2006-2015年式アウディQ7（4L）カーボンセラミックビッグブレーキキット — アケボノ 9N アウディRS 6ピストン
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フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） 2006-2015年式アウディQ7（4L）用。このページの正確なブレーキ設定：
| モデルイヤー | フロントセットアップ | リアセットアップ | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| 2006-2015年 | アケボノ純正アウディRS 6ピストン（9N）キャリパー / 400mm | TTSPORT EP4 4ピストン鍛造キャリパー EPBと一体化 / 380mm | 20" |
適合はカスタム設計：ブラケット、ハットオフセット、キャリパーマウントは、プラットフォーム全体でコピーするのではなく、正確なモデルとトリムに合わせて設計されています。 同じシャーシコードの2つのトリムでも、ナックル、ハブジオメトリ、ホイールETクリアランスが異なる場合があるため、最初にトリムを確認し、その後にキャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ラインのシステムを構築します。改造されたナックル、アップライト、または非純正サスペンションポイントは、注文前にレビューが必要です。
400mmローターは最小ホイールサイズを20インチに設定します — より小さなホイールはキャリパーとローターのクリアランスを確保できません。スポークの形状やオフセットもクリアランスに影響しますので、ご注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260 mm – 285 mm |
| 16インチ | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
箱の中身
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） |
| フロントキャリパー | アケボノ純正アウディRS 6ピストン（9N）キャリパー 純正 / 部品番号： L 4N0-615-107BD · R 4NO-615-108BD |
| フロント CCBローター | 400mm |
| リアキャリパー | TTSPORT EP4 4ピストン鍛造キャリパー EPB一体型 |
| リア CCBローター | 380mm |
| CCBブレーキパッド | 提供されたStopFlexカーボンセラミックローターに適合するセラミック対応コンパウンド |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車両専用ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含む |
| 注文範囲 | 前後が指定されている場合、デフォルトのリストはフルカーセットです。前面のみまたは背面のみの注文は確認後に手配可能です。 |
あなたのために作る — カラー＆ロゴカスタマイズ
すべてのStopFlexキットの注文は カスタムキャリパーカラーで仕上げることができます, a カスタムキャリパーロゴ, そして カスタムローターハットカラー — ブレーキパッケージはあなたの正確なビルドに合わせており、既成の標準的な外観ではありません。
- カスタムキャリパーの色
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットの色
なぜカーボンセラミックなのか — そしてなぜStopFlexなのか
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属レジンパッドコンパウンドで、セラミックディスク用に作られています：約750°Cまで安定し、摩擦係数は約0.44、フェード耐性が高く、ローターの摩耗も少ないです。
低いアンスプランマス
カーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクの約半分の重さです。回転する部分が少なく、アンスプランマスが減ることで、サスペンションは破損した舗装路をよりスムーズに追従し、ステアリングの応答も明らかに鋭くなります。
高温安定性
炭素-シリコン-炭化ケイ素摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに入る温度でも作動し続けるため、10回目のハードストップは最初と同じ感覚です — ペダルの旅程も、バイトポイントも同じです。
錆びないローター表面
セラミックディスクはさびつきません。雨や洗車、数週間の駐車後も、オープンスポークホイールの後ろのローター面はきれいなままです — 新車のように詳細に仕上げられた車にオレンジリングはつきません。
長いストリート使用寿命
標準的な道路使用と適切なベッディングを行った場合、1セットのStopFlex CCBローターは、複数の鉄製交換ローターよりも長持ちし、初期コストの一部を回収します。
低見えるほこり
