2018-2026年+ アウディ S8 (D5) カーボンセラミックビッグブレーキキット — アケボノ 10N アウディ RS 10ピストン
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フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） 2018-2026+ アウディ S8 (D5) 用。このページの正確なブレーキ設定:
| モデル年式 | フロント設定 | リア設定 | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| 2018-2026+ | アケボノOEMアウディRS 10ピストン（10N）キャリパー / 420mm | TTSPORT EP4 4ピストン鍛造キャリパー EPB一体型 / 380mm | 21" |
このキットは車両ごとに製作されており、プラットフォームごとではありません。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントを確認済みのモデルとトリムに合わせて設計しています。シャーシ名を共有するトリムでも、性能バリアントは異なるナックル、ハブジオメトリ、ホイールETクリアランスを持つことがあります。キャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ブレーキラインを一体化したトリム特定のシステムをお届けします。ナックル、アップライト、または非純正サスペンションマウントポイントを改造した車両は、注文前にレビューが必要です。
420mmローターは最小ホイールサイズを21インチに設定します — それ以下のホイールはキャリパーとローターのクリアランスを確保できません。スポークの形状とオフセットもクリアランスに影響します。正確なホイールを確認してから注文してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260 mm – 285 mm |
| 16インチ | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
箱の中身
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） |
| フロントキャリパー | アケボノOEMアウディRS 10ピストン（10N）キャリパー 純正 / 部品番号: L 4M8615107A · R 4M8615108A |
| フロント CCB ローター | 420mm |
| リアキャリパー | TTSPORT EP4 4ピストン鍛造キャリパー EPB一体型 |
| リア CCB ローター | 380mm |
| CCBブレーキパッド | StopFlexカーボンセラミックローターに適合するセラミック対応コンパウンド |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車両専用ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含む |
| 注文範囲 | 前後が指定されている場合、デフォルトのリストはフルカーセットです。前のみまたは後ろのみの注文は確認後に手配可能です。 |
あなたのために作る — カラー＆ロゴカスタマイズ
どのキットも個別にカスタマイズ可能です： カスタムキャリパーの色, a カスタムキャリパーロゴ, そして カスタムローターハットの色, そのため、ホイールの背後にあるハードウェアはビルドの他の部分と一致します。
- カスタムキャリパーの色
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットの色
カーボンセラミックの理由 — そしてStopFlexの理由
特注の車両別エンジニアリング
すべての注文は確認された車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッドの形状はその正確な車両のために作られており、ワンサイズフィットすべてのカタログから引き出されたものではありません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属レジンパッドコンパウンドで、セラミックディスク用：約750°Cまで安定し、平均摩擦係数は約0.44、フェード耐性が高く、ローターの摩耗も少ないです。
低いアンスプラングマス
カーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクの約半分の重さです。回転する部分とアンスプラングマスが少ないため、サスペンションは破損した舗装路をよりスムーズに追従し、ハンドリングレスポンスが顕著に向上します。
高温安定性
カーボンシリコンカーバイド摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに入る温度でも作動し続けるため、10回のハードストップでも最初と同じ感覚を維持します — ペダルの踏み込み距離や効き点は変わりません。
錆びないローター表面
セラミックディスクはさびつきません。雨、洗車、または数週間の駐車後も、オープンスポークホイールの後ろのローターフェースは清潔なままです — 新しく洗浄された車にオレンジリングはつきません。
長いストリートサービス寿命
