2018-2024 Audi Q5 / SQ5 (FY) カーボンセラミックビッグブレーキキット — アケボノ 10N Audi RS 10ピストン
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
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フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） 2018-2024年のアウディQ5 / SQ5（FY）用。このページの正確なブレーキ設定:
| モデルイヤー | フロントセットアップ | リアセットアップ | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| 2018-2024 | アケボノOEM アウディRS 10ピストン（10N）キャリパー / 420mm | TTSPORT EP4 4ピストン鍛造キャリパー EPBと一体化 / 380mm | 21インチ |
このキットはプラットフォームごとではなく車種ごとに組み立てられています。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、確認されたモデルとトリムに合わせて設計しています。シャーシ名を共有するトリムでも、性能バリアントは異なるナックル、ハブジオメトリ、ホイールETクリアランスを持つことが多いためです。キャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ブレーキラインを、1つのマッチングされたトリム専用システムとしてお届けします。ナックル、アップライト、または非純正サスペンションマウントポイントを改造した車両は、注文前にレビューが必要です。
420 mmのローターは最小ホイールサイズを21インチに設定しています。これより小さいホイールはキャリパーとローターのクリアランスを確保できません。スポークの形状やオフセットもクリアランスに影響しますので、正確なホイールサイズを注文前にご確認ください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260 mm – 285 mm |
| 16インチ | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
箱の中身
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） |
| フロントキャリパー | あけぼのOEM アウディRS 10ピストン（10N）キャリパー 純正 / 部品番号： L 4M8615107A · R 4M8615108A |
| フロント CCBローター | 420mm |
| リアキャリパー | TTSPORT EP4 4ピストン鍛造キャリパー EPB一体型 |
| リア CCBローター | 380mm |
| CCBブレーキパッド | 提供されたStopFlexカーボンセラミックローターに適合するセラミック対応コンパウンド |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車両専用ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含む |
| 注文範囲 | 前後が指定されている場合、デフォルトのリストはフルカーセットです。前面のみまたは背面のみの注文は確認後に手配可能です。 |
あなたのために作る — カラー＆ロゴカスタマイズ
すべてのStopFlexキットの注文は カスタムキャリパーカラーで仕上げることができます, a カスタムキャリパーロゴ, そして カスタムローターハットカラー — ブレーキパッケージはあなたの正確なビルドに合わせており、既成の標準的な外観ではありません。
- カスタムキャリパーの色
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットの色
なぜカーボンセラミックなのか — そしてなぜStopFlexなのか
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングは、ディスクに明るいセラミックグレーズの表面と微妙な質感を与えます — 工場のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、刻まれた短繊維の代わりに長く連続した炭素繊維で作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、耐熱サイクル中の強度と熱耐久性を向上させます。
車両ごとにカスタマイズされたエンジニアリング
すべての注文は、確認された車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッドの形状は、その車に合わせて作られており、ワンサイズのカタログから取り出されたものではありません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属レジンパッドコンパウンドで、セラミックディスク用に作られています：約750°Cまで安定し、摩擦係数は約0.44、フェード耐性が高く、ローターの摩耗も少ないです。
低いアンスプランマス
カーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクの約半分の重さです。回転する部分が少なく、アンスプランマスが減ることで、サスペンションは破損した舗装路をよりスムーズに追従し、ステアリングの応答も明らかに鋭くなります。
高温安定性
炭素-シリコン-炭化ケイ素摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに入る温度でも作動し続けるため、10回目のハードストップは最初と同じ感覚です — ペダルの旅程も、バイトポイントも同じです。