StopFlexパッドと組み合わせると、システムは鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つほこりの一部しか放出しません。ホイールは数週間にわたりきれいな状態を保ちます。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングは、ディスクに明るいセラミックグレーズの表面と微妙な質感を与えます — 工場のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、刻まれた短繊維の代わりに長く連続した炭素繊維で作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、耐熱サイクル中の強度と熱耐久性を向上させます。
車両ごとにカスタマイズされたエンジニアリング
すべての注文は、確認された車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッドの形状は、その車に合わせて作られており、ワンサイズのカタログから取り出されたものではありません。
冬季・寒冷地ブレーキ
冬の質問、率直な答え：未調整のセラミックディスクは寒冷時にブレーキ力が劣る。StopFlexはパッドの化合物とローターのセラミックコーティングを冷間運転用に最適化しているため、冬の寒冷時のブレーキングは暖かい季節とほぼ同じ感覚です。凍結した最初の停止時には余分な車間距離を取るのが賢明です。厳しい冬の毎日乗車にはStreet Specがおすすめです。
キャリパー概要
フロントキャリパー
フロントはアケボノ純正アウディRS 6ピストン（9N）キャリパーを採用し、これはアウディがRSモデルに指定するモノブロック6ピストンキャリパーと同じです。6つのピストンが400mmのカーボンセラミックディスクを挟み込み、Q7にしっかりとした、繰り返し効くペダルフィールを提供します。
リアキャリパー
リアにはTTSPORT EP4 4ピストン鍛造キャリパーとEPBを統合した、2ピース鍛造アルミニウムキャリパーを採用しています。4つの28mm油圧サービスピストンと専用の27mmEPBアクチュエータピストンを備えています。これにより、工場の電子パーキングブレーキを維持しつつ、380mmディスクでリアアクスルの熱容量を実現します。キャリパー1つあたりの重量はパッドなしで約4.50kgです。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
Street Spec
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適で、クリーンな冷たいかみ心地、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル
高速道路やトラックデイでの使用に最適で、繰り返しのブレーキ安定性が最大のビジュアルドリルスタイルよりも重要な場合に適しています
モータースポーツ仕様
コーティングなしの無地フェイスとハニカム冷却チャネル
競技用パッド、高温流体、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を使用するレース志向のビルドに最適です。標準のストリート用ではありません
熱管理ノート
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの激しい停止中でも、熱はパッド、フルード、シール、キャリパー、ホイール、近くのコンポーネントに浸透します。長いサーキット走行、山岳下り、または持続的な激しい運転には、ブレーキの冷却と高温用フルードの使用を推奨します。
適合確認を行う
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。すべてのStopFlex注文は、製造前にVINレベルの構成に対して確認されます。
よくある質問
このキットは寒い冬の朝にブレーキが効きますか？
未調整のカーボンセラミックディスクは、最初の1、2回の停止では冷鉄よりも効きが劣ることがあります — これは物理的なものであり、故障ではありません。StopFlexは両端で対処します：パッドはカーボンセラミック専用の低金属化合物を使用し、ディスクのセラミックコーティングは寒冷時のスタートに最適化されているため、冬の冷たい車の感触は夏の感触に非常に近づきます。最も冷たい最初の停止時には、フロントの400mmローターが温まるまで追従距離を少し長めに取ってください。
これは私の正確なQ7に実際にフィットしますか、それともプラットフォームキットですか？
すべてのキットは、あなたの確定した年式とトリムに合わせて設計されています。アケボノ9Nフロントのブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、特定の4L Q7に合わせて調整されています。プラットフォーム名からの適合を想定していません。4Lシャーシを共有するトリムは、ナックルジオメトリ、ハブオフセット、ホイールクリアランスが異なる場合があるため、加工前に必ずビルドを確認します。
これらのブレーキをクリアするには、どのホイールサイズが必要ですか？
フロントローターは400mmなので、最小のホイールサイズは20インチです。20インチ未満のホイールはキャリパーをクリアできません。スポークの形状も重要で、直径だけでなくホイールの詳細もお知らせください。キャリパーとスポークのクリアランスを確認してからご注文をお手伝いします。
これにより、現在のQ7のブレーキダストやノイズは減りますか？
はい。カーボンセラミックディスクと樹脂複合パッド（摩擦係数約0.44、約750°Cまで耐熱性）を組み合わせることで、摩耗した鉄と金属のセットよりもはるかにクリーンで静かに動作します。これが、多くの4L Q7オーナーがこのキットに移行する主な理由です：ペダルフィールが直線的で、ホイールのダストも最小限です。
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