2004-2010 Audi S8 (D3) カーボンセラミックビッグブレーキキット — アケボノ 9N Audi RS 6ピストン
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
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これが私の車に適合しますか？
フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） 2004-2010年のアウディS8（D3）用。このページの正確なブレーキ設定:
| モデルイヤー | フロント設定 | リア設定 | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| 2004-2010 | アケボノOEM アウディRS 6-ピストン（9N）キャリパー / 400mm | TTSPORT EP4 4ピストン鍛造キャリパー EPB一体型 / 380mm | 20インチ |
このキットはプラットフォームごとではなく車種ごとに組み立てられています。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、確認済みのモデルとトリムに合わせて設計しています。シャーシ名を共有するトリムでも、性能バリアントは異なるナックル、ハブジオメトリ、ホイールETクリアランスを持つことが多いためです。キャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ブレーキラインを、トリム固有のマッチングシステムとしてお届けします。ナックル、アップライト、または非純正サスペンションマウントポイントを改造した車両は、注文前にレビューが必要です。
400 mmローターは最小ホイールサイズを20インチに設定しています。これより小さいホイールはキャリパーとローターをクリアできません。スポークの形状やオフセットもクリアランスに影響しますので、正確なホイールサイズを確認してからご注文ください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260 mm – 285 mm |
| 16インチ | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
箱の中身
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） |
| フロントキャリパー | あけぼのOEMアウディRS 6ピストン（9N）キャリパー 純正 / 部品番号： L 4N0-615-107BD · R 4NO-615-108BD |
| フロントCCBローター | 400mm |
| リアキャリパー | TTSPORT EP4 4ピストン鍛造キャリパー EPB一体型 |
| リアCCBローター | 380mm |
| CCBブレーキパッド | StopFlexカーボンセラミックローターに適合するセラミック対応コンパウンド |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車両専用ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含む |
| 注文範囲 | 前後が指定されている場合、標準のリストはフルカーセットです。前面のみまたは背面のみの注文は確認後に手配可能です。 |
あなたのものに — カラー＆ロゴカスタマイズ
どのキット注文もカスタマイズ可能です： カスタムキャリパーの色, a カスタムキャリパーロゴ, そして カスタムローターハットの色, そのため、あなたのホイールのハードウェアはビルドの他の部分と一致します。
- カスタムキャリパーカラー
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットカラー
カーボンセラミックを選ぶ理由とStopFlexの理由
車両ごとの特注エンジニアリング
すべての注文は、確認された車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッドの形状は、その車に合わせて作られています — 汎用カタログからは決して取り出されません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属性樹脂パッドコンパウンドで、セラミックディスク用：約750°Cまで安定、平均摩擦係数は約0.44、フェード耐性に優れ、ローターの摩耗も少ない。
非懸架質量の低減
カーボンセラミックローターは同等の鉄ディスクの約半分の重さです。回転部分と非懸架質量が少ないため、サスペンションが破損した路面により追従しやすく、ハンドリングレスポンスが格段に向上します。
高温安定性
カーボン-シリコンカーバイド摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに陥る温度でも作動し続けるため、10回のハードストップでも最初と同じ感覚を維持します — ペダルの踏み込み量や効き点は変わりません。
錆びにくいローター表面
セラミックディスクはさびつきません。雨や洗車、長期間の駐車後でも、オープンスポークホイールの後ろのローターフェースはきれいなままです — 新車のような仕上がりに錆のオレンジリングはつきません。
長寿命のストリートサービス
適切なパッドと正しいベッディングを行った通常の道路使用において、StopFlex CCBローターセットは複数の鉄製交換ローターを超える耐久性を持ち、初期コストの一部を回収します。