錆びないローター表面
セラミックディスクはさびつきません。雨や洗車、数週間の駐車後も、オープンスポークホイールの後ろのローター面はきれいなままです — 新車のように詳細に仕上げられた車にオレンジリングはつきません。
長いストリート使用寿命
標準的な道路使用と適切なベッディングを行った場合、1セットのStopFlex CCBローターは、複数の鉄製交換ローターよりも長持ちし、初期コストの一部を回収します。
低見えるほこり
StopFlexパッドと組み合わせると、システムは鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つほこりの一部しか放出しません。ホイールは数週間にわたりきれいな状態を保ちます。
冬季・寒冷地ブレーキ
最初に冷静な事実を：調整されていないセラミックディスクは、寒い朝に鉄よりも噛みつきが弱い — これは物理的なものであり、欠陥ではありません。StopFlexは、冷間始動時のパッドコンパウンドとディスクのセラミックコーティングの両方を調整しているため、冬の寒さの中でもブレーキの感触は夏に非常に近くなっています。最も寒い最初の停止時には余裕を持たせてください。厳しい気候の毎日ドライバーはStreet Specを構築すべきです。
キャリパー概要
フロントキャリパー
フロントキャリパーは、アケボノOEMのアウディRS 10ピストン（10N）ユニットで、アウディがRSクラスの車に装着するのと同じ10ピストンのクランプです。10個のピストンがパッドの荷重を420 mmのフェース全体に均等に分散させるため、ペダルのストロークが短く一貫性のある硬い停止を実現します。
リアキャリパー
リアはTTSPORT EP4 4ピストン鍛造キャリパーと専用のEPBアクチュエータピストンを搭載しており、Q5/SQ5は純正の電子パーキングブレーキを維持しながら、リアアクスルの熱容量を向上させます。4つの28 mmの油圧サービスピストンと1つの27 mmのEPBピストンを持つ二ピース鍛造アルミニウムボディ（パッドなしで約4.50 kg）を使用し、ここでは380 mmのリアローターに合わせてサイズ設定されています。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
Street Spec
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適で、クリーンな冷たいかみ心地、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル
高速道路やトラックデイでの使用に最適で、繰り返しのブレーキ安定性が最大のビジュアルドリルスタイルよりも重要な場合に適しています
モータースポーツ仕様
コーティングなしの無地フェイスとハニカム冷却チャネル
競技用パッド、高温流体、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を使用するレース志向のビルドに最適です。標準のストリート用ではありません
熱管理ノート
セラミックディスクは鉄を破壊するような表面温度に耐えますが、システムの他の部分は依然として熱を吸収します：パッド、液体、シール、キャリパー、ホイールはすべて繰り返しの激しい停止中に熱を吸収します。トラックデー、長い下り坂、持続的な激しい運転には、ブレーキ冷却と高温用フルードを使用してください。
適合確認を行う
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。すべてのStopFlex注文は、製造前にVINレベルの構成に対して確認されます。
よくある質問
これらのブレーキは寒い冬の朝にどのように動作しますか？
未調整の冷たいカーボンセラミックディスクは、最初の停止時に冷たい鉄よりも少し噛みが弱いです — それは物理学であり、欠陥ではありません。StopFlexは、低金属含有樹脂複合パッドコンパウンドとディスクのセラミックコーティングの両方を冷間始動用に調整しているため、Q5/SQ5の冷間時の感触は夏の感触に非常に近くなります。最も冷たい最初の停止時には、フロントの420 mmローターとパッドが作動温度に達するまで、追従距離を少し多めに取ってください。
このキットは私の正確なトリムに本当に適合しますか？
各キットは、全体のFYプラットフォームではなく、あなたが確認したトリム用に設計されています。SQ5と標準のQ5は、ナックルの形状、ハブのオフセット、ホイールのクリアランスが異なる場合があるため、あなたが教えてくれた車種に合わせてブラケットを切断し、ローターハットのオフセットを設定します。ユニバーサルなボルトオンを保証するものではなく、フロントのアケボノ10NキャリパーとリアのEP4マウンティングを、あなたのVIN確認済みの構成に合わせて調整します。
これらのブレーキをクリアするにはどのホイールが必要ですか？
フロントのローターは420 mmなので、最低でも21インチのホイールが必要です — 21インチ未満ではキャリパーをクリアできません。スポークの形状やインナーバレルのクリアランスも重要なので、注文前にホイールのモデルまたはクリアランステンプレートを送ってください。アケボノ10Nキャリパーがクリアに収まるかどうかを確認します。
リアのビッグブレーキキットを装着すると電子パーキングブレーキは失われますか？
いいえ。TTSPORT EP4リアキャリパーには、4つの油圧ピストンに加えて専用のEPBアクチュエーターピストンが搭載されているため、工場出荷時の電子パーキングブレーキは従来通り動作し、380mmのリアローターは熱容量を追加します。純正の便利さを維持しつつ、熱の余裕を得られます。
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