2018-2024 Audi Q5 / SQ5 (FY) カーボンセラミックビッグブレーキキット — アケボノ 9N Audi RS 6ピストン
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
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これで私の車に合いますか？
フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） 2018-2024年のAudi Q5 / SQ5（FY）用。このページの正確なブレーキ設定：
| モデルイヤー | フロント設定 | リア設定 | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| 2018-2024 | アケボノOEMアウディRS 6ピストン（9N）キャリパー / 400mm | TTSPORT EP4 4ピストン鍛造キャリパー（EPB一体型） / 380mm | 20インチ |
すべてのStopFlexキットは、お客様の正確なモデルとトリムに合わせて特別に設計されています。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、お客様の車に合わせて調整されており、プラットフォームから推測されることはありません。シャーシ名を共有するトリムでも、機械的に異なる場合があります。純粋なパフォーマンスバリアントは、標準モデルと比べて異なるナックル、ハブジオメトリ、ホイールETクリアランスを持つことが多いため、一方に取り付けるパーツがもう一方に適合するわけではありません。キャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ブレーキラインは、確認されたトリムに合わせて構築された一体型システムとして出荷されます。改造されたナックル、アップライト、または非純正のサスペンションマウントポイントは、注文前にレビューが必要です。
400mmローターは最小ホイールサイズを20インチに設定します — より小さなホイールはキャリパーとローターのクリアランスを確保できません。スポークの形状やオフセットも影響しますので、ご注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260 mm – 285 mm |
| 16インチ | 285 mm – 300 mm |
| 17インチ | 300 mm – 330 mm |
| 18インチ | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
箱の中身
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） |
| フロントキャリパー | アケボノOEMアウディRS 6ピストン（9N）キャリパー 純正 / 部品番号： L 4N0-615-107BD · R 4NO-615-108BD |
| フロント CCBローター | 400mm |
| リアキャリパー | TTSPORT EP4 4ピストン鍛造キャリパー EPB一体型 |
| リア CCBローター | 380mm |
| CCBブレーキパッド | StopFlexカーボンセラミックローターに適合するセラミック対応コンパウンド |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車両専用ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含む |
| 注文範囲 | 前後が指定されている場合、デフォルトのリストはフルカーセットです。前面のみまたは背面のみの注文は確認後に手配可能です。 |
あなたのために作る — カラー＆ロゴカスタマイズ
すべてのStopFlexキットの注文は⟦0⟧で完了できます カスタムキャリパーの色, a カスタムキャリパーロゴ, and カスタムローターハットの色 — ブレーキパッケージはあなたの正確なビルドに合わせており、市販の既製品の外観ではありません。
- カスタムキャリパーカラー
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットカラー
なぜカーボンセラミックなのか — そしてなぜStopFlexなのか
低いアンスプルングマス
カーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクの約半分の重さです。回転する部分とアンスプルングマスが少ないため、サスペンションは破損した舗装路をよりスムーズに追従し、ステアリングの応答も顕著に鋭くなります。
高温安定性
炭素-シリコン-炭化ケイ素摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに入る温度でも作動し続けるため、10回目のハードストップでも最初と同じ感覚です — ペダルの動きも、バイトポイントも同じです。
錆びないローター表面
セラミックディスクはさびつきません。雨や洗車、数週間の駐車後でも、オープンスポークホイールの後ろのローター面はきれいなままです — 新車のように仕上げた車にオレンジリングはつきません。
長いストリートサービス寿命
標準的な道路使用と適切なベッディングを行った場合、1セットのStopFlex CCBローターは、複数の鉄製交換ローターよりも長持ちし、前払いコストの一部を回収します。
低見えるほこり
