Mプラットフォームから推測したものではなく、確認済みのトリムに合わせて作られています。Q7 3.0T、Prestige、SQ7はナックルジオメトリ、ハブオフセット、ホイールETが異なる場合があるため、VINを送信後にブラケットをカットし、ローターハットのオフセットを調整します。プラットフォーム全体に共通のボルトオン保証はなく、適合はトリムごとにカスタムです。
フロントローターをクリアするために必要なホイールサイズは何ですか？
420mmのフロントカーボンセラミックローターとアケボノの10ピストンキャリパーには最低21インチのホイールが必要です。21インチ未満ではキャリパーをクリアできず、スポークの形状も重要ですので、ホイールの詳細を送っていただければ、購入前にクリアランスを確認します。
これらのブレーキは寒い冬の天気でどのように動作しますか？
寒冷時のカーボンセラミックディスクは、寒冷な鉄よりも最初の停止時に少しだけ効きが弱くなりますが、これは正常な物理現象であり、欠陥ではありません。パッドのコンパウンドとディスクのセラミックコーティングの両方を寒冷時に調整しているため、冬の寒さでも夏とほぼ同じ感触を得られます。最も寒い最初のブレーキ時には、すべてが温まるまで少し余裕を持って追従距離を取ってください。
リアキットは電子パーキングブレーキを維持しますか？
はい。すべての4M Q7とSQ7には電子パーキングブレーキが搭載されており、TTSPORT EP4リアキャリパーには専用のEPBアクチュエータピストンがあり、工場の機能を保持します。ヒルホールドやオートホールドの便利さを維持しながら、380mmのカーボンセラミックローターでリアアクスルの熱容量も向上させます。
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