2004-2010 Audi S8 (D3) カーボンセラミックビッグブレーキキット — アケボノ 10N Audi RS 10ピストン
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これが私の車に適合しますか？
フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） 2004-2010年のアウディS8（D3）用。このページの正確なブレーキ設定:
| モデルイヤー | フロント設定 | リア設定 | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| 2004-2010 | アケボノOEMアウディRS 10ピストン（10N）キャリパー / 420mm | TTSPORT EP4 4ピストン鍛造キャリパー EPB一体型 / 380mm | 21" |
適合はカスタムです：ブラケット、ハットオフセット、キャリパーマウントは、プラットフォーム全体ではなく、正確なモデルとトリムに合わせて設計されています。同じシャーシコードの2つのトリムでも、ナックル、ハブジオメトリ、ホイールETクリアランスが異なる場合があるため、最初にトリムを確認し、その後にキャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ラインのシステムを構築します。改造されたナックル、アップライト、または非純正のサスペンションポイントは、注文前にレビューが必要です。
420mmのローターは最小ホイールサイズを21インチに設定しています。これより小さいホイールはキャリパーとローターのクリアランスを確保できません。スポークの形状やオフセットもクリアランスに影響するため、注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260 mm – 285 mm |
| 16インチ | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
箱の中身
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） |
| フロントキャリパー | アケボノOEMアウディRS 10ピストン（10N）キャリパー 純正 / 部品番号： L 4M8615107A · R 4M8615108A |
| フロントCCBローター | 420mm |
| リアキャリパー | TTSPORT EP4 4ピストン鍛造キャリパー EPB一体型 |
| リアCCBローター | 380mm |
| CCBブレーキパッド | StopFlexカーボンセラミックローターに適合するセラミック対応コンパウンド |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車両専用ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含む |
| 注文範囲 | 前後が指定されている場合、標準のリストはフルカーセットです。前面のみまたは背面のみの注文は確認後に手配可能です。 |
あなたのものに — カラー＆ロゴカスタマイズ
どのキット注文もカスタマイズ可能です： カスタムキャリパーの色, a カスタムキャリパーロゴ, そして カスタムローターハットの色, そのため、あなたのホイールのハードウェアはビルドの他の部分と一致します。
- カスタムキャリパーカラー
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットカラー
カーボンセラミックを選ぶ理由とStopFlexの理由
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
車両ごとの特注エンジニアリング
すべての注文は、確認された車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッドの形状は、その車に合わせて作られています — 汎用カタログからは決して取り出されません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属性樹脂パッドコンパウンドで、セラミックディスク用：約750°Cまで安定、平均摩擦係数は約0.44、フェード耐性に優れ、ローターの摩耗も少ない。
非懸架質量の低減
カーボンセラミックローターは同等の鉄ディスクの約半分の重さです。回転部分と非懸架質量が少ないため、サスペンションが破損した路面により追従しやすく、ハンドリングレスポンスが格段に向上します。
高温安定性
カーボン-シリコンカーバイド摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに陥る温度でも作動し続けるため、10回のハードストップでも最初と同じ感覚を維持します — ペダルの踏み込み量や効き点は変わりません。
錆びにくいローター表面
セラミックディスクはさびつきません。雨や洗車、長期間の駐車後でも、オープンスポークホイールの後ろのローターフェースはきれいなままです — 新車のような仕上がりに錆のオレンジリングはつきません。
長寿命のストリートサービス
適切なパッドと正しいベッディングを行った通常の道路使用において、StopFlex CCBローターセットは複数の鉄製交換ローターを超える耐久性を持ち、初期コストの一部を回収します。
低可視塵埃