低可視塵埃
StopFlexパッドと組み合わせることで、鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つ塵の一部を抑えます。ホイールは数週間にわたり清潔に保たれ、数日ではありません。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングにより、ディスクは明るいセラミックグレーズ表面と微細なテクスチャーを持ちます — 工場のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
冬季・寒冷地ブレーキ
冬の疑問、率直な答え：チューニングされていないセラミックディスクは寒いときに噛みつきが少なくなります。StopFlexはパッドの化合物とローターのセラミックコーティングを冷間運転に最適化しているため、冬の寒冷時のブレーキは暖かい季節のブレーキに非常に近く感じられます。凍結した最初の停止時には余裕を持った車間距離を取ることが依然として賢明です。厳しい冬の日常車にはStreet Specを推奨します。
キャリパー概要
フロントキャリパー
フロントキャリパーは、アケボノOEMのアウディRS 6ピストン（9N）キャリパーで、アウディRSモデルに使用される工場設計のモノブロックです。6つのピストンにより、重いD3 S8でもパッドの負荷を均等にし、400mmのカーボンセラミックフロントローター上でしっかりとした繰り返し可能なペダルフィールを実現します。
リアキャリパー
リアにはTTSPORT EP4 4ピストン鍛造キャリパーとEPB（電子パーキングブレーキ）が組み込まれた380mmローターを使用しています。4つの28mm油圧サービスピストンと、D3の純正電子パーキングブレーキを作動させるための27mm専用アクチュエータピストンを備え、純正のパーキングブレーキ機能を損なうことなく、リア軸の熱容量を実質的に向上させます。鍛造アルミニウム製のボディはパッドなしで約4.50kgです。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
Street Spec
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル
日常のドライブやプレミアムストリートビルドに最適で、クリーンな冷たいかみ合わせ、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル
高速道路やトラックデイでの使用に最適で、繰り返しのブレーキ安定性が最大のビジュアルドリルスタイルよりも重要な場合に適しています
モータースポーツ仕様
コーティングなしの無地フェイスとハニカム冷却チャネル
競技用パッド、高温流体、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を使用するレース志向のビルドに最適です。標準のストリート用ではありません
熱管理ノート
セラミックディスクは鉄を破壊する表面温度に耐えますが、システムの他の部分は依然として熱を吸収します：パッド、液体、シール、キャリパー、ホイールは、繰り返しの激しい停止中に熱を吸収します。トラックデー、長い下り坂、持続的な激しい運転には、ブレーキ冷却と高温用フルードを使用してください。
適合確認を行う
年式、モデル、トリム、ホイールサイズ、現在のローター寸法、キャリパータイプを共有してください — すべての注文は、出荷前にVINレベルの構成と照合されます。
よくある質問
このキットは冬や寒冷時の始動時にどのように動作しますか？
物理学は正直です：最初の停止時に冷たい炭素セラミックディスクは冷たい鉄より少しだけ噛みますが、これは正常で欠陥ではありません。StopFlexは低金属樹脂複合パッドコンパウンドとディスクのセラミックコーティングの両方を冷間時の作動に合わせて調整しているため、冷たいD3 S8では最初の停止感覚が夏の暖かいときに非常に近くなります。最も寒い朝は、最初の1〜2回の停止に少し余裕を持たせると、システムが迅速に通常状態に戻ります。
これは私の正確なS8トリムに適合しますか、それとも一般的なD3キットですか？
すべてのキットは、お客様の確認済みS8（D3）専用に設計されています。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントをお客様の車のフロントナックルとハブのジオメトリに合わせて調整します。プラットフォーム全体に取り付け可能と断言していません。シャーシを共有するトリムでもアップライトやホイールETクリアランスが異なる場合があります。VINとトリムを確認し、その車に合わせて適合させます。
400mmフロントローターをクリアするにはどのホイールが必要ですか？
Akebono 9N六ピストンキャリパーを搭載した400mmフロントローターには、最低20インチのホイールが必要です。これより小さいとクリアできません。スポークのデザインも重要で、直径だけでなく、ホイールのメーカーとモデルを教えていただければ、購入前にキャリパーとスポークのクリアランスを確認します。
リアキットは電子パーキングブレーキを維持しますか？
はい。D3 S8は工場出荷時の電子パーキングブレーキを使用しており、TTSPORT EP4リアキャリパーには4つの油圧サービスピストンに加えて専用のEPBアクチュエータピストンが含まれています。これにより、380mmリアローターの純正電子パーキングブレーキ機能を維持しながら、リアアクスルの熱容量を向上させます。
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