2011-2018 アウディQ3 / RS Q3 (8U) カーボンセラミックビッグブレーキキット — アケボノ 9N アウディRS 6ピストン
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フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） 2011-2018年のアウディQ3 / RS Q3（8U）用。このページの正確なブレーキ設定:
| モデル年式 | フロントセットアップ | リアセットアップ | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| 2011-2018 | アケボノOEMアウディRS 6ピストン（9N）キャリパー / 400mm | TTSPORT EP4 4ピストン鍛造キャリパー EPB一体型 / 380mm | 20インチ |
すべてのStopFlexキットは、お客様の正確なモデルとトリムに合わせて特注設計されています。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、お客様の車に合わせて調整されており、プラットフォームから推測されることはありません。シャーシ名を共有するトリムでも、機械的に異なる場合があります。純粋なパフォーマンスバリアントは、標準モデルと比べて異なるナックル、ハブジオメトリ、ホイールETクリアランスを持つことが多いため、一方に取り付けるパーツがもう一方に適合するわけではありません。キャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ブレーキラインは、お客様の確認済みトリムに合わせて構築された一体型システムとして出荷されます。改造されたナックル、アップライト、または非純正のサスペンションマウントポイントは、注文前に確認が必要です。
400mmローターは最小ホイールサイズを20インチに設定しています。これより小さいホイールはキャリパーとローターのクリアランスを確保できません。スポークのプロファイルとオフセットもクリアランスに影響します。注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260 mm – 285 mm |
| 16インチ | 285 mm – 300 mm |
| 17インチ | 300 mm – 330 mm |
| 18インチ | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
箱の中身
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） |
| フロントキャリパー | アケボノ純正 アウディRS 6-ピストン（9N）キャリパー 純正 / 部品番号: L 4N0-615-107BD · R 4NO-615-108BD |
| フロント CCB ローター | 400mm |
| リアキャリパー | TTSPORT EP4 4ピストン鍛造キャリパー EPB一体型 |
| リア CCB ローター | 380mm |
| CCBブレーキパッド | 供給されたStopFlexカーボンセラミックローターに適合するマッチドセラミックコンパウンド |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車種別ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含まれる |
| 注文範囲 | デフォルトのリストはフロントとリアが指定された場合のフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文は確認後に手配可能です。 |
あなたのものに — 色とロゴのカスタマイズ
指定してください カスタムキャリパーカラー, a カスタムキャリパーロゴ, and カスタムローター帽の色 どのキットの注文でも、完成したパッケージは標準カタログの外観ではなく、お客様のビルドに合わせて調整されます。
- カスタムキャリパーカラー
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローター帽子の色
なぜカーボンセラミックなのか — そしてStopFlexの理由
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、耐熱性と強度を向上させます。
車両ごとの特注エンジニアリング
すべての注文は、確定した車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッド形状は、その車に合わせて作られています — 汎用カタログから取り出されたものではありません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属含有樹脂パッドコンパウンドで、セラミックディスク用です：約750°Cまで安定し、摩擦係数は約0.44、フェード耐性が高く、ローターの摩耗も少ないです。
非ばね質量の低減
カーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクの約半分の重さです。回転する部分と非ばね質量を減らすことで、サスペンションが破損した舗装路をよりスムーズに追従し、ステアリングの応答性も明らかに向上します。
高温安定性
炭素-ケイ素-炭化物摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに入る温度でも作動し続けるため、10回目のハードストップでも最初と同じ感覚です — ペダルの踏み込み距離や効き点は変わりません。
錆びないローター表面
セラミックディスクはさびつきません。雨や洗車、長期間の駐車後でも、オープンスポークホイールの後ろのローターフェースは清潔なままです — 新車のように仕上げた車にオレンジリングはつきません。
