2004-2010 Audi S8（D3）カーボンセラミック ビッグブレーキキット - Akebono Audi RS 10N
公式保証: 通常使用（サーキット走行を除く）における品質不良またはコーティングの不具合に対して、1年間の無償交換を提供いたします。なお、記載の仕様はブレーキハットおよびブラケットにのみ厳密に適用されます。ホイールの適合データは一般的な参考情報に過ぎません。ホイールのクリアランス問題は保証対象外となり、データの正確性に関する請求も対象外となります。追加のクリアランスが必要な場合は、お客様のご判断でホイールスペーサーを追加してください。
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フルアップグレードCCBビッグブレーキキット（キャリパー付属） 2004-2010 Audi S8（D3）用。このページの正確なブレーキ構成：
| モデル年式 | フロントセットアップ | リアセットアップ | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| 2004-2010 | Akebono OEM Audi RS 10ピストン(10N)キャリパー / 420mm | TTSPORT EP4 4ピストン鍛造キャリパー（EPB一体型）/380mm | 21インチ |
こちらのフィットメントは特注設計です。ブラケット、ハットオフセット、キャリパーの取付部は、プラットフォーム全体に流用するのではなく、お客様の正確なモデルとグレードに合わせて設計されています。同じシャシーコードでも、グレードが異なるとナックル、ハブ形状、ホイールETのクリアランスが変わる場合があります。そのため、まずグレードを確認し、それに適合するキャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ブレーキラインのセットを製作します。改造されたナックル、アップライト、または純正外のサスペンション取り付けポイントがある場合は、ご注文前に確認が必要です。
420mmローターの場合、対応可能な最小ホイールサイズは21インチです。これより小さいホイールはキャリパーやローターに干渉します。スポークの形状やオフセットもクリアランスに影響するため、注文前に実際のホイールでの適合をご確認ください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク径範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260mm〜285mm |
| 16インチ | 285mm〜300mm |
| 17インチ | 300mm〜330mm |
| 18インチ | 330mm〜355mm |
| 19インチ | 355mm〜380mm |
| 20インチ | 380mm〜400mm |
| 21インチ | 400mm〜420mm |
| 22インチ | 420mm〜440mm |
同梱品
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | フルアップグレードCCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） |
| フロントキャリパー | Akebono OEM Audi RS 10ピストン(10N)キャリパー 純正品番： 左 4M8615107A ・ 右 4M8615108A |
| フロント CCB ローター | 420mm |
| リアキャリパー | TTSPORT EP4 4ポット鍛造キャリパー（EPB一体型） |
| リア CCB ローター | 380mm |
| ローター構造 | ショートファイバー・ストリートスペック（低価格・ストリート専用）またはロングファイバー・ストリート／トラックデイ／モータースポーツスペック — ご注文確認時に選択いただけます |
| CCBブレーキパッド | 付属のStopFlexカーボンセラミックローターに適合するセラミック対応コンパウンド |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車種別ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | フルキットアップグレードのご注文に同梱されます。 |
| 注文範囲 | デフォルトの表示は、フロントとリアを指定した場合のフルセットです。フロントのみ、またはリアのみのご注文は、確認後に手配できます。 |
あなた仕様に — カラー＆ロゴのカスタマイズ
どのキット注文でもカスタマイズ可能です： カスタムキャリパーカラー、 カスタムキャリパーロゴ、および カスタムローターハットカラー、これによりホイール裏側のハードウェアもビルドの他の部分とマッチします。
- カスタムキャリパーカラー
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットカラー
カーボンセラミックとStopFlexが選ばれる理由
ショートファイバーまたはロングファイバー — お選びいただけます
すべてのStopFlexディスクは本物のカーボンセラミックです。ショートファイバー・ストリート仕様は、よりシンプルなチョップドファイバー工程で、低価格かつストリート専用の設計です。ロングファイバーシリーズは、連続したカーボンストランドがローター全体に荷重を分散させ、より高い強度と熱耐久性を実現します。サーキットやレースの高熱環境に最適な選択肢です。
車両別オーダーメイド設計
ご注文はすべて、確定した車両とグレードに合わせて機械加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッド形状はその車両専用に製作され、汎用カタログから流用されることは一切ありません。
CCB専用パッド配合材
スチール、銅、アラミド繊維で強化された低メタル樹脂パッド配合材で、セラミックディスク用に設計されています。約750°Cまで安定し、平均摩擦係数は約0.44、耐フェード性に優れ、ローターの摩耗が少ないのが特長です。
ばね下質量の低減
同サイズのカーボンセラミックローターは、鋳鉄ディスクよりも大幅に軽量になることが可能です。正確な軽量化量はローター寸法によって異なります。回転質量とばね下質量を低減することで、サスペンションが処理すべき負荷を軽減できます。
高温安定性
カーボン・シリコンカーバイド摩擦材は、高温安定性と耐フェード性に優れているため採用されています。とはいえ、総合的なペダルフィールは、パッドの状態、ブレーキフルード、キャリパーの剛性、冷却、使用温度に依存します。
錆びないローター表面
