2018-2026年+ アウディA8 / S8 (D5) CCBビッグブレーキキット | アケボノ 8N 6ピストン
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2018-2026+ アウディA8 / S8 (D5) CCBビッグブレーキキット — 純正アケボノOEMアウディRS 6ピストン（8N）キャリパー フロント + TTSPORT EP4 4ピストンキャリパーとEPBリアセット
2018-2026+ アウディA8 / S8 D5は重くて速く、繰り返しの高速道路停止、山岳走行、チューニングされたS8の使用時にフロントブレーキに負荷がかかります。このStopFlexキットは、380mmのカーボンセラミックローターと純正アケボノOEMアウディRS 6ピストン（8N）キャリパーをフロントに、380mmのTTSPORT EP4リアパッケージとEPBを備えたリアを組み合わせ、熱負荷、ブレーキダスト、回転質量を低減しつつ、正確なA8またはS8のトリムに合わせて設計されたブレーキシステムを維持します。最小ホイールサイズは19インチで、このパッケージの最大ローター径は380mmのため、スポーククリアランスは生産前に確認する必要があります。
- 380mmのフロントおよびリアのカーボンセラミックローターは、工場の鉄製セットアップよりも高い熱容量を求めるD5 A8/S8オーナーを対象としています。ただし、19インチのホイールクリアランス要件を超えることはありません。
- フロントアクスルには純正アケボノOEMアウディRS 6ピストン（8N）キャリパーを使用しており、このA8/S8キットには、一般的なアフターマーケットのキャスティングではなく、OEM由来のアウディパフォーマンスキャリパーが採用されています。
- リアアクスルにはTTSPORT EP4 4ピストンキャリパーとEPBを使用し、D5が電子パーキングブレーキ機能を維持しつつ、リアブレーキ容量と熱容量を追加します。
フィットメント ハードライン
| フィールド | 仕様 |
|---|---|
| 車両 | アウディA8 / S8 (D5) |
| モデル年次 | 2018-2026+ |
| フロントセットアップ | 純正アケボノOEMアウディRS 6ピストン（8N）キャリパー / 380mm |
| リアセットアップ | TTSPORT EP4 4ピストンキャリパー（EPB付） / 380mm |
| ページタイプ | 完全なCCBキットアップグレード |
| 最小ホイールサイズ | 19インチ（380mmフロントローター用） |
すべてのStopFlexキットは、お客様の正確なモデルとトリムに合わせて特注設計されています。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、お客様の車両に合わせて調整されており、プラットフォームから推測されたものではありません。これは、同じシャーシ名を持つトリムでも、メカニカルに異なる場合があるため重要です。純粋なMやパフォーマンスバリアントは、標準モデルと異なるフロントナックル/アップライト、ハブジオメトリー、ホイール軸（ET）クリアランスを持つことがあります。そのため、ブラケットやハットオフセットは一方に適合しても、もう一方には適合しない場合があります。StopFlexは、キャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ブレーキラインを、お客様の確認されたトリムに合わせて組み合わせたシステムとして提供します。ナックルやアップライトの改造、非純正サスペンションマウントポイントがある車両は、注文前に確認が必要であり、直接適合品として扱われません。
このセットアップは380mmのフロントローターを使用しているため、最小のホイールサイズは19インチです。19インチ未満のホイールはキャリパーとローターのクリアランスを確保できず、スポークの形状やオフセットも影響します。注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260mm – 285mm |
| 16インチ | 285mm – 300mm |
| 17インチ | 300 mm – 330 mm |
| 18インチ | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
キャリパー概要 — フロント＆リアバランス
フロントキャリパー（主要アップグレード）
フロントのアップグレードには、純正アケボノOEMアウディRS 6ピストン（8N）キャリパーを採用しています。これは、より強力なパッド支持、均一な圧力分散、より高負荷時のペダルフィーリングを実現する6ピストン固定キャリパーです。A8/S8 D5においては、その価値は由来にあります：純正OEM由来のアウディRSアケボノユニットであり、推測による未検証のユニバーサルキャリパーではありません。StopFlexは、キャリパーマウント、ブラケットのジオメトリ、ローターハットのオフセットを、顧客の確認済みA8またはS8のトリムに合わせて調整しています。
リアキャリパー（バランス）