長いストリート使用寿命
標準的な道路使用と適切なパッドのベッディングで、1セットのStopFlex CCBローターは、複数の鉄製交換ローターの寿命を超えるよう設計されており、初期コストの一部を回収します。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、システムは鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つダストの一部を除去します。ホイールは数週間にわたり清潔に保たれ、数日ではありません。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングは、ディスクに明るいセラミックグレーズの表面と微妙な質感を与えます — 工場のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
冬季・寒冷地ブレーキ
最初に冷静な事実を伝えます：未調整のセラミックディスクは、凍った朝に鉄よりも噛みつきが少ないです — これは物理的なものであり、不良ではありません。StopFlexは、パッドの化合物とディスクのセラミックコーティングの両方を冷間始動用に調整しているため、冬の寒冷地でもブレーキングは夏に近い感覚になります。最も寒い最初の停止には余裕を持たせてください。厳しい気候の毎日運転者はStreet Specを検討してください。
キャリパー概要
フロントキャリパー
フロントキャリパーはアケボノOEMのアウディRS 6ピストン（9N）ユニットで、アウディがRSモデルに指定した同じモノブロックキャリパーです。6つのピストンがパッド全体に均等にクランプ荷重をかけ、400mmのカーボンセラミックフロントローターで一貫した制動力としっかりとしたペダルフィールを実現します。
リアキャリパー
リアはTTSPORT EP4 4ピストン鍛造キャリパーで、専用のEPBアクチュエータピストンを備えています。4つの28mm油圧サービスピストンと1つの27mm電動パーキングブレーキピストンを使用しており、Q3の純正電子パーキングブレーキは正常に動作し続けながら、リアアクスルは約4.50kgの二重鍛造アルミニウムボディで熱容量を向上させます。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリル加工されたフェイス、大型の冷却チャネル。
クリーンな冷却性、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を必要とする日常走行やプレミアムストリートビルドに最適です。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル
高速道路やトラックデイでの使用に最適で、繰り返しのブレーキ安定性が最大のドリルスタイルよりも重要です。
モータースポーツ仕様
コーティングなしの無地フェイスとハニカム冷却チャネル
競技用パッド、高温流体、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース志向のビルドに最適です。標準のストリート用ではありません。
熱管理に関する注意
セラミックディスクは鉄を破壊する表面温度をはじきますが、システムの他の部分は依然として熱を吸収します：パッド、フルード、シール、キャリパー、ホイールは繰り返しの激しい停止中に熱を吸収します。サーキットデイや長い下り坂、持続的な激しい運転には、ブレーキ冷却と高温用フルードを使用してください。
フィッティングの確認をしてください
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。すべてのStopFlex注文は、製造前にVINレベルの構成に対して確認されます。
よくある質問
このキットは私のホイールに干渉しますか？
フロントローターは400mmなので、最低20インチのホイールが必要で、スポークのデザインも直径と同じくらい重要です。RS Q3に18インチや19インチを装着している場合、そのフロントローターは適合しません。正確なホイール情報を教えていただければ、リアのサイズや小さめのフロントセットアップが車に適合するかどうかアドバイスできます。
冬の寒い車でのカーボンセラミックの挙動はどうですか？
冷たく調整されていないカーボンセラミックディスクは、最初の停止時に冷たい鉄よりも少し効きが弱いです。これは物理現象であり、不良ではありません。私たちは低金属パッドコンパウンドとディスクのセラミックコーティングの両方を冷間始動用に調整しているため、冬の寒さでも夏のような感触に近づきます。最も冷たい最初の停止時には、システムが温まるまで少し余裕を持った追従距離を取ってください。
このキットは私の正確なトリムに本当に適合していますか、それともプラットフォームのボルトオンですか？
確認されたトリムごとに特注です。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントをあなたの特定の8U Q3またはRS Q3に合わせて調整します。RS Q3は標準のQ3とは異なるフロントハブとアップライトのジオメトリを使用しているため、共通のシャーシ名から何も想定しません。正確な車を確認したら、その車に合わせてキットを設計します。
リアのアップグレード後も電子パーキングブレーキは動作しますか？
はい。あなたの8Uは純正の電子パーキングブレーキを保持します。なぜなら、TTSPORT EP4リアキャリパーには4つの油圧ブレーキピストンとは別に専用のEPBアクチュエータピストンがあるからです。純正のパーキングブレーキの便利さを維持しつつ、380mmリアローターでリアアクスルの熱容量を向上させます。
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