2010-2018年 アウディ S8 (D4) カーボンセラミックビッグブレーキキット — アケボノ 10N アウディ RS 10ピストン
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これで私の車に合いますか？
フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） 2010-2018年のアウディS8（D4）用。このページの正確なブレーキ設定:
| モデルイヤー | フロント設定 | リア設定 | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| 2010-2018 | アケボノ純正アウディRS 10ピストン（10N）キャリパー / 420mm | TTSPORT EP4 4ピストン鍛造キャリパー EPB一体型 / 380mm | 21インチ |
すべてのStopFlexキットは、お客様の正確なモデルとトリムに合わせて特注設計されています。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、お客様の車に合わせて調整されており、プラットフォームから推測されることはありません。シャーシ名を共有するトリムは機械的に異なる場合があります。純粋なパフォーマンスバリアントは、異なるナックル、ハブジオメトリ、ホイールETクリアランスを持つことが多いため、取り付けるパーツはモデルごとに異なります。キャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ブレーキラインは、確認されたトリムに合わせて一体化されたシステムとして出荷されます。改造されたナックル、アップライト、または非純正サスペンションマウントポイントは、注文前にレビューが必要です。
420mmのローターは、最小ホイールサイズを21インチに設定しています。これより小さいホイールはキャリパーとローターのクリアランスを確保できません。スポークの形状やオフセットもクリアランスに影響しますので、注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260 mm – 285 mm |
| 16インチ | 285 mm – 300 mm |
| 17インチ | 300 mm – 330 mm |
| 18インチ | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
箱の中身
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） |
| フロントキャリパー | アケボノ純正アウディRS 10ピストン（10N）キャリパー 純正 / 部品番号: L 4M8615107A · R 4M8615108A |
| フロント CCB ローター | 420mm |
| リアキャリパー | TTSPORT EP4 4ピストン鍛造キャリパー EPB一体型 |
| リア CCB ローター | 380mm |
| CCBブレーキパッド | StopFlexカーボンセラミックローターに適合するセラミック対応コンパウンド |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車両専用ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含む |
| 注文範囲 | 前後が指定されている場合、デフォルトのリストはフルカーセットです。前面のみまたは背面のみの注文は確認後に手配可能です。 |
あなたのために — カラー＆ロゴカスタマイズ
どのキットもカスタマイズ可能です: カスタムキャリパーカラーで仕上げることができます, a カスタムキャリパーロゴ, そして カスタムローターハットカラー, それによりホイールのハードウェアがビルドの他の部分と一致します。
- カスタムキャリパーカラー
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットカラー
なぜカーボンセラミックなのか — そしてなぜStopFlexなのか
錆びないローター表面
セラミックディスクはサッと錆びることがありません。雨や洗車、長期間の駐車後でも、オープンスポークホイールの後ろのローターフェースは清潔なままです — 新車のように仕上げられた車にオレンジリングはつきません。
長寿命のストリートサービス
標準的な道路使用と適切なパッドの組み合わせ、適切なベッディングを行えば、1セットのStopFlex CCBローターは、複数セットの鉄製交換ローターよりも長持ちし、初期コストの一部を回収します。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、システムは鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つダストの一部を抑えます。ホイールは数週間にわたりきれいな状態を保ち、数日ではありません。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングにより、ディスク表面は明るいセラミックグレーズ仕上げで、微細な質感があります — 工場のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
車両ごとの特注エンジニアリング
すべての注文は、確定した車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッド形状は、その車に合わせて作られています — 一般的なカタログから取り出したものではありません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属レジンパッドコンパウンドで、セラミックディスク用に作られています：約750°Cまで安定し、平均摩擦係数は約0.44、フェード抵抗性が高く、ローターの摩耗も少ないです。
