2006-2015年式アウディQ7（4L）カーボンセラミックビッグブレーキキット — アケボノ 10N アウディRS 10ピストン
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
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これが私の車に適合しますか？
フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） 2006-2015年のアウディQ7（4L）用。このページの正確なブレーキ設定:
| モデルイヤー | フロント設定 | リア設定 | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| 2006-2015 | アケボノ純正アウディRS 10ピストン（10N）キャリパー / 420mm | TTSPORT EP4 4ピストン鍛造キャリパー（EPB一体型） / 380mm | 21インチ |
すべてのStopFlexキットは、お客様の正確なモデルとトリムに合わせて特注設計されています。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、お客様の車に合わせて調整されており、プラットフォームから推測されることはありません。シャーシ名を共有するトリムでも、機械的に異なる場合があります。純粋なパフォーマンスバリアントは、標準モデルと比べて異なるナックル、ハブジオメトリ、ホイールETクリアランスを持つことが多いため、一方に取り付けるパーツがもう一方に適合するわけではありません。キャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ブレーキラインは、確認されたトリムに合わせて構築された一体型システムとして出荷されます。改造されたナックル、アップライト、または非純正のサスペンションマウントポイントは、注文前にレビューが必要です。
420 mmのローターは最小ホイールサイズを21インチに設定しています。これより小さいホイールはキャリパーとローターのクリアランスを確保できません。スポークのプロファイルやオフセットもクリアランスに影響しますので、注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260 mm – 285 mm |
| 16インチ | 285 mm – 300 mm |
| 17インチ | 300 mm – 330 mm |
| 18インチ | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
箱の中身
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） |
| フロントキャリパー | 曙 OEM アウディ RS 10ピストン（10N）キャリパー 純正 / 部品番号： L 4M8615107A · R 4M8615108A |
| フロント CCB ローター | 420mm |
| リアキャリパー | TTSPORT EP4 4ピストン鍛造キャリパー EPB一体型 |
| リア CCB ローター | 380mm |
| CCBブレーキパッド | StopFlexカーボンセラミックローターに適合するセラミック対応コンパウンド |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車種別ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含む |
| 注文範囲 | 前後が指定されている場合、標準のリストはフルカーセットです。前面のみまたは背面のみの注文は確認後に手配可能です。 |
あなたのために作る — カラー＆ロゴカスタマイズ
どのキット注文もカスタマイズ可能です： カスタムキャリパーの色, a カスタムキャリパーロゴ, and カスタムローターハットの色, そのため、あなたのホイールのハードウェアはビルドの他の部分と一致します。
- カスタムキャリパーの色
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットの色
カーボンセラミックの理由 — そしてStopFlexの理由
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングは、ディスクに明るいセラミックグレーズの表面と微妙な質感を与えます — 工場のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、刻まれた短繊維の代わりに長く連続した炭素繊維で作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝達し、耐熱性と熱サイクルにおける強度を向上させます。
車両ごとにカスタマイズされたエンジニアリング
すべての注文は、確認された車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッドの形状は、その車に合わせて作られており、ワンサイズのカタログから取り出されたものではありません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属性樹脂パッドコンパウンドで、セラミックディスク用に作られています：約750°Cまで安定し、摩擦係数はおよそ0.44、フェード耐性が高く、ローターの摩耗も少ないです。
低いアンスプリングマス
カーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクの約半分の重さです。回転する部分とアンスプリングマスが少ないため、サスペンションは破損した舗装路をよりスムーズに追従し、ステアリングの応答も明らかに鋭くなります。
高温安定性
