2019-2025 Audi RS7 (C8) カーボンセラミックビッグブレーキキット — アケボノ 8N Audi S 6ピストン
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
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これは私の車に適合しますか？
フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） 2019-2025年式アウディRS7（C8）用。このページの正確なブレーキセットアップ：
| モデル年式 | フロント設定 | リア設定 | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| 2019-2025 | アケボノ純正アウディS 6ピストン（8N）キャリパー / 380mm | TTSPORT EP4 4ピストン鍛造キャリパー EPB一体型 / 380mm | 19" |
適合はオーダーメイドです：ブラケット、ハットのオフセット、キャリパーマウントは、プラットフォーム全体でコピーされるのではなく、あなたの正確なモデルとトリムのために設計されています。 同じシャーシコードを持つ2つのトリムでも、ナックル、ハブのジオメトリ、ホイールETクリアランスが異なる場合があります。 そのため、最初にトリムを確認し、それに合わせたキャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ラインのシステムを構築します。 改造されたナックル、アップライト、または非純正のサスペンションポイントは、注文前にレビューが必要です。
380mmローターは最小ホイールサイズを19インチに設定しています。これより小さいホイールはキャリパーとローターのクリアランスを確保できません。スポークの形状やオフセットもクリアランスに影響しますので、ご注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260 mm – 285 mm |
| 16インチ | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
箱の中身
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） |
| フロントキャリパー | アケボノ純正アウディS 6ピストン（8N）キャリパー 純正 / 部品番号: L 8W0-615-107AK · R 8W0-615-108AK |
| フロント CCB ローター | 380mm |
| リアキャリパー | TTSPORT EP4 4ピストン鍛造キャリパー EPB一体型 |
| リア CCB ローター | 380mm |
| CCBブレーキパッド | StopFlexカーボンセラミックローターに適合するセラミック対応コンパウンド |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車両専用ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含む |
| 注文範囲 | 前後が指定されている場合、標準のリストはフルカーセットです。前面のみまたは背面のみの注文は確認後に手配可能です。 |
あなたのものに — カラー＆ロゴカスタマイズ
指定 カスタムキャリパーの色, a カスタムキャリパーロゴ, そして カスタムローターハットの色 任意のキット注文時に — 完成したパッケージは標準のカタログルックではなくあなたのビルドに合わせます。
- カスタムキャリパーの色
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットの色
カーボンセラミックを選ぶ理由 — そしてStopFlexの理由
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせると、システムは鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つダストの一部しか放出しません。ホイールは数週間にわたりきれいな状態を保ちます。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlex独自のコーティングにより、ディスクは明るいセラミックグレーズの表面と微妙な質感を持ちます — 工場のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで構築されています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
車両ごとの特注エンジニアリング
すべての注文は、確定した車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッドの形状は、その車にぴったり合わせて作られています — 汎用カタログから取り出したものではありません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属レジンパッドコンパウンドで、セラミックディスク用に作られています：約750°Cまで安定し、摩擦係数は約0.44、フェード耐性が高く、ローターの摩耗も少ないです。
非ばね質量の低減
カーボンセラミックローターは、同等の鉄製ディスクの約半分の重さです。回転する部分と非ばね質量を減らすことで、サスペンションは壊れた舗装路をよりスムーズに追従し、ステアリングの応答性が著しく向上します。
高温安定性
