2019-2025 Audi RS7 (C8) カーボンセラミックビッグブレーキキット — アケボノ 9N Audi RS 6ピストン
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
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この車に適合しますか？
フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） 2019-2025年のアウディRS7（C8）用。このページの正確なブレーキ設定:
| モデルイヤー | フロントセットアップ | リアセットアップ | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| 2019-2025 | アケボノ純正オーディオRS 6ピストン（9N）キャリパー / 400mm | TTSPORT EP4 4ピストン鍛造キャリパー（EPB一体型） / 380mm | 20インチ |
適合はオーダーメイドです：ブラケット、ハットのオフセット、キャリパーマウントは、プラットフォーム全体でコピーされるのではなく、あなたの正確なモデルとトリムのために設計されています。同じシャーシコードを持つ2つのトリムでも、ナックル、ハブジオメトリ、ホイールETクリアランスが異なる場合があります。これが、最初にあなたのトリムを確認し、それに合わせたキャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ラインのシステムを構築する理由です。改造されたナックル、アップライト、または非純正のサスペンションポイントは、注文前にレビューが必要です。
400 mmのローターは最小ホイールサイズを20インチに設定しています — それより小さいホイールはキャリパーとローターのクリアランスを確保できません。スポークのプロファイルとオフセットもクリアランスに影響します。注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260 mm – 285 mm |
| 16インチ | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
箱の中身
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） |
| フロントキャリパー | あけぼの純正品 アウディ RS 6 ピストン (9N) キャリパー 純正 / 部品番号: L 4N0-615-107BD · R 4NO-615-108BD |
| フロント CCB ローター | 400mm |
| リアキャリパー | TTSPORT EP4 4ピストン鍛造キャリパー EPB一体型 |
| リア CCB ローター | 380mm |
| CCBブレーキパッド | 提供されたStopFlexカーボンセラミックローターに適合するセラミック対応コンパウンド |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車両専用ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含む |
| 注文範囲 | フロントとリアが指定されている場合、デフォルトのリストはフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文は確認後に手配可能です。 |
あなたのために作る — カラー＆ロゴカスタマイズ
指定する カスタムキャリパーの色, a カスタムキャリパーロゴ, and カスタムローターハットの色 どのキット注文でも、完成したパッケージは標準のカタログ外観ではなく、あなたのビルドに合わせて調整されます。
- カスタムキャリパーカラー
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットカラー
なぜカーボンセラミックなのか — そしてなぜStopFlexなのか
長いストリートサービス寿命
通常の道路使用と適切なパッドとベッディングで、1セットのStopFlex CCBローターは、複数の鉄製交換ローターより長持ちし、初期コストの一部を回収します。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせると、システムは鉄ローターとパッドの組み合わせが放つほこりの一部だけを排出します。ホイールは数週間にわたりきれいな状態を保ちます。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングにより、ディスクは明るいセラミックグレーズの表面と微妙な質感を持ちます — 工場のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
車両ごとにカスタマイズされたエンジニアリング
すべての注文は、確認された車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッドの形状は、その車にぴったり合わせて作られています — 一般的なカタログから取り出されたものではありません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属性樹脂パッドコンパウンドで、セラミックディスク用：約750°Cまで安定、平均摩擦係数約0.44、強いフェード耐性、低ローター摩耗
非ばね質量の低減
カーボンセラミックローターは同等の鉄ディスクの約半分の重さです。回転部分と非ばね質量が少ないため、サスペンションは破損した舗装路をよりスムーズに追従し、ステアリングの応答性が著しく向上します
