2004-2010 Audi S8 (D3) カーボンセラミックビッグブレーキキット — アケボノ 8N Audi S 6ピストン
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
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フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） 2004-2010年型アウディS8（D3）用。このページの正確なブレーキセットアップ：
| モデルイヤー | フロントセットアップ | リアセットアップ | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| 2004-2010年 | アケボノOEMアウディS 6ピストン（8N）キャリパー / 380mm | TTSPORT EP4 4ピストン鍛造キャリパー（EPB一体型） / 380mm | 19" |
このキットは車両ごとに製作されており、プラットフォームごとではありません。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、確認されたモデルとトリムに合わせて設計しています。シャーシ名を共有するトリムでも、性能バリアントは異なるナックル、ハブジオメトリ、ホイールETクリアランスを持つことがあります。キャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ブレーキラインを一体化した、トリム固有のシステムをお届けします。ナックルやアップライト、非純正サスペンションマウントポイントを改造した車両は、注文前に確認が必要です。
380mmローターは最小ホイールサイズを19インチに設定しています — それより小さいホイールはキャリパーとローターをクリアできません。スポークの形状やオフセットもクリアランスに影響しますので、ご注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260 mm – 285 mm |
| 16インチ | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
箱の中身
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） |
| フロントキャリパー | アケボノOEMアウディS 6ピストン（8N）キャリパー 純正 / 部品番号: L 8W0-615-107AK · R 8W0-615-108AK |
| フロント CCB ローター | 380mm |
| リアキャリパー | TTSPORT EP4 4ピストン鍛造キャリパー EPB一体型 |
| リア CCB ローター | 380mm |
| CCBブレーキパッド | 提供されたStopFlexカーボンセラミックローターに適合するセラミック対応コンパウンド |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車両専用ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含む |
| 注文範囲 | フロントとリアが指定されている場合、デフォルトのリストはフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文は確認後に手配可能です。 |
あなたのために作る — カラー＆ロゴカスタマイズ
どのキット注文もパーソナライズ可能です： カスタムキャリパーの色, a カスタムキャリパーロゴ, and カスタムローターハットの色, それによりホイールのハードウェアがビルドの他の部分と一致します。
- カスタムキャリパーカラー
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットカラー
なぜカーボンセラミックなのか — そしてなぜStopFlexなのか
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属性樹脂パッドコンパウンドで、セラミックディスク用：約750°Cまで安定、平均摩擦係数約0.44、強いフェード耐性、低ローター摩耗
非ばね質量の低減
カーボンセラミックローターは同等の鉄ディスクの約半分の重さです。回転部分と非ばね質量が少ないため、サスペンションは破損した舗装路をよりスムーズに追従し、ステアリングの応答性が著しく向上します
高温安定性
カーボン-シリコンカーバイド摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに陥る温度でも作動し続けるため、10回のハードストップでも最初と同じ感覚を維持します—ペダルの踏み込み量や効き点は変わりません
錆びないローター表面
セラミックディスクはさびつきません。雨や洗車、長期間の駐車後も、オープンスポークホイールの後ろのローターフェースは清潔なままです—新たに詳細に仕上げた車にオレンジリングはつきません
長いストリートサービス寿命
通常の道路使用と適切なパッドとベッディングで、1セットのStopFlex CCBローターは、複数の鉄製交換ローターより長持ちし、初期コストの一部を回収します。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせると、システムは鉄ローターとパッドの組み合わせが放つほこりの一部だけを排出します。ホイールは数週間にわたりきれいな状態を保ちます。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングにより、ディスクは明るいセラミックグレーズの表面と微妙な質感を持ちます — 工場のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