StopFlexパッドと組み合わせることで、鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つほこりの一部しか放出しません。ホイールは何週間もきれいな状態を保ちます。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングは、ディスクに明るいセラミックグレーズの表面と微妙な質感を与えます — オープンホイールデザインを通じてはっきりと見える工場のカーボンセラミック外観。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、刻まれた短繊維の代わりに長く連続した炭素繊維で作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝達し、耐熱性と熱サイクルにおける強度を向上させます。
車両ごとにカスタマイズされたエンジニアリング
すべての注文は、確認された車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッドの形状は、その車に合わせて作られており、ワンサイズのカタログから取り出されたものではありません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属レジンパッドコンパウンドで、セラミックディスク用に作られています：約750°Cまで安定し、摩擦係数は約0.44、フェード耐性が高く、ローターの摩耗も少ないです。
冬季・寒冷地ブレーキ
まずは基本的な事実から：未調整のセラミックディスクは、寒い朝に鉄よりも噛みつきが少ない — これは物理現象であり、不良ではありません。StopFlexはパッドのコンパウンドとディスクのセラミックコーティングの両方を調整し、寒冷時のブレーキ性能を向上させました。冬の寒さの中でも夏に近いブレーキフィールを実現。最も寒い最初の停止には余裕を持たせてください。厳しい気候の毎日使用車はストリートスペックを推奨します。
キャリパー概要
フロントキャリパー
フロントにはアケボノOEMアウディRS 6ピストン（9N）キャリパーを使用し、これはアウディがRSモデルに装着するモノブロックユニットと同じです。6ピストンによりパッドの荷重が均一になり、400mmフロントローターでしっかりとした踏み応えと繰り返し効くペダルフィールを実現します。
リアキャリパー
リアにはTTSPORT EP4 4ピストン鍛造キャリパーと380mmローターを搭載し、4つの28mm油圧サービスピストンと専用の27mmEPBアクチュエータピストンを備えています。その追加ピストンにより、純正の電子パーキングブレーキの動作を維持しながら、リアアクスルの熱容量を向上させます。鍛造の二ピースボディはパッドなしで約4.50kgです。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
Street Spec
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適で、クリーンな冷たいかみ心地、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル
高速道路やトラックデイでの使用に最適で、繰り返しのブレーキ安定性が最大のビジュアルドリルスタイルよりも重要な場合に適しています
モータースポーツ仕様
コーティングなしの無地フェイスとハニカム冷却チャネル
競技用パッド、高温流体、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース志向のビルドに最適です。標準のストリート用ではありません
熱管理ノート
高いローター温度耐性は熱管理が不要になることを意味しません。繰り返しの激しいブレーキング中でも、熱はセラミックディスク自体が快適な状態でも、パッド、ブレーキフルード、シール、キャリパー、ホイールに移動します。長時間のサーキット走行、山岳長降下、または持続的なアグレッシブドライビングのために、ブレーキ冷却と高温用フルードを計画してください。
フィッティングの確認をしてください
あなたの年式、モデル、トリム、ホイールサイズ、現在のローター寸法、キャリパータイプを共有してください。すべての注文は、出荷前にVINレベルの設定と照合されます。
よくある質問
これは私の正確なQ5またはSQ5に合いますか？推測せずに？
各キットは、一般的なFYプラットフォームではなく、あなたの確認済みトリムに合わせて作られています。SQ5と標準Q5は、ナックルジオメトリやホイールオフセットが異なる場合があるため、実際に所有している車に合わせてブラケットをカットし、ローターとハットのオフセットを設定します。何かを加工する前にVINとトリムを確認するため、プラットフォーム全体のボルトオン前提はありません。
これらのカーボンセラミックは冬や寒冷時の始動時にどのように動作しますか？
冷たく調整されていないカーボンセラミックディスクは、冷たい鉄よりも噛みつきが少ないです。それは正常な物理現象であり、欠陥ではありません。低金属性樹脂パッドコンパウンドとディスクのセラミックコーティングは、冷間始動用に調整されているため、冷たいSQ5の最初の一歩は夏の感覚に非常に近くなります。それでも、最も寒い日には最初の数回の停止時に少し余裕を持った追従距離を取ってください。
400mmフロントローターをクリアするにはどのホイールが必要ですか？
400mmフロントローターとアケボノ9Nキャリパーには最小20インチのホイールが必要です。スポークのクリアランスは直径と同じくらい重要なので、ホイールのモデルまたはバレルとスポークの写真を送ってください。多くの工場装着のSQ5 20インチホイールはクリアしますが、私たちは各セットを確認します。
これで電子パーキングブレーキは使えなくなりますか？
いいえ。リアのTTSPORT EP4キャリパーには専用のEPBアクチュエータピストンがあり、4つの油圧サービスピストンとは別になっているため、交換後も工場のダッシュスイッチによるパーキングブレーキは正常に動作します。リアアクスルの熱容量を増やしながら、純正のパーキングブレーキの便利さを失いません。
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