炭素-シリコン-炭化ケイ素摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに入る温度でも作動し続けるため、10回目のハードストップは最初のように感じられる—ペダルの旅程も、バイトポイントも同じ
錆びないローター表面
セラミックディスクはさびつきません。雨や洗車、数週間の駐車後でも、オープンスポークホイールの後ろのローター面はきれいなままです—新車のように詳細に仕上げられた車にオレンジリングはつきません
長いストリートサービス寿命
標準的な道路使用と適切なベッディングを行った場合、1セットのStopFlex CCBローターは、複数の鉄製交換ローターよりも長持ちし、初期コストの一部を回収します
低見えるほこり
StopFlexパッドと組み合わせると、システムは鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つほこりの一部しか放出しません。ホイールは何週間もきれいな状態を保ちます—数日ではなく
冬季・寒冷地ブレーキ
最初に冷静な事実を：チューニングされていないセラミックディスクは、寒い朝に鉄よりも噛みつきが弱い — これは物理的なものであり、欠陥ではありません。StopFlexは、冷間始動時のパッドコンパウンドとディスクのセラミックコーティングの両方を調整しているため、冬の寒さの中でもブレーキの感触は夏に近くなっています。最初の停止時には余裕を持たせ、極寒の環境での毎日の運転者はStreet Specを構築すべきです。
キャリパー概要
フロントキャリパー
フロントキャリパーは、アケボノOEMのアウディRS 10ピストン（10N）キャリパーで、工場証明された固定モノブロックタイプで、420mmのカーボンセラミックフロントローターを挟みます。10個のピストンが大きなパッドに均等に荷重を分散させ、重いQ7を高速道路や下り坂から繰り返しブレーキしたときでもペダルの感触を一定に保ちます。
リアキャリパー
リアには、TTSPORT EP4 4ピストン鍛造キャリパーと内蔵EPBを搭載し、380mmローターに適合しています。4つの28mm油圧サービスピストンと1つの27mm専用EPBアクチュエータピストンを使用しており、Q7は純正の電子パーキングブレーキを維持しながら、リアアクスルの熱容量を向上させます。二ピースの鍛造アルミニウムボディは、パッドなしで約4.50kgです。
ローターを選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
Street Spec
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル
クリーンな冷たさ、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を必要とする日常走行やプレミアムストリートビルドに最適
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無塗装フェイス、ハニカム冷却チャネル
高速道路やトラックデイでの使用に最適。繰り返しのブレーキ安定性が最大のスタイルよりも重要な場合に適しています
モータースポーツ仕様
コーティングなしの無塗装フェイスとハニカム冷却チャネル
競技用パッド、高温流体、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を使用するレース志向のビルドに最適。標準のストリート用ではありません
熱管理ノート
高いローター温度耐性は熱管理がなくなることを意味しません。繰り返しの激しいブレーキ操作の下で、熱はセラミックディスク自体が快適な状態でも、パッド、ブレーキフルード、シール、キャリパー、ホイールに移動します。長時間のサーキット走行、長い山岳下り、または持続的な攻撃的運転のためにブレーキ冷却と高温用フルードを計画してください。
適合確認を行う
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。すべてのStopFlex注文は、製造前にVINレベルの構成に対して確認されます。
よくある質問
このキットは私のホイールをクリアしますか？
フロントローターは420mmなので、21インチ以上のホイールが必要です。21インチ未満のホイールはローターに干渉し、スポークのデザインも直径と同じくらい重要ですので、適合確認時に正確なホイールモデルをお知らせください。リアキャリパーは18インチ以上のホイールに対応していますが、フロントがこのQ7の制限要素です。
これは本当に私の正確なQ7に適合していますか、それとも一般的な4Lキットですか？
お客様の確定されたトリムに合わせて特注設計されています。Q7 4Lは販売期間中に異なるサスペンションとハブパッケージで販売されていたため、ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントはお客様の車のナックルとハブのジオメトリに合わせてカットされています。プラットフォーム全体に取り付け可能と断言するものではなく、確定されたVINとトリムに基づいて製作しています。
冬の寒冷時の始動時の挙動はどうですか？
未調整の冷たいカーボンセラミックディスクは、最初の一、二回の停止時に冷たい鉄よりも噛みつきが弱いです。これは物理的なものであり、故障ではありません。StopFlexはパッドのコンパウンドとディスクのセラミックコーティングの両方を冷間始動用に調整しているため、冬の寒い朝でも夏とほぼ同じ感触を得られます。最も寒い朝は、最初の数回の停止時に少し余裕を持たせると、システムが素早く完全な噛み付きに達します。
このキットは私の電子パーキングブレーキの作動を維持しますか？
はい。Q7 4Lは工場出荷時の電子パーキングブレーキを使用しており、リアのTTSPORT EP4キャリパーには4つの油圧ピストンとは別に専用のEPBアクチュエータピストンがあります。コンソールスイッチと自動ホールド機能は、380mmローターからリア軸の熱容量を得ながら通常通り動作します。
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