2009-2017 Audi Q5 / SQ5 (8R) カーボンセラミックビッグブレーキキット — アケボノ 8N Audi S 6ピストン
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
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これで私の車に合いますか？
フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） 2009-2017年のアウディQ5 / SQ5（8R）用。このページの正確なブレーキセットアップ：
| モデル年式 | フロントセットアップ | リアセットアップ | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| 2009-2017年 | アケボノOEMアウディS 6ピストン（8N）キャリパー / 380mm | TTSPORT EP4 4ピストン鍛造キャリパー EPB一体型 / 380mm | 19" |
すべてのStopFlexキットは、お客様の正確なモデルとトリムに合わせて特注設計されています — ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、お客様の車に合わせて調整されており、プラットフォームから推測されることはありません。シャーシ名を共有するトリムは機械的に異なる場合があります：純粋なパフォーマンスバリアントは、標準モデルとは異なるナックル、ハブジオメトリ、ホイールETクリアランスを持つことが多いため、一方に取り付ける部品ともう一方に適合する部品は異なります。キャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ブレーキラインは、お客様の確認済みトリムに合わせて一体化されたシステムとして出荷されます。改造されたナックル、アップライト、または非純正サスペンションマウントポイントは、注文前にレビューが必要です。
380mmローターは最小ホイールサイズを19インチに設定しています — より小さなホイールはキャリパーとローターのクリアランスを確保できません。スポークの形状とオフセットもクリアランスに影響しますので、注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260 mm – 285 mm |
| 16インチ | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
箱の中身
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） |
| フロントキャリパー | アケボノOEMアウディS 6ピストン（8N）キャリパー 純正 / 部品番号: L 8W0-615-107AK · R 8W0-615-108AK |
| フロント CCB ローター | 380mm |
| リアキャリパー | TTSPORT EP4 4ピストン鍛造キャリパー EPB一体型 |
| リア CCB ローター | 380mm |
| CCBブレーキパッド | 提供されたStopFlexカーボンセラミックローターに適合するセラミック対応コンパウンド |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車両専用ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含む |
| 注文範囲 | 前後が指定されている場合、標準のリストはフルカーセットです。前だけまたは後ろだけの注文は確認後に手配可能です。 |
あなたのために作る — カラー＆ロゴカスタマイズ
どんなキットの注文もカスタマイズ可能です： カスタムキャリパーの色, a カスタムキャリパーロゴ, and カスタムローターハットの色, そのため、あなたのホイールのハードウェアはビルドの他の部分と一致します。
- カスタムキャリパーカラー
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットカラー
カーボンセラミックの理由 — そしてStopFlexの理由
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つダストの一部しか発生しません。ホイールは数週間にわたり清潔に保たれ、数日ではありません。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングにより、ディスクは明るいセラミックグレーズの表面と微妙な質感を持ちます — 工場のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
オーダーメイドの車両ごとのエンジニアリング
すべての注文は、確認された車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッドの形状は、その車に合わせて作られています — 汎用カタログからは決して取り出されません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属性樹脂パッドコンパウンドで、セラミックディスク用：約750°Cまで安定、平均摩擦係数は約0.44、強いフェード耐性、ローターの摩耗が少ない。
非ばね質量の低減
カーボンセラミックローターは、同等の鉄製ディスクの約半分の重さです。回転部分と非ばね質量が少ないため、サスペンションが破損した路面により追従しやすく、ハンドリングの反応も明らかに鋭くなります。
高温安定性
