2010-2018年 アウディ S8 (D4) カーボンセラミックビッグブレーキキット — アケボノ 9N アウディ RS 6ピストン
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
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これで私の車に合いますか？
フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） 2010-2018年のアウディS8（D4）用。このページの正確なブレーキ設定:
| モデルイヤー | フロント設定 | リア設定 | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| 2010-2018 | アケボノ純正 アウディ RS 6ピストン (9N) キャリパー / 400mm | TTSPORT EP4 4ピストン鍛造キャリパー EPB一体型 / 380mm | 20インチ |
適合はオーダーメイドです：ブラケット、ハットのオフセット、キャリパーマウントは、プラットフォーム全体でコピーされるのではなく、あなたの正確なモデルとトリムに合わせて設計されています。同じシャーシコードを持つ2つのトリムでも、ナックル、ハブのジオメトリ、ホイールETクリアランスが異なる場合があります。これが、最初にあなたのトリムを確認し、それに合わせたキャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ラインのシステムを構築する理由です。改造されたナックル、アップライト、または非純正のサスペンションポイントは、注文前にレビューが必要です。
400 mmのローターは最小ホイールサイズを20インチに設定しています — それより小さいホイールはキャリパーとローターをクリアできません。スポークのプロファイルとオフセットもクリアランスに影響します。注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260 mm – 285 mm |
| 16インチ | 285 mm – 300 mm |
| 17インチ | 300 mm – 330 mm |
| 18インチ | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
箱の中身
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） |
| フロントキャリパー | あけぼの純正品 アウディ RS 6 ピストン (9N) キャリパー 純正 / 部品番号: L 4N0-615-107BD · R 4NO-615-108BD |
| フロント CCB ローター | 400mm |
| リアキャリパー | TTSPORT EP4 4ピストン鍛造キャリパー EPB一体型 |
| リア CCB ローター | 380mm |
| CCBブレーキパッド | StopFlexカーボンセラミックローターに適合するセラミック対応コンパウンド |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車両専用ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含む |
| 注文範囲 | 前後が指定されている場合、デフォルトのリストはフルカーセットです。前面のみまたは背面のみの注文は確認後に手配可能です。 |
あなたのために — カラー＆ロゴカスタマイズ
すべてのStopFlexキットの注文は カスタムキャリパーカラーで仕上げることができます, a カスタムキャリパーロゴ, そして カスタムローターハットカラー ブレーキパッケージはお客様の正確なビルドに合わせており、既製品のルックではありません。
- カスタムキャリパーカラー
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットカラー
なぜカーボンセラミックなのか — そしてなぜStopFlexなのか
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、システムは鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つダストの一部を抑えます。ホイールは数週間にわたりきれいな状態を保ち、数日ではありません。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングにより、ディスク表面は明るいセラミックグレーズ仕上げで、微細な質感があります — 工場のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
車両ごとの特注エンジニアリング
すべての注文は、確定した車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッド形状は、その車に合わせて作られています — 一般的なカタログから取り出したものではありません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属レジンパッドコンパウンドで、セラミックディスク用に作られています：約750°Cまで安定し、平均摩擦係数は約0.44、フェード抵抗性が高く、ローターの摩耗も少ないです。
低いアンスプランジュマス
カーボンセラミックローターは、同等の鉄製ディスクのおよそ半分の重さです。回転質量が少ないため、サスペンションが破損した舗装路をよりスムーズに追従し、ハンドリングの応答性が著しく向上します。
高温安定性