StopFlexパッドと組み合わせることで、鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つ塵の一部を抑えます。ホイールは数週間にわたり清潔に保たれ、数日ではありません。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングにより、ディスクは明るいセラミックグレーズ表面と微細なテクスチャーを持ちます — 工場のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
冬季・寒冷地ブレーキ
冷たく調整されていないカーボンセラミックディスクは、最初の冬の停止時に鉄よりも多くのペダル踏み込みを必要とします—これは通常の材料物理学によるものです。StopFlexは、冷間始動時のギャップを埋めるために、パッドの配合とディスクコーティングを特別に設計しました：寒冷時の車の冬の感触は、今や夏の感触に非常に近くなっています。最も寒い朝には少し余裕を持たせてください。厳しい冬にはStreet Specを選びましょう。
キャリパー概要
フロントキャリパー
フロントには、アケボノOEMのアウディRS用10ピストン（10N）キャリパーを使用しています。これは、アウディがRSクラスのセラミックセットアップに指定したモノブロックデザインと同じです。10個のピストンがクランプ荷重をパッド全体に均等に分散し、これが曖昧で長いストロークのペダルに関するD3 S8オーナーの不満を解消します。
リアキャリパー
リアにはTTSPORT EP4 4ピストン鍛造キャリパーと専用のEPBアクチュエータピストンを搭載しており、純正の電子パーキングブレーキはそのまま正確に機能します。4つの28mm油圧サービスピストンと1つの27mmEPBピストンを追加し、キャリパーあたり30.4平方センチメートルのピストン面積を持ち、パッドなしで約4.50kgの二ピース鍛造アルミニウムボディに収まっています—重いV10セダンの後輪軸の熱容量を実現しています。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
Street Spec
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル
日常のドライブやプレミアムストリートビルドに最適で、クリーンな冷たいかみ合わせ、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル
高速道路やトラックデイでの使用に最適で、繰り返しのブレーキ安定性が最大のビジュアルドリルスタイルよりも重要な場合に適しています
モータースポーツ仕様
コーティングなしの無地フェイスとハニカム冷却チャネル
競技用パッド、高温流体、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を使用するレース志向のビルドに最適です。標準のストリート用ではありません
熱管理ノート
高いローター温度耐性は、熱管理が消えることを意味しません。繰り返しの激しいブレーキング中でも、熱はパッド、ブレーキフルード、シール、キャリパー、ホイールに移動します。セラミックディスク自体は快適であってもです。ブレーキ冷却と高温用フルードを計画し、長時間のトラックセッション、長い山岳下り、または持続的な攻撃的運転に備えましょう。
適合確認を行う
年式、モデル、トリム、ホイールサイズ、現在のローター寸法、キャリパータイプを共有してください — すべての注文は、出荷前にVINレベルの構成と照合されます。
よくある質問
このキットは私の正確なD3 S8に取り付け可能ですか、それとも汎用プラットフォーム適合ですか？
これはあなたの確定された車両用に作られており、一般的なD3プラットフォーム用ではありません。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントをS8のフロントナックルのジオメトリとハブに合わせて調整し、420mmフロントローターのホイールETクリアランスを確認します。シャーシコードからの適合を前提としていません — D3の名前を共有するトリムは機械的に異なる場合があるため、出荷前にあなたのVINを確認します。
工場のセラミックセットアップは、ほぼ入手不可能な19Zキャリパーを使用しています。これがどう違うのですか？
これがD3 S8オーナーが陥る調達の罠です — 19Zは少量生産のキャリパーで、使用済みの部品は希少で高価です。このキットはそれを完全にスキップし、アケボノのOEMアウディRSの10ピストン（10N）フロントキャリパーを420mmのカーボンセラミックローターに新しいパッド、ハット、ハードウェア、ラインとともに使用します。これにより、絶版のキャリパーを追い求めてセラミックセットアップを維持する必要がなくなります。
これを使用するにはどのホイールが必要ですか？
420mmのフロントローターには最低21インチのホイールが必要です。21インチ未満ではディスクとキャリパーがクリアできず、スポークの形状も重要です。直径だけでなく、きついスポークのほぼ21インチのホイールでもキャリパーに干渉することがあります。ホイールの詳細を送っていただければ、購入前にクリアランスを確認します。
カーボンセラミックは寒い冬の朝にどのように振る舞いますか？
ストレートな物理学：最初の停止時に冷たいカーボンセラミックディスクは冷たい鉄より少しだけ噛みます — それは正常であり、欠陥ではありません。パッドコンパウンドとディスクのセラミックコーティングの両方を冷間始動用に最適化して調整しているため、冷たい車の感触は非常に暖かい感触に近づきます。1日の最も冷たい最初の停止では、システムが熱を持つまで少し余裕を持った追従距離を保ち、その後は一貫します。
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