カーボン-シリコンカーバイド摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに入る温度でも作動し続けるため、10回のハードストップでも最初と同じ感覚です—ペダルの踏み込み量や効き点は変わりません。
錆びにくいローター表面
セラミックディスクはさびつきません。雨や洗車、長期間の駐車後も、オープンスポークホイールの後ろのローターフェースはきれいなままです—新車のような仕上がりに錆のオレンジリングはつきません。
長寿命のストリートサービス
適切なパッドと正しいベッディングを行った通常の道路使用において、StopFlex CCBローターセットは複数の鉄製交換ローターのセットより長持ちし、初期コストの一部を回収します。
冬季・寒冷地ブレーキ
最初に冷静な事実を：チューニングされていないセラミックディスクは、凍った朝に鉄よりも噛みつきが弱い — これは物理的なものであり、欠陥ではありません。StopFlexは冷間始動用にパッドコンパウンドとディスクのセラミックコーティングの両方を調整しているため、冬の寒冷地でのブレーキ感覚は夏に非常に近くなっています。最も寒い最初の停止時には余裕を持たせてください。過酷な気候の毎日ドライバーはStreet Specを構築すべきです。
キャリパー概要
フロントキャリパー
アケボノOEMのアウディS 6ピストン（8N）キャリパーは、Sモデルに装着されているモノブロック6ピストンフロントユニットと同じもので、汎用のアフターマーケットキャスティングではなく、OEのクランプ一貫性と予測可能なペダルフィールを380mmローター上で提供します。確認された8Rトリム用にカットされたブラケットに取り付けられます。
リアキャリパー
TTSPORT EP4 4ピストン鍛造キャリパーは、4つの28mm油圧サービスピストンにより実用的なリアアクスルの熱容量を追加し、専用の27mm EPBアクチュエータピストンが純正の電子パーキングブレーキの動作を維持します。二ピースの鍛造アルミニウムボディは、パッドなしで約4.50kgの重量で、18インチ以上のホイールに対応します。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
Street Spec
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル
日常の運転や高級ストリートビルドに最適で、クリーンな冷たいかみ合わせ、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル
高速道路やトラックデイでの使用に最適で、繰り返しのブレーキ安定性が最大のビジュアルドリルスタイルよりも重要な場合に適しています
モータースポーツ仕様
コーティングなしの無地フェイスとハニカム冷却チャネル
競技用パッド、高温流体、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を使用するレース志向のビルドに最適です。標準のストリート用ではありません
熱管理ノート
セラミックディスクは、鉄を破壊する表面温度をはじきますが、システムの他の部分は依然として熱を吸収します：パッド、フルード、シール、キャリパー、ホイールは、繰り返しの激しい停止中に熱を吸収します。トラックデイや長い下り坂、持続的な激しい運転には、ブレーキ冷却と高温用フルードを使用してください。
フィッティングの確認をしてください
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。すべてのStopFlex注文は、製造前にVINレベルの構成と照合して確認されます。
よくある質問
このキットは私のホイールをクリアしますか？
フロントローターは380mmなので、クリアするには少なくとも19インチのホイールが必要であり、スポークの形状も直径と同じくらい重要です。リアのTTSPORT EP4は18インチ以上に対応しますが、ビルドはより大きなフロントに合わせているため、最低19インチを計画してください。正確なホイールとオフセットを送信いただければ、購入前にキャリパーとスポークのクリアランスを確認します。
寒い冬の朝のパフォーマンスはいかがですか？
物理学的には正直です：未調整の冷たいカーボンセラミックディスクは、最初の停止時に冷たい鉄より少し噛みます。私たちは冷間始動用にパッドコンパウンドとディスクのセラミックコーティングの両方を調整しているため、最初の停止感覚は夏の感覚に非常に近くなっています。最も寒い朝には、すべてが温度に達するまで最初の数回の停止で少し余裕を持つことをお勧めします。
これは本当に私のSQ5専用で、Q5プラットフォームだけのものではないのですか？
各キットはお客様の確定されたトリムに合わせて特注設計されています。SQ5はベースのQ5と比べてナックル、ハブのジオメトリ、ホイールETクリアランスが異なるため、ブラケットをカットし、ローターとハットのオフセットを調整し、アケボノ8Nキャリパーのマウントを正確に合わせています。プラットフォーム全体に取り付けるという主張はしておらず、VINとトリムに基づいて製作しています。
私の電子パーキングブレーキはまだ動作しますか？
はい。8Rは純正の電気機械式パーキングブレーキを使用しており、リアのTTSPORT EP4キャリパーには専用のEPBアクチュエータピストンがあり、その機能を維持しています。純正のダッシュスイッチのパーキングブレーキとヒルホールド動作を保持しながら、4つの油圧サービスピストンからリアアクスルの熱容量を向上させます。
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