炭素-シリコン-炭化ケイ素摩擦マトリックスは、鉄製ローターが重いフェードに入る温度でも作動し続けるため、10回目のハードストップでも最初と同じ感覚です — ペダルの旅程も、バイトポイントも同じです。
錆びないローター表面
セラミックディスクはさびつきません。雨や洗車、数週間の駐車後も、オープンスポークホイールの後ろのローターフェースはきれいなままです — 新車のように仕上げられた車にオレンジリングはつきません。
長いストリートサービス寿命
標準的な道路使用と適切なベッディングを行った場合、1セットのStopFlex CCBローターは、複数の鉄製交換ローターよりも長持ちし、前払いコストの一部を回収します。
冬季・寒冷地ブレーキ
冷たく調整されていないカーボンセラミックディスクは、最初の冬の停止時に鉄よりも多くのペダル踏み込みを必要とします — これは通常の材料物理学によるものです。StopFlexは、冷間始動に特化したパッドの配合とディスクコーティングを開発し、そのギャップを埋めました：寒冷時の車の冬の感触は、今や夏の感触に非常に近くなっています。最も寒い朝には少し余裕を持たせてください。厳しい冬にはStreet Specを選びましょう。
キャリパー概要
フロントキャリパー
フロントキャリパーはAkebono OEMのAudi S 6ピストン（8N）ユニットで、AudiがSライン車に装着するモノブロックデザインと同じです。6つのピストンが380mmフェース全体に均等にクランプし、600馬力超のRS7を激しくプッシュしてもペダルの感触がしっかりとした繰り返し可能な状態を保ちます。
リアキャリパー
リアはTTSPORT EP4 4ピストン鍛造キャリパーとEPBが一体化したものです。4つの28mm油圧サービスピストンがブレーキを制御し、専用の27mmアクチュエータピストンがC8の純正電子パーキングブレーキを維持します。そのため、純正のパーキングブレーキ機能を保ちつつ、約4.50kgの二ピース鍛造アルミボディのリアアクスルに実用的な熱容量を追加します。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
Street Spec
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適で、クリーンな冷たいかみ心地、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル
高速道路やトラックデイでの使用に最適で、繰り返しのブレーキ安定性が最大のビジュアルドリルスタイルよりも重要な場合に適しています
モータースポーツ仕様
コーティングなしの無地フェイスとハニカム冷却チャネル
競技用パッド、高温流体、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を使用するレース志向のビルドに最適です。標準のストリート用ではありません
熱管理ノート
高いローター温度耐性は熱管理が消えることを意味しません。繰り返しの激しいブレーキ操作の下で、熱はセラミックディスク自体が快適であっても、パッド、ブレーキフルード、シール、キャリパー、ホイールに移動します。長時間のトラック走行、長い山岳下り、または持続的なアグレッシブドライビングのためにブレーキ冷却と高温用フルードを計画してください。
適合確認を行う
注文前に、正確な車両情報、現在のローターサイズ、キャリパータイプをお知らせください。ビルドはお客様のVINレベルの構成と照合して確認されるまで生産に進みません。
よくある質問
寒い冬の朝にカーボンセラミックブレーキはどのように動作しますか？
未調整の冷たいカーボンセラミックディスクは、冷たい鉄よりも最初の停止時に噛みつきが少ないです。これは基本的な物理現象であり、欠陥ではありません。StopFlexは低金属パッドの化合物とディスクのセラミックコーティングの両方を冷間始動用に調整しているため、RS7では最初の冷間停止が暖かい夏の感触に非常に近くなります。最も寒い最初の引きの際には少し余裕を持った追従距離を取り、ブレーキが素早く温度に達します。
C8 RS7には鉄と純正のセラミックブレーキの両方が装備されていました。このキットは私の車に正確に適合しますか？
フィットしますが、まずトリムと現在のセットアップを確認した後です。このキットは車ごとに特注設計されており、ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、あなたの確認済みC8 RS7ナックルとハブのジオメトリに合わせて調整されています。プラットフォーム全体にボルトオンすることは想定していません。VINを送信してください。純正の鉄製からの変換か純正セラミックの交換かを確認し、何かを製作する前にご案内します。
これらのローターをクリアするために必要なホイールは何ですか？
フロントとリアのローターは両方とも380mmなので、最小のホイール径は19インチです。19インチ未満のホイールはディスクと干渉します。スポークの形状もAkebono 6ピストンフロントキャリパーより重要です。正確なホイールモデルとオフセットを送信してください。クリアランスを確認してからハットのオフセットを最終決定します。
このリアキャリパーで電子パーキングブレーキを失いますか？
いいえ。TTSPORT EP4リアキャリパーは、C8の純正電子パーキングブレーキを動作させるために特別に設計された27mmアクチュエータピストンを使用しています。純正EPBの便利さを維持しつつ、380mmリアローターに4ピストン鍛造ビッグブレーキキャリパーの熱容量を追加します。
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