車両ごとにカスタマイズされたエンジニアリング
すべての注文は、確認された車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッドの形状は、その車にぴったり合わせて作られています — 一般的なカタログから取り出されたものではありません。
冬季・寒冷地でのブレーキ性能
最初に冷静な事実を：未調整のセラミックディスクは、寒い朝に鉄よりも噛みつきが弱い — これは物理的なものであり、欠陥ではありません。StopFlexはパッドコンパウンドとディスクのセラミックコーティングの両方を寒冷始動用に調整しているため、冬の寒さの中でもブレーキの感触は夏に近いものになっています。最も寒い最初の停止時には余裕を持たせてください。厳しい気候の毎日運転者はStreet Specを構築すべきです。
キャリパー概要
フロントキャリパー
フロントキャリパーはアケボノOEMのアウディS 6ピストン（8N）ユニットで、純正のアウディSラインモノブロックです。6つのピストンが380mmのカーボンセラミックフロントローターを挟み込み、繰り返し停止時にも一定のペダルフィールを提供します。そのOE由来は、既知の冶金学とD3 S8の重量に対する予測可能な挙動を意味します。
リアキャリパー
リアキャリパーはTTSPORT EP4 4ピストン鍛造キャリパーで、統合されたEPBアクチュエーターを備えています：4つの油圧サービスピストン（28mm）がブレーキを担当し、専用の27mmアクチュエーターピストンが工場の電子パーキングブレーキを維持します。二ピースの鍛造アルミニウムボディはパッドなしで約4.50kgの重量で、380mmのリアローターの背後に実際のリアアクスルの熱容量を追加しながら、OEのパーキングブレーキ機能を保持します。
ローターを選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
Street Spec
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適で、クリーンな冷たいかみ、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル
高速道路やトラックデイでの使用に最適で、繰り返しのブレーキ安定性が最大のビジュアルドリルスタイルよりも重要な場合に適しています
モータースポーツ仕様
コーティングなしの無地フェイスとハニカム冷却チャネル
競技用パッド、高温流体、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース志向のビルドに最適です。標準のストリート用ではありません
熱管理ノート
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの激しい停止中でも、熱はパッド、フルード、シール、キャリパー、ホイール、および近接するコンポーネントに浸透します。長いトラックセッション、山岳降下、または持続的な攻撃的運転には、ブレーキの冷却と高温用フルードの使用を推奨します。
フィッティングの確認をしてください
注文前に、正確な車両情報、現在のローターサイズ、キャリパータイプを教えてください。ビルドは、VINレベルの構成と照合して確認されるまで生産に入らないです。
よくある質問
これは私の正確なD3 S8に適合しますか、それとも一般的なプラットフォームキットですか？
すべてのキットは、2004-2010年のS8（D3）V10に確実に適合するよう設計されており、シャーシから推測されたものではありません。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントをお客様のハブジオメトリとホイールクリアランスに合わせて調整します。S8のフロントナックルとアップライトは、より低いA8/S8バリアントとは異なるため、すべての車種に共通のボルトオンではなく、VINで確認されたトリムに基づいて製作します。
これらのブレーキをクリアするにはどのホイールが必要ですか？
380mmのフロントおよびリアローターには最低19インチのホイールが必要です。19インチ未満ではローターをクリアできません。スポークの形状やインナーバレルのクリアランスも重要なので、フィッティング確認時にホイールの仕様を送ってください。お客様の特定のホイールにAkebonoの6ピストンフロントキャリパーが収まるかどうかを確認します。
カーボンセラミックブレーキは、寒いミッドウエストの朝にどのように動作しますか？
未調整の寒冷時のカーボンセラミックディスクは、冷たい鉄よりも少し制動力が劣ることがあります。これは物理現象であり、欠陥ではありません。StopFlexは、低金属パッドの化合物とディスクのセラミックコーティングの両方を調整し、寒冷時のスタート時の感触を夏場に近づけます。最も寒い最初の停止時には、少し余裕を持った追従距離を取ることも賢明です。
これにより、純正のパーキングブレーキは動作し続けますか？
はい。TTSPORT EP4リアキャリパーには専用のEPBアクチュエータピストンが含まれているため、車両が純正の電動パーキングブレーキモーターを使用している場合でも機能し続けます。D3 S8のケーブル式セットアップでは、純正のパーキングブレーキ操作を維持しながら、380mmリアローターの後ろに本格的なリア熱容量を追加します。
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