2018-2026年+ アウディ S8 (D5) カーボンセラミックビッグブレーキキット — アケボノ 8N アウディ S 6ピストン
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
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フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） 2018-2026+年のアウディS8（D5）用。このページの正確なブレーキセットアップ：
| モデルイヤー | フロント設定 | リア設定 | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| 2018-2026+ | アケボノ純正アウディS 6ピストン（8N）キャリパー / 380mm | TTSPORT EP4 4ピストン鍛造キャリパー EPB一体型 / 380mm | 19インチ |
すべてのStopFlexキットは、お客様の正確なモデルとトリムに合わせて特注設計されています。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、お客様の車に合わせて調整されており、プラットフォームから推測されることはありません。シャーシ名を共有するトリムは機械的に異なる場合があります。純粋なパフォーマンスバリアントは、異なるナックル、ハブジオメトリ、ホイールETクリアランスを持つことが多いため、取り付けるパーツはモデルごとに異なります。キャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ブレーキラインは、確認されたトリムに合わせて一体化されたシステムとして出荷されます。改造されたナックル、アップライト、または非純正サスペンションマウントポイントは、注文前にレビューが必要です。
380mmのローターは最小ホイールサイズを19インチに設定しています。これより小さいホイールはキャリパーとローターのクリアランスを確保できません。スポークの形状とオフセットもクリアランスに影響しますので、ご注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260 mm – 285 mm |
| 16インチ | 285 mm – 300 mm |
| 17インチ | 300 mm – 330 mm |
| 18インチ | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
箱の中身
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） |
| フロントキャリパー | アケボノ純正アウディS 6ピストン（8N）キャリパー 純正 / 部品番号: L 8W0-615-107AK · R 8W0-615-108AK |
| フロント CCB ローター | 380mm |
| リアキャリパー | TTSPORT EP4 4ピストン鍛造キャリパー EPB一体型 |
| リア CCB ローター | 380mm |
| CCBブレーキパッド | StopFlexカーボンセラミックローターに適合するセラミック対応コンパウンド |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車両専用ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含む |
| 注文範囲 | 前後が指定されている場合、デフォルトのリストはフルカーセットです。前面のみまたは背面のみの注文は確認後に手配可能です。 |
あなたのために — カラー＆ロゴカスタマイズ
どのキットもカスタマイズ可能です: カスタムキャリパーカラーで仕上げることができます, a カスタムキャリパーロゴ, そして カスタムローターハットカラー, それによりホイールのハードウェアがビルドの他の部分と一致します。
- カスタムキャリパーカラー
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットカラー
なぜカーボンセラミックなのか — そしてなぜStopFlexなのか
車両ごとの特注エンジニアリング
すべての注文は、確定した車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッド形状は、その車に合わせて作られています — 一般的なカタログから取り出したものではありません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属レジンパッドコンパウンドで、セラミックディスク用に作られています：約750°Cまで安定し、平均摩擦係数は約0.44、フェード抵抗性が高く、ローターの摩耗も少ないです。
低いアンスプランジュマス
カーボンセラミックローターは、同等の鉄製ディスクのおよそ半分の重さです。回転質量が少ないため、サスペンションが破損した舗装路をよりスムーズに追従し、ハンドリングの応答性が著しく向上します。
高温安定性
カーボンシリコンカーバイド摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに入る温度でも作動し続けるため、10回のハードストップでも最初と同じ感覚を維持します — ペダルの踏み込み距離や効き点は変わりません。
錆びないローター表面
セラミックディスクはサッと錆びることがありません。雨や洗車、長期間の駐車後でも、オープンスポークホイールの後ろのローターフェースは清潔なままです — 新車のように仕上げられた車にオレンジリングはつきません。
長寿命のストリートサービス