通常の道路走行で適合パッドと正しいベッディングを行えば、StopFlex CCBローターセットは鉄製交換ローターの複数セットを長持ちさせ、前払いコストの一部を回収します。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つダストの一部しか発生しません。ホイールは数日ではなく数週間きれいな状態を保ちます。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングにより、ディスクは明るいセラミックグレーズ表面と微妙な質感を持ちます — 工場出荷時のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
冬季・寒冷地ブレーキ
最初に冷静な事実を：未調整のセラミックディスクは、凍った朝に鉄よりも少ないブレーキ力を発揮します — これは物理学であり、欠陥ではありません。StopFlexはパッドのコンパウンドとディスクのセラミックコーティングの両方を冷間始動用に調整しているため、冬の寒冷地でもブレーキ性能は夏に近づいています。最も寒い最初の停止には余裕を持たせてください。厳しい気候の毎日使用車はストリートスペックを推奨します。
キャリパー概要
フロントキャリパー
フロントはアケボノOEMのアウディRS 10ピストン（10N）キャリパーを採用し、アウディのRSモデルにフィットするモノブロック設計で、420mmのカーボンセラミックローターを挟みます。10個のピストンが長いパッドにクランプ荷重を分散させ、一貫した制動力としっかりとした繰り返し可能なペダル感を実現し、2200kgのS8に対応します。
リアキャリパー
リアにはTTSPORT EP4 4ピストン鍛造キャリパーと統合されたEPBを380mmローターに搭載しています。4つの油圧ピストン（28mm x 4）と専用の27mmEPBアクチュエータピストンを備え、純正の電子パーキングブレーキを維持しながら、リアアクスルは約4.50kgの二重鍛造アルミニウムボディで熱容量を向上させます。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
Street Spec
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適で、クリーンな冷たいかみ心地、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル
高速道路やトラックデイでの使用に最適で、繰り返しのブレーキ安定性が最大のビジュアルドリルスタイルよりも重要な場合に適しています
モータースポーツ仕様
コーティングなしの無地フェイスとハニカム冷却チャネル
競技用パッド、高温流体、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を使用するレース志向のビルドに最適です。標準のストリート用ではありません
熱管理ノート
セラミックディスクは鉄を破壊する表面温度をはねのけますが、システムの他の部分は依然として熱を吸収します。パッド、フルード、シール、キャリパー、ホイールは、繰り返しの激しい停止中に熱を吸収します。サーキットデイや長い下り坂、持続的な激しい運転には、ブレーキ冷却と高温用フルードを使用してください。
適合確認を行う
あなたの年式、モデル、トリム、ホイールサイズ、現在のローター寸法、キャリパータイプを教えてください。すべての注文は、出荷前にVINレベルの設定と照合されます。
よくある質問
これらのカーボンセラミックブレーキは寒い冬の天候でどのように動作しますか？
物理の基本：最初のブレーキ時に石のように冷たいカーボンセラミックディスクは、最初の1、2回の停止で冷たい鉄より少し効きが弱くなることがありますが、これは正常で故障ではありません。このキットではStopFlexがパッドのコンパウンドとディスクのセラミックコーティングの両方を冷間始動用に調整しているため、冬の寒さでも夏のような感触に非常に近づきます。最も冷えた最初の停止時には、フロントの420mmローターが一度温まるまで少し余裕を持った追従距離を取り、その後は感触が一定になります。
このキットは私の正確なS8に本当に適合しますか、それとも汎用のD5適合ですか？
これは確認されたトリムに基づいて作られており、D5プラットフォームから推測されたものではありません。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、お客様の特定のS8のフロントナックルとハブのジオメトリに合わせて調整しています。D5という名前を共有するトリムでも、アップライトやホイールクリアランスのジオメトリが異なる場合があります。プラットフォーム全体に対するボルトオンの主張はしておらず、ご注文前にお客様のビルドを確認します。
420mmのフロントローターをクリアするにはどのホイールが必要ですか？
フロントのカーボンセラミックローターは420mmなので、最低でも21インチのホイールが必要です。21インチ未満ではキャリパーをクリアできません。スポークのデザインも重要で、直径だけでなく形状も関係します。ホイールの詳細を送っていただければ、購入前にキャリパーとスポークのクリアランスを確認します。
これにより電子パーキングブレーキは動作しますか？
はい。リアのTTSPORT EP4キャリパーには専用のEPBアクチュエータピストンが内蔵されており、S8の純正電子パーキングブレーキ、自動ホールド、ヒルホールドは工場出荷時と同じように正確に機能します。純正の便利さを犠牲にすることなく、380mmローターでリアアクスルの熱容量を向上させます。
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