高温安定性
カーボン-シリコンカーバイド摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに陥る温度でも作動し続けるため、10回のハードストップでも最初と同じ感覚を維持します—ペダルの踏み込み量や効き点は変わりません
錆びないローター表面
セラミックディスクはさびつきません。雨や洗車、長期間の駐車後も、オープンスポークホイールの後ろのローターフェースは清潔なままです—新たに詳細に仕上げた車にオレンジリングはつきません
冬季・寒冷地でのブレーキ性能
最初に冷静な事実を：未調整のセラミックディスクは、寒い朝に鉄よりも噛みつきが弱い — これは物理的なものであり、欠陥ではありません。StopFlexはパッドコンパウンドとディスクのセラミックコーティングの両方を寒冷始動用に調整しているため、冬の寒さの中でもブレーキの感触は夏に近いものになっています。最も寒い最初の停止時には余裕を持たせてください。厳しい気候の毎日運転者はStreet Specを構築すべきです。
キャリパー概要
フロントキャリパー
フロントキャリパーは、アケボノ純正のアウディRS 6ピストン（9N）ユニットで、左右6ピストンの純正工場用ハードウェアです。400mmのカーボンセラミックフロントローターに対して、標準的な締め付け力と繰り返しのペダルフィールを提供し、未検証のアフターマーケットボディの推測を必要としません。
リアキャリパー
リアにはTTSPORT EP4 4ピストン鍛造キャリパーを採用しており、4つの28mm油圧サービスピストンと専用の27mm EPBアクチュエータピストンを組み合わせて、純正の電子パーキングブレーキが従来通りに動作します。その二ピース鍛造アルミニウムボディ（パッドなしで約4.50kg）と熱絶縁ピストンは、380mmのリアローターの背後に実用的なリアアクスルの熱容量を追加します。
ローターを選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
Street Spec
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適で、クリーンな冷たいかみ、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル
高速道路やトラックデイでの使用に最適で、繰り返しのブレーキ安定性が最大のビジュアルドリルスタイルよりも重要な場合に適しています
モータースポーツ仕様
コーティングなしの無地フェイスとハニカム冷却チャネル
競技用パッド、高温流体、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース志向のビルドに最適です。標準のストリート用ではありません
熱管理ノート
高いローター温度耐性は熱管理がなくなることを意味しません。繰り返しの激しいブレーキ操作の下で、熱はセラミックディスク自体が快適な状態でも、パッド、ブレーキフルード、シール、キャリパー、ホイールに移動します。長時間のサーキット走行、長い山岳下り、または持続的な攻撃的運転のためにブレーキ冷却と高温用フルードを計画してください。
フィッティングの確認をしてください
注文前に、正確な車両情報、現在のローターサイズ、キャリパータイプを教えてください。ビルドは、VINレベルの構成と照合して確認されるまで生産に入らないです。
よくある質問
これらのブレーキは寒冷地でも使用できますか、それともカーボンセラミックは暖まるまでグリップしないのですか？
未調整の冷たいカーボンセラミックディスクは冷たい鉄よりも少し噛みが甘くなりますが、これは正常な物理現象であり故障ではありません。このキットでは、冷間始動時のブレーキ感触を向上させるために、パッドのコンパウンドとディスクのセラミックコーティングの両方を調整しています。そのため、RS7の朝一番のブレーキ感触は夏場に近いものになります。最初の数回の冷たいブレーキ時には少し余裕を持った追従距離を取れば問題ありません。
これは私のRS7に正確に適合しているか、C8プラットフォームだけに適合しているかどうかはどうやって確認できますか？
各キットはお客様の確認済みトリムに合わせて特注で製作されます。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントはお客様の特定のRS7（C8）用に加工されており、ハブのジオメトリやホイールETのクリアランスはRSファミリー内で異なる場合があるため、プラットフォーム全体に適合するとは限りません。VINと現在のブレーキパッケージを確認後、その車に合わせて部品をマッチングします。
400mmのフロントローターをクリアするにはどのホイールサイズが必要ですか？
フロントローターは400mmなので、最低でも20インチのホイールが必要です。20インチ未満のホイールではクリアできません。スポークのクリアランスも重要で、特にアケボノ9Nキャリパー周辺では、ホイールのスペックを確認していただき、その情報をもとにキャリパーのエンベロープと照らし合わせて確認します。
リアキャリパーは電子パーキングブレーキを維持しますか？
はい。TTSPORT EP4には専用のEPBアクチュエーターピストンがあり、4つの油圧ブレーキピストンとは別になっています。そのため、純正の電子パーキングブレーキは通常通り機能し続けます。380mmローターに比べてリアアクスルの熱容量が向上し、純正のパーキングブレーキの便利さやダッシュボードの故障表示を損なうことなく使用できます。
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