セラミックディスクはフラッシュラスト（急速な表面錆）が発生しません。雨の後や洗車後、数週間の駐車後でも、オープンスポークホイールの奥にあるローター表面はクリーンなままです。磨き上げたばかりの車にオレンジ色の錆びたリングが現れることはありません。
ストリート走行向け長寿命
通常の道路走行で、適合パッドと適切なベディング（慣らし）を行った場合、カーボンセラミック摩擦面は低摩耗になるように設計されています。実際の寿命は、走行距離、汚れ、パッドの選択、ヒートサイクル、運転状況によって異なります。
目に見えるダストが少ない
適合するStopFlexパッドは、セラミック摩擦面の目に見えるダストを低減するよう選定されています。実際のホイールへのダスト量は、パッドの種類、交通状況、温度、ベディング、運転の激しさによって異なります。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlex独自のコーティングが、繊細なテクスチャーを伴う明るいセラミックグレーズ表面を実現します。これは純正カーボンセラミックの外観であり、オープンホイールデザインからはっきりと確認できます。
冬季・寒冷地でのブレーキ性能
氷点下で走り始めたとき、カーボンセラミック摩擦材は暖機時と感触が異なる場合があります。StopFlexは、ディスクコーティングと適合するストリート用パッドを組み合わせることで、冷間時の応答性を向上させます。それでも、極寒時の最初の停止では余裕を持ってブレーキをかけることをお勧めします。厳冬期の日常走行にはストリートスペックをご使用ください。
キャリパー概要
フロントキャリパー
420mmフロントアップグレードでは、Akebono製OEMのAudi RS 10ピストン（10N）キャリパーを使用します。これはキャリパーを新規に供給する構成であり、純正キャリパーを維持するパッケージではありません。
リアキャリパー
リアは、EPBを統合したTTSPORT EP4 4ピストン鍛造キャリパーを380mmローターに採用しています。専用のEPBアクチュエーターにより、純正の電子パーキングブレーキ機能が維持されます。
ロータータイプをお選びください：ショートファイバー・ストリート仕様からロングファイバー・モータースポーツ仕様まで
4つの仕様すべてに共通するのは、本物のカーボンセラミックディスクであることです。Short-Fiber Street Specは、街乗り専用の低コストな選択肢です。3つのLong-Fiber仕様は連続カーボン繊維を使用し、より高い強度と耐熱耐久性を備えており、サーキット走行やモータースポーツ用途では唯一の選択肢です。
ショートファイバー・ストリート仕様
チョップドショートファイバー製のカーボンセラミックボディ、セラミックコーティング、クロスドリル加工の摩擦面。
購入価格を最優先し、ストリート走行専用で使用する場合は、こちらをお選びください。カーボンセラミックの摩擦面とコーティング仕上げを維持していますが、サーキット走行には対応していません。
ロングファイバー・ストリート仕様
連続ロングファイバーのボディ、セラミックコーティング、クロスドリル加工の摩擦面、大型冷却チャンネル。
サーキット向けのフェース面や冷却仕様に移行せずにロングファイバー構造を求める方で、日常走行から速いペースの一般道走行に使用する場合は、こちらをお選びください。
ロングファイバー製 サーキット走行スペック
連続ロングファイバー構造、セラミックコーティング、プレーンフェース、ハニカム冷却チャンネル。
高速道路やサーキット走行など、ブレーキを繰り返し使用する場面向けです。穴あきのストリート外観よりも熱負荷への耐性を重視する場合にお選びください。高温用フルードと適切な冷却も依然として重要です。
ロングファイバー・モータースポーツスペック
連続ロングファイバー構造、未コーティングのプレーンフェース、ハニカム冷却チャンネル。
競技用途を想定した製品です。対応するパッド、フルード、冷却、ウォームアップ戦略と組み合わせてお使いください。通常の街乗り車に対して標準的におすすめできる製品ではありません。
熱管理に関する注意点
ローターの耐熱性が高いからといって、熱対策が不要になるわけではありません。強いブレーキングを繰り返すと、セラミックディスク自体に余裕がある場合でも、熱はパッド、ブレーキフルード、シール、キャリパー、ホイールへと移ります。長時間のサーキット走行、長い山道の下り、持続的なアグレッシブ走行では、ブレーキ冷却と高温対応フルードを計画してください。
適合を確定しましょう
年式、モデル、グレード、ホイールサイズ、現在のローター寸法、キャリパータイプをご共有ください。製造前に、ご提供いただいた詳細情報に基づいてキット構成を確認します。曖昧な構成の場合は、VINまたは車両仕様情報を要求する場合があります。
よくある質問
このキットは、2004～2010年式Audi S8（D3）のすべてに無加工で装着できますか？
いいえ。この出品は2004～2010年型アウディS8（D3）向けですが、キットは確定した正確なモデルとグレードに合わせたオーダーメイドです。フロント420mm、リヤ380mmのローター、ブラケット、ハットオフセット、キャリパー取付は確認後にのみ指定されます。D3共通プラットフォームのハードウェアがそのまま流用できるとは想定しておりません。
私のS8には、どのStopFlexカーボンセラミックローター仕様を選べばよいですか？
低コストで街乗り専用の場合は、Short-Fiber Street仕様を選択してください。Long-Fiber Streetは、より幅広いロードユース向けの上位グレードです。Long-Fiber Track-DayとMotorsportは、さらに高い熱負荷と負荷要件に段階的に対応します。実際の車の使用方法から選択し、最終的なローター仕様はビルド詳細で確認してください。
このキットは、寒い冬の冷間始動時にどのような挙動をしますか？
チューニングされていない冷間状態のカーボンセラミックディスクは、冷えた鋳鉄ディスクよりも初期制動力が低くなることがあります。StopFlexは、適合するパッド材とディスクコーティングを指定してこの冷間時のギャップを低減していますが、寒冷時の最初のブレーキ操作には十分な余裕を持ってください。暖かい条件と冷間時の応答が同一であると期待しないでください。
ホイールのクリアランスは問題ないでしょうか？また、電子パーキングブレーキは維持されますか？
適合表では、この420mmフロント構成に最小21インチのホイールを設定していますが、直径だけでは不十分で、スポーク形状とオフセットは実車でのクリアランス確認が必要です。リヤのTTSPORT EP4 4ピストン鍛造キャリパーはEPB統合型で、S8の電子パーキングブレーキ機能を維持します。
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