カーボンシリコンカーバイド摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに入る温度でも作動し続けるため、10回のハードストップでも最初と同じ感覚を維持します — ペダルの踏み込み距離や効き点は変わりません。
錆びないローター表面
セラミックディスクはサッと錆びることがありません。雨や洗車、長期間の駐車後でも、オープンスポークホイールの後ろのローターフェースは清潔なままです — 新車のように仕上げられた車にオレンジリングはつきません。
長寿命のストリートサービス
標準的な道路使用と適切なパッドの組み合わせ、適切なベッディングを行えば、1セットのStopFlex CCBローターは、複数セットの鉄製交換ローターよりも長持ちし、初期コストの一部を回収します。
冬季・寒冷地でのブレーキング
最初に冷静な事実を：未調整のセラミックディスクは、寒い朝に鉄よりも噛みつきが弱い — これは物理的なものであり、欠陥ではありません。StopFlexは、冷間始動時のパッドコンパウンドとディスクのセラミックコーティングの両方を調整しているため、冬の寒冷地でのブレーキ操作が夏に近い感覚になっています。最も寒い最初の停止時には余裕を持たせてください。厳しい気候の毎日運転者はStreet Specを構築すべきです。
キャリパーの概要
フロントキャリパー
フロントキャリパーは、アケボノ純正のアウディRS 6ピストン（9N）ユニットです — RSクラスのブレーキ用に設計された鍛造6ピストンキャリパーと同じものです。6つのピストンがパッド全体にクランプ荷重を均等に分散し、熱が蓄積されるにつれて400mmのカーボンセラミックディスク上でペダルの感触を堅固かつ繰り返し可能に保ちます。
リアキャリパー
リアはTTSPORT EP4 4ピストン鍛造キャリパーで、内蔵されたEPBアクチュエーターを備えています。4つの28mm油圧サービスピストンがブレーキを担当し、専用の27mmアクチュエータピストンが純正の電子パーキングブレーキを維持します。D4の純正パーキングブレーキ機能を保持しながら、実際のリアアクスルの熱容量を増加させており、パッドなしのキャリパーは約4.50kgの二ピース鍛造アルミニウムボディです。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
Street Spec
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適で、クリーンな冷たいかみ心地、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル
高速道路やトラックデイでの使用に最適で、繰り返しのブレーキ安定性が最大のビジュアルドリルスタイルよりも重要な場合に適しています
モータースポーツ仕様
コーティングなしの無地フェイスとハニカム冷却チャネル
競技用パッド、高温流体、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を使用するレース重視のビルドに最適です。標準のストリート用ではありません
熱管理ノート
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの激しい停止中でも、熱はパッド、フルード、シール、キャリパー、ホイール、近接するコンポーネントに浸透します。長距離のトラックセッションや山岳降下、持続的なアグレッシブドライビングには、ブレーキの冷却と高温用フルードの使用を推奨します。
適合確認を行う
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。すべてのStopFlex注文は、製造前にVINレベルの構成に基づいて確認されます。
よくある質問
これが私の正確なS8（D4）に適合しますか — S8 Plusも含むですか？
キットはお客様の確認済みトリムに合わせて作られており、D4プラットフォーム全体に合わせているわけではありません。ブラケット、ローター・ハットのオフセット、キャリパーマウントはお客様の車に合わせて調整されており、フロントナックルのジオメトリ、ハブのオフセット、ホイールETクリアランスは標準のS8とS8 Plusで異なる場合があります。何かをカットする前に、VINとトリムを確認し、適切なハットとブラケットを確実にお届けします。
400mmフロントローターをクリアするにはどのホイールが必要ですか？
400mmフロントディスクは最低20インチのホイールサイズを設定しています。20インチ未満ではクリアできません。スポークの形状も重要で、径だけでなく、タイトなスポークの20インチでもアケボノの6ピストンキャリパーに干渉する可能性があります。ホイールのメーカー、モデル、オフセットを送っていただければ、購入前にキャリパーのエンベロープとのクリアランスを確認します。
これが冬や寒い朝の停止時にどのように対応しますか？
未調整のカーボンセラミックディスクは、冷たい鉄よりも最初の停止時のブレーキ力が劣ることがありますが、これは正常な物理現象であり、欠陥ではありません。パッドのコンパウンドとディスクのセラミックコーティングの両方を冷間始動に最適化しているため、S8の冷間時のブレーキ感覚は夏とほぼ同じになります。最初の数回の冷たい停止では、少し余裕を持った追従距離を取ることをお勧めします。
キットは電子パーキングブレーキの動作を維持しますか？
はい。D4は電子パーキングブレーキを採用しており、TTSPORT EP4リアキャリパーには専用のEPBアクチュエータピストンが内蔵されているため、純正のパーキングブレーキボタンとオートホールド機能はそのまま正常に動作します。純正の便利さに加え、380mmのリアローターと4つの油圧ピストンにより、後部の熱容量も向上します。
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