低いアンスプランジュマス
カーボンセラミックローターは、同等の鉄製ディスクのおよそ半分の重さです。回転質量が少ないため、サスペンションが破損した舗装路をよりスムーズに追従し、ハンドリングの応答性が著しく向上します。
高温安定性
カーボンシリコンカーバイド摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに入る温度でも作動し続けるため、10回のハードストップでも最初と同じ感覚を維持します — ペダルの踏み込み距離や効き点は変わりません。
冬季・寒冷地でのブレーキング
最初に冷静な事実を：未調整のセラミックディスクは、寒い朝に鉄よりも噛みつきが弱い — これは物理的なものであり、欠陥ではありません。StopFlexは、冷間始動時のパッドコンパウンドとディスクのセラミックコーティングの両方を調整しているため、冬の寒冷地でのブレーキ操作が夏に近い感覚になっています。最も寒い最初の停止時には余裕を持たせてください。厳しい気候の毎日運転者はStreet Specを構築すべきです。
キャリパーの概要
フロントキャリパー
フロントキャリパーはAkebono OEM Audi RS 10ピストン（10N）ユニットです — これは同じ10ピストンのモノブロックAudiがRSセラミックセットアップに装着するものです。10個のピストンがクランプ荷重を均等にパッドに分散させ、420mmローターでもペダルフィールを一定に保ちます。
リアキャリパー
リアにはTTSPORT EP4 4ピストン鍛造キャリパーを採用しています。これは二重構造の鍛造アルミニウムユニットで、電子パーキングブレーキが必要なプラットフォーム向けです。4つの28mm油圧サービスピストンと専用の27mm EPBアクチュエータピストンを備え、S8は工場のプッシュボタン式パーキングブレーキ機能を維持しながら、380mmローターでリアアクスルの熱容量を向上させます。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
Street Spec
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適で、クリーンな冷たいかみ心地、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル
高速道路やトラックデイでの使用に最適で、繰り返しのブレーキ安定性が最大のビジュアルドリルスタイルよりも重要な場合に適しています
モータースポーツ仕様
コーティングなしの無地フェイスとハニカム冷却チャネル
競技用パッド、高温流体、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を使用するレース重視のビルドに最適です。標準のストリート用ではありません
熱管理ノート
セラミックディスクは鉄を破壊する表面温度に耐えますが、システムの他の部分は依然として熱を吸収します：パッド、フルード、シール、キャリパー、ホイールは繰り返しの激しい停止中に熱を吸収します。トラックデイや長い下り坂、持続的な激しい運転にはブレーキ冷却と高温用フルードを使用してください。
適合確認を行う
あなたの年式、モデル、トリム、ホイールサイズ、現在のローター寸法、キャリパータイプを共有してください — すべての注文は出荷前にVINレベルの設定と照合されます。
よくある質問
私のD4 S8には工場のセラミックまたは鉄のブレーキがありますが、このキットには関係ありますか？
取り外すものに関係しており、取り付けるものには関係ありません。D4 A8/S8は、鉄製（前部約380mm）と純正のCCB（前部約400mm）の両方のパスとともに出荷されるため、出荷前にお客様の車が現在どちらの設定で動作しているかを確認します。このキットは、アケボノ10Nキャリパーの後ろに420mmのフロントカーボンセラミックローターを取り付け、ブラケットとハットのオフセットはお客様の確認済みの設定に合わせてカットされています。
このキットは私の正確なS8に適合しますか、必要なホイールは何ですか？
420mmのフロントローターは、21インチのホイールを基準としています。これより小さいサイズではディスクに干渉し、スポークの形状も10ピストンキャリパーをクリアする必要があります。私たちは、お客様のD4 S8のハブとアップライトのジオメトリに合わせてブラケット、ローター・ハットのオフセット、キャリパーマウントを製作します。D4プラットフォームを一つのユニバーサルなボルトオンとみなしていません。トリムやハブの違いによりオフセットが変わるため、VINとホイールの仕様を送っていただければ、機械加工前にクリアランスを確認します。
これらのブレーキは冬や寒冷地でどのように動作しますか？
冷たい未調整のカーボンセラミックディスクは、最初の1、2回の停止では鉄製よりも制動力が劣ることがあります。これは物理的な現象であり、故障ではありません。パッドのコンパウンドとディスクのセラミック表面コーティングは、寒冷時のスタートに合わせて調整してありますので、S8では冬の寒さでも夏とほぼ同じ感触を得られます。最も寒い朝は、最初の数回の停止時に少し余裕を持たせてください。システムは素早く温度に達します。
リアキャリパーの交換により電子パーキングブレーキは使えなくなりますか？
いいえ。あなたのD4 S8は工場の電子パーキングブレーキを使用しており、TTSPORT EP4リアキャリパーには4つの油圧サービスピストンとは別に専用の27mm EPBアクチュエータピストンがあります。純正のプッシュボタン式パーキングブレーキは以前と同じように動作し、380mmのリアローターが実際の熱容量を追加します。
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