2017-2026+ アウディQ2 / SQ2 (GA) カーボンセラミックビッグブレーキキット — アケボノ 9N アウディRS 6ピストン
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
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これが私の車に適合しますか？
フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） 2017-2026+ アウディ Q2 / SQ2 (GA)用。このページの正確なブレーキセットアップ：
| モデルイヤー | フロント設定 | リア設定 | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| 2017-2026+ | アケボノ純正アウディRS 6ピストン（9N）キャリパー / 400mm | TTSPORT EP4 4ピストン鍛造キャリパー（EPB統合） / 380mm | 20" |
このキットは車ごとに作られており、プラットフォームごとではありません。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、確認されたモデルとトリムに合わせて設計しています。シャーシ名を共有するトリムでも、性能バリアントは異なるナックル、ハブジオメトリ、ホイールETクリアランスを持つことが多いためです。キャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ブレーキラインを、トリム固有のマッチドシステムとしてお届けします。ナックル、アップライト、または非純正サスペンションマウントポイントを改造した車両は、注文前にレビューが必要です。
400mmローターは最小ホイールサイズを20インチに設定しています。これより小さいホイールはキャリパーとローターをクリアできません。スポークの形状やオフセットもクリアランスに影響するため、ご注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260 mm – 285 mm |
| 16インチ | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
箱の中身
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） |
| フロントキャリパー | アケボノ純正アウディRS 6ピストン（9N）キャリパー 純正 / 部品番号: L 4N0-615-107BD · R 4NO-615-108BD |
| フロント CCBローター | 400mm |
| リアキャリパー | TTSPORT EP4 4ピストン鍛造キャリパー EPB一体型 |
| リア CCB ローター | 380mm |
| CCB ブレーキパッド | 提供された StopFlex カーボンセラミックローターに適合するセラミック対応コンパウンド |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車種別ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含まれる |
| 注文範囲 | フロントとリアが指定されている場合、標準リストはフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文は確認後に手配可能です。 |
あなたのために作る — カラー＆ロゴカスタマイズ
どのキット注文もパーソナライズ可能です： カスタムキャリパーの色, a カスタムキャリパーロゴ, そして カスタムローターキャップの色, それによりホイールの背後にあるハードウェアがビルドの他の部分と一致します。
- カスタムキャリパーの色
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターキャップの色
なぜカーボンセラミックなのか — そしてStopFlexの理由
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
車両ごとの特注エンジニアリング
すべての注文は、確定した車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッド形状は、その車に合わせて作られています — 汎用カタログから取り出したものではありません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属レジンパッドコンパウンドで、セラミックディスク用：約750°Cまで安定し、摩擦係数は約0.44、フェード耐性が高く、ローターの摩耗も少ないです。
非ばね質量の低減
カーボンセラミックローターは、同等の鉄製ディスクの約半分の重さです。回転部分の質量が少ないため、サスペンションは破損した舗装路をよりスムーズに追従し、ステアリングの応答も明らかに鋭くなります。
高温安定性
炭素-ケイ素-炭化物摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに入る温度でも作動し続けるため、10回目のハードストップも最初と同じ感覚です — ペダルの踏み込み距離も、効き点も同じです。
錆びないローター表面
セラミックディスクはさびつきません。雨や洗車、数週間の駐車後も、オープンスポークホイールの後ろのローターフェースはきれいなままです — 新車のように仕上げた車にオレンジリングはつきません。
長いストリート使用寿命