リアのアップグレードには、EPB付きTTSPORT EP4 4ピストンキャリパーを使用し、リア軸のブレーキトルクと熱容量を増加させながら、工場の電子パーキングブレーキを削除しません。EP4アーキテクチャは、ブレーキ用の4つの油圧サービスピストンと、パーキングブレーキ操作用の専用EPBアクチュエータピストンを備えています。
フロント＆リア、一緒に設計： このキットはフロントとリアのシステムとして設計されており、純正アケボノOEMアウディRS 6ピストン（8N）フロントキャリパーとTTSPORT EP4 EPBリアキャリパーは、同じ380mmローターの範囲内で動作します。両軸を一致させることは、D5 A8/S8にとって重要です。なぜなら、フロントだけのビッグブレーキ変更は、フロントの熱容量を増やすことはできても、リアブレーキの寄与、パーキングブレーキ機能、ABS/ESCの一貫性に対応できないからです。
あなたのスタイルに合わせて — カラー＆ロゴカスタマイズ
すべてのStopFlexキットアップグレード注文には次のオプションが含まれます： カスタムキャリパーの色であれ、 カスタムキャリパーロゴそして カスタムローターハットの色これにより、ブレーキパッケージはあなたの正確なビルドに合わせて調整され、既製品の外観ではありません。
- カスタムキャリパーの色
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットの色
StopFlex CCBの特徴
非ばね質量の低減
StopFlexカーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクと比較してローターの質量を削減するよう設計されており、サスペンションの反応をよりクリーンにし、ステアリングフィールをより正確にします。
高温安定性
カーボン・シリコン・カーバイドマトリックスは、鉄ローターがフェードに陥る高温でも安定したブレーキ挙動を維持できるように作られています。
錆びにくいローター表面
カーボンセラミックは、雨や洗浄、保管後にオレンジ色のフラッシュ錆を形成せず、オープンホイールの背後にある見た目のローターフェイスをきれいに保ちます。
長寿命のストリートサービス性能
通常の道路使用と適切なベッディングを行った場合、StopFlex CCBローターは一般的な鉄製交換ローターよりもはるかに長い耐久性を持つよう設計されています。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、従来の鉄ローターとパッドの組み合わせと比べて非常に少ないブレーキダストを生成します。
高級セラミックグレーズ外観
StopFlex独自のコーティングにより、明るく高級感のあるセラミックグレーズ仕上げと微妙なグレーズの質感が生まれ、オープンホイールの背後により高級な外観を演出します。
街乗り用の冷間ブレーキ性能
ストリート仕様およびトラックデイ仕様のローターは、寒冷地を含む通常の道路での最初の停止時に適した設計です。モータースポーツ仕様は競技向けの例外です。
連続繊維補強
長繊維カーボンセラミック構造は、短繊維のアプローチと比べて構造的強度と熱耐久性を向上させます。
熱管理の注意点
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの強いブレーキング中でも、熱はパッド、フルード、シール、キャリパー、ホイール、近隣のコンポーネントに吸収されることがあります。長時間のトラックセッションや山岳下り、持続的な激しい運転には、ブレーキ冷却と高温対応のフルードの使用を推奨します。
ストリート / トラックデイ / モータースポーツ用ローターオプション
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル。
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適。冷たい効き、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
高速道路やトラックデイでの繰り返しブレーキに適し、最大のビジュアルドリルスタイルよりも安定性を重視します。
モータースポーツ仕様
コーティングなしの無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を備えたレース志向のビルドに最適です。標準のストリート仕様ではありません。
パッケージ範囲
| 商品 | 詳細 |
|---|---|
| フロントキャリパー | 純正アケボノOEMアウディRS 6ピストン（8N）キャリパー |
| フロント CCBローター | 380mm |
| リアキャリパー | TTSPORT EP4 4ピストンキャリパー（EPB搭載） |
| リア CCBローター | 380mm |
| CCBブレーキパッド | 付属のStopFlexカーボンセラミックローターに合わせて最適化 |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車種別ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含む |
| カラーカスタマイズ | カスタムキャリパーの色、ロゴ、ローターハットの色は、すべてのキットアップグレード注文で利用可能です。 |