標準的な道路使用と適切なパッドの組み合わせ、適切なベッディングを行えば、1セットのStopFlex CCBローターは、複数セットの鉄製交換ローターよりも長持ちし、初期コストの一部を回収します。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、システムは鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つダストの一部を抑えます。ホイールは数週間にわたりきれいな状態を保ち、数日ではありません。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングにより、ディスク表面は明るいセラミックグレーズ仕上げで、微細な質感があります — 工場のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
冬季・寒冷地でのブレーキング
冷たく調整されていないカーボンセラミックディスクは、最初の冬の停止時に鉄よりも多くのペダル踏みが必要です — これは通常の材料物理学によるものです。StopFlexは、冷間始動時のギャップを埋めるためにパッドの配合とディスクコーティングを特別に設計しました：寒冷時の車の冬の感触は、今や夏の感触に非常に近くなっています。最も寒い朝には少し余裕を持たせてください。厳しい冬にはStreet Specを選びましょう。
キャリパーの概要
フロントキャリパー
フロントは、アケボノOEMのアウディS 6ピストン（8N）キャリパーを使用しています。これは工場証明のモノブロックで、380mmのカーボンセラミックローターを均等にパッドに荷重し、繰り返しの高速停止でも一定のペダルフィールを実現します。
リアキャリパー
リアにはTTSPORT EP4 4ピストン鍛造キャリパーと専用の第5EPBアクチュエータピストンを採用しており、S8は純正の電子パーキングブレーキを維持しながら、実用的なリアアクスルの熱容量を向上させています。これは、380mmローターの周囲に2ピースの鍛造アルミニウムボディ内に4つの油圧ピストン（28mm）と1つのEPBピストン（27mm）を備えています。EP4は、主にリアローターのサイズとホイールクリアランスに基づいて選ばれるEP4Sのよりコンパクトな兄弟です。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
Street Spec
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適で、クリーンな冷たいかみ心地、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル
高速道路やトラックデイでの使用に最適で、繰り返しのブレーキ安定性が最大のビジュアルドリルスタイルよりも重要な場合に適しています
モータースポーツ仕様
コーティングなしの無地フェイスとハニカム冷却チャネル
競技用パッド、高温流体、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を使用するレース重視のビルドに最適です。標準のストリート用ではありません
熱管理ノート
高いローター温度耐性は、熱管理がなくなることを意味しません。繰り返しの激しいブレーキング中でも、熱はパッド、ブレーキフルード、シール、キャリパー、ホイールに移行します。セラミックディスク自体は快適なままです。ブレーキの冷却と高温用フルードを計画し、長時間のトラックセッション、長い山岳下り、または持続的な攻撃的運転に備えましょう。
適合確認を行う
あなたの年式、モデル、トリム、ホイールサイズ、現在のローター寸法、キャリパータイプを共有してください — すべての注文は出荷前にVINレベルの設定と照合されます。
よくある質問
このキットは寒い冬の朝にどのようにブレーキしますか？
冷たいカーボンセラミックディスクは、最初の停止時に冷たい鉄よりも少し噛みつきが弱いです。これは物理現象であり、故障ではありません。私たちはそれに合わせて調整しています：パッドはカーボンセラミック専用の低金属化合物で、ディスクには最適化されたセラミックコーティングが施されており、冷間始動に合わせて調整されているため、S8の最初の冬の感触は夏に非常に近くなります。最も寒い最初の引き始めでは少し余裕を持った追従距離を取り、数回の停止でローターは完全なグリップを得ます。
これは私の正確なS8（D5）に適合しますか、それとも汎用プラットフォームキットですか？
すべてのキットは、確認済みのS8（D5）トリムに合わせて設計されています。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、車のフロントナックルのジオメトリとハブに合わせて調整しています。D5プラットフォーム名から適合を推測しません。高性能バリアントは、シャーシを共有する他のモデルよりも異なるアップライト、ハブジオメトリ、ホイールETを持つことがあるためです。VINとホイール仕様を送っていただければ、それに合わせて製作します。
380mmのローターをクリアするにはどのホイールが必要ですか？
フロントローターは380mmなので、最小は19インチのホイールです。19インチ未満ではキャリパーとローターをクリアできません。スポークの形状やバレルのクリアランスも重要なので、出荷前にお客様の特定のホイールをアケボノの6ピストンエンベロープと照合して確認します。
リアキャリパーは私の電子パーキングブレーキを動作させ続けますか？
はい。TTSPORT EP4には専用のEPBアクチュエータピストンが内蔵されているため、S8の純正電子パーキングブレーキはアウディと全く同じ動作をし—レバーの変換や警告灯は不要—一方で、適切な380mmのリアカーボンセラミックセットを手に入れることができます。
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