標準的な道路使用と適切なベッディング、マッチしたパッドとともに、1セットのStopFlex CCBローターは、複数の鉄製交換ローターよりも長持ちし、前払いコストの一部を回収します。
目に見えるほこりが少ない
StopFlexパッドと組み合わせることで、鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つほこりの量の一部しか放出しません。ホイールは数週間にわたりきれいな状態を保ちます。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングは、ディスクに明るいセラミックグレーズの表面と微妙な質感を与えます — 工場のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
冬季＆寒冷地ブレーキ
冬の質問、率直な答え：未調整のセラミックディスクは寒いときに噛みが弱くなる。StopFlexはパッドコンパウンドとローターのセラミックコーティングを冷間運転用に最適化しているため、冬の寒冷時のブレーキングは暖かい季節のブレーキングに非常に近い感触です。凍結した最初の停止時には追従距離を多めに取るのが賢明です。厳しい冬の日常車両はStreet Specを推奨します。
キャリパーの概要
フロントキャリパー
フロントキャリパーはアケボノOEMのアウディRS 6ピストン（9N）ユニットで、アウディがRSモデルに装着するモノブロックキャリパーと同じです。6つのピストンが400mmのカーボンセラミックローターに均一に圧力をかけ、SQ2の連続した激しいブレーキング時にもしっかりとしたペダルフィーリングと繰り返しの効く制動力を提供します。
リアキャリパー
リアはTTSPORT EP4 4ピストン鍛造キャリパーと統合されたEPBアクチュエーターを搭載しています：ブレーキ用の28mmハイドロリックサービスピストン4つと、専用の27mmパーキングブレーキピストン1つがあり、Q2の純正電子パーキングブレーキは正常に機能します。二ピースの鍛造アルミニウムボディはパッドなしで約4.50kgで、380mmディスクに比べて実用的なリアアクスルの熱容量を増加させます。EP4と大型のEP4Sは同じ設計を共有しており、選択はリアローターのサイズとホイールクリアランスによります。
ローターを選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
ストリートスペック
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適で、クリーンな冷たいブレーキフィーリング、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します
トラックデイスペック
セラミックコーティング、無塗装フェイス、ハニカム冷却チャネル
高速道路やトラックデイでの使用に最適で、繰り返しのブレーキング安定性が最大のビジュアルドリルスタイルよりも重要な場合に適しています
モータースポーツスペック
コーティングなしの無塗装フェイスとハニカム冷却チャネル
競技用パッド、高温流体、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース志向のビルドに最適です。標準のストリート用途ではありません。
熱管理に関する注意
セラミックディスクは鉄を破壊する表面温度をはじきますが、システムの他の部分は依然として熱を吸収します：パッド、フルード、シール、キャリパー、ホイールは、繰り返しの激しい停止中に熱を吸収します。トラックデー、長い下り坂、持続的な激しい運転には、ブレーキ冷却と高温用フルードを使用してください。
フィッティングの確認をしてください
年式、モデル、トリム、ホイールサイズ、現在のローター寸法、キャリパータイプを共有してください。すべての注文は、出荷前にVINレベルの構成と照合されて確認されます。
よくある質問
400mmのフロントローターはホイールをクリアできますか？
いいえ。アケボノ9N 6ピストンキャリパーを搭載した400mmフロントカーボンセラミックローターは、最小20インチのホイールが必要です。スポークの形状も重要で、直径だけでなく、正確なホイールとオフセットを注文前に送ってください。TTSPORT EP4の380mmリアは少なくとも18インチのホイールが必要で、より大きなフロントの要件を考慮してください。
これはすべてのQ2に取り付け可能なボルトオンキットですか、それとも私の車専用に作られていますか？
すべてのキットはお客様の確認されたトリムに合わせて設計されています。Q2とSQ2はナックル、ハブジオメトリ、ホイールクリアランスが異なる場合があるため、ブラケットを切り出し、ローターハットのオフセットをお客様の車に合わせて調整しています。単一のプラットフォーム全体用ブラケットは販売しておらず、すべてのGAシャーシに適合すると想定していません。
これらは寒い冬の朝にどのように動作しますか？
未調整の寒冷時のカーボンセラミックディスクは、最初の停止時に冷たい鉄よりも噛みつきが少ないです。これは物理学であり、故障ではありません。私たちは冷間始動用にパッドのコンパウンドとディスクのセラミックコーティングの両方を調整しているため、寒いSQ2の最初の停止感覚は夏の感触に非常に近づいています。最も寒い朝は、最初の1、2回の停止のために少し余裕を持った追従距離を取ってください。
リアキャリパーは私の電子パーキングブレーキを維持しますか？
はい。TTSPORT EP4には、4つの油圧ピストンとは別に専用の27mmのEPBアクチュエータピストンがあり、Q2の純正電子パーキングブレーキボタンはそのまま機能します。ケーブルの変換や回避策は必要ありません。
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