| 注文範囲 | デフォルトのリストは、フロントとリアが指定された場合のフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文も、確認後に手配可能です。 |
EPB & リアキャリパーオプション
この車両は純正でリアブレーキに電動パーキングブレーキ（EPB）が内蔵されているため、リアのキットはそのEPBを動作させ続けるように設計されています。リアには二つのパスがあります。第一はデュアルキャリパーリア：メインのパフォーマンスキャリパーがブレーキを担当し、専用のEPBアクチュエーターキャリパーが隣接して保持されており、電子パーキングブレーキ、自動ホールド、ヒルスタートアシストがすべて動作します。このパスでは、リアのパフォーマンスキャリパーとしてTTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパーを使用できます。第二はEPB内蔵キャリパーで、電動パーキングブレーキモーターを内蔵したシングルリアキャリパーで、よりクリーンな取り付けと少ない部品で済みます。このパスでは、リアはEPB内蔵のTTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパーとなります。どちらのパスが最適かは、正確なトリムとEPBの構成、予算、外観の好み、ホイールサイズとスポーククリアランスによります。ご注文前にStopFlexにて車のリアブレーキ構成を確認し、適切なEPB対応リアオプションを選択してください。
| リアオプション | 何ですか | リアキャリパー | 最適な条件 |
|---|---|---|---|
| デュアルキャリパー（EPB保持） | パフォーマンスキャリパーと専用EPBアクチュエーターキャリパーの両方をリアに装備し、純正の電動パーキングブレーキを維持します。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパー | 工場保証のEPB、自動ホールド、ヒルスタート機能を確実に維持したい。 |
| EPB一体型キャリパー | リアに電動パーキングブレーキモーターを内蔵したシングルリアキャリパーで、ホイールの後ろに部品が少なく、よりクリーンな取り付けが可能です。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパー（EPB内蔵） | よりクリーンなシングルキャリパーリアと完全なEPB機能を望む場合。 |
TTSPORT EP4Sリアキャリパー仕様（EP4は同じ設計を共有し、ややコンパクト）:
| 仕様 | EP4S |
|---|---|
| 軸位置 | リア |
| ピストン数 | 油圧式4ピストン + EPBアクチュエーター1 |
| ピストンタイプ | 二ピース断熱・防塵ブーツ + EPBアクチュエーター |
| ピストン径 | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| ピストン総面積 | キャリパーあたり30.4 cm² |
| 製造工程 | 二ピース鍛造アルミボディ |
| 正味重量 | キャリパーあたり4.50 kg（パッドなし） |
| 表面仕上げ | 高温グロスコーティング |
| 推奨ホイールサイズ | 18インチ以上 |
よくある質問
このキットは私の正確な2018年から2026年以降のアウディA8またはS8 D5に適合しますか？
生産前に正確なモデル、トリム、年式、ホイールパッケージ、ブレーキ構成に基づいて適合性を確認してください。StopFlexはすべてのD5 A8やS8を同じ車両として扱いません。ブラケット設計、キャリパー位置、ローターとハブのオフセットは確認済みの車両に合わせて調整されています。
380mmのカーボンセラミックローターに必要なホイールサイズは何ですか？
最小のホイール直径は19インチです。このキットは380mmローターを使用しているためです。ホイール直径だけでは不十分で、スポークの形状、バレルの形状、オフセット、キャリパーフェースのクリアランスも純正アケボノOEMのアウディRS 6ピストン（8N）キャリパーに対して確認する必要があります。
電子パーキングブレーキは引き続き動作しますか？
はい。リアパッケージはEPB付きのTTSPORT EP4 4ピストンキャリパーを使用しており、4つの油圧サービスピストンによるブレーキと、パーキングブレーキ機能のための専用EPBアクチュエータピストンを備えています。そのため、A8/S8 D5は工場仕様のEPBの便利さを維持します。
純正の鉄製ブレーキを交換するのではなく、これを選ぶ理由は何ですか？
カーボンセラミックローターはブレーキダストと回転質量を減らし、繰り返しの高速停止時の熱安定性を向上させます。A8/S8 D5のような大型クアトロセダンでは、操舵応答性、ホイールの清潔さ、フェード耐性にとって重要です。
適合確認が必要ですか？
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。
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