2019-2025 Audi RS7 (C8) カーボンセラミックビッグブレーキキット — アケボノ 10N Audi RS 10ピストン
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
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フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） 2019-2025年のアウディRS7（C8）用。このページの正確なブレーキ設定:
| モデルイヤー | フロントセットアップ | リアセットアップ | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| 2019-2025 | アケボノ純正アウディRS 10ピストン（10N）キャリパー / 420mm | TTSPORT EP4 4ピストン鍛造キャリパー（EPB一体型） / 380mm | 21" |
このキットは車両ごとに製作されており、プラットフォームごとではありません。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、確認されたモデルとトリムに合わせて設計しています。シャーシ名を共有するトリムでも、性能バリアントは異なるナックル、ハブジオメトリ、ホイールETクリアランスを持つことがあります。キャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ブレーキラインを一体化した、トリム固有のシステムをお届けします。ナックルやアップライト、非純正サスペンションマウントポイントを改造した車両は、注文前に確認が必要です。
420mmローターは最小ホイールサイズを21インチに設定しています。これより小さいホイールはキャリパーとローターのクリアランスを確保できません。スポークの形状やオフセットもクリアランスに影響しますので、正確なホイールサイズを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260 mm – 285 mm |
| 16インチ | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
箱の中身
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） |
| フロントキャリパー | アケボノ純正アウディRS 10ピストン（10N）キャリパー 純正 / 部品番号: L 4M8615107A · R 4M8615108A |
| フロント CCB ローター | 420mm |
| リアキャリパー | TTSPORT EP4 4ピストン鍛造キャリパー EPB一体型 |
| リア CCB ローター | 380mm |
| CCBブレーキパッド | 提供されたStopFlexカーボンセラミックローターに適合するセラミック対応コンパウンド |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車両専用ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含む |
| 注文範囲 | フロントとリアが指定されている場合、デフォルトのリストはフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文は確認後に手配可能です。 |
あなたのために作る — カラー＆ロゴカスタマイズ
すべてのStopFlexキットの注文には カスタムキャリパーの色, a カスタムキャリパーロゴ, and カスタムローターハットの色 — ブレーキパッケージはあなたの正確なビルドに合わせており、既成の標準的な外観ではありません。
- カスタムキャリパーカラー
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットカラー
なぜカーボンセラミックなのか — そしてなぜStopFlexなのか
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせると、システムは鉄ローターとパッドの組み合わせが放つほこりの一部だけを排出します。ホイールは数週間にわたりきれいな状態を保ちます。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングにより、ディスクは明るいセラミックグレーズの表面と微妙な質感を持ちます — 工場のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
車両ごとにカスタマイズされたエンジニアリング
すべての注文は、確認された車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッドの形状は、その車にぴったり合わせて作られています — 一般的なカタログから取り出されたものではありません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属性樹脂パッドコンパウンドで、セラミックディスク用：約750°Cまで安定、平均摩擦係数約0.44、強いフェード耐性、低ローター摩耗
非ばね質量の低減
カーボンセラミックローターは同等の鉄ディスクの約半分の重さです。回転部分と非ばね質量が少ないため、サスペンションは破損した舗装路をよりスムーズに追従し、ステアリングの応答性が著しく向上します
高温安定性
カーボン-シリコンカーバイド摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに陥る温度でも作動し続けるため、10回のハードストップでも最初と同じ感覚を維持します—ペダルの踏み込み量や効き点は変わりません
錆びないローター表面
セラミックディスクはさびつきません。雨や洗車、長期間の駐車後も、オープンスポークホイールの後ろのローターフェースは清潔なままです—新たに詳細に仕上げた車にオレンジリングはつきません
長いストリートサービス寿命
通常の道路使用と適切なパッドとベッディングで、1セットのStopFlex CCBローターは、複数の鉄製交換ローターより長持ちし、初期コストの一部を回収します。
冬季・寒冷地でのブレーキ性能
最初に冷静な事実を：未調整のセラミックディスクは、寒い朝に鉄よりも噛みつきが弱い — これは物理的なものであり、欠陥ではありません。StopFlexはパッドコンパウンドとディスクのセラミックコーティングの両方を寒冷始動用に調整しているため、冬の寒さの中でもブレーキの感触は夏に近いものになっています。最も寒い最初の停止時には余裕を持たせてください。厳しい気候の毎日運転者はStreet Specを構築すべきです。
キャリパー概要
フロントキャリパー
フロントにはアケボノ純正のアウディRS 10ピストン（10N）キャリパーを使用し、これはC8の純正セラミックパッケージ用のモノブロックユニットと同じです。10ピストンにより、420 mmローター全体に均一にパッドが荷重され、長い下り坂や繰り返しの高速停止時でもしっかりとした繰り返し可能なペダルフィールを実現します。
リアキャリパー
リアにはTTSPORT EP4 4ピストン鍛造キャリパーと統合されたEPBアクチュエーターを搭載しています：4つの油圧サービスピストン（28 mm）がブレーキを担当し、専用の27 mmアクチュエーターピストンが純正の電子パーキングブレーキを維持します。これは二ピースの鍛造アルミニウムボディで、パッドなしで約4.50 kg、合計ピストン面積は30.4 cm²で、純正のパーキングブレーキ機能を維持しながら、380 mmローターに実用的なリアアクスルの熱容量を追加します。
ローターを選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
Street Spec
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適で、クリーンな冷たいかみ、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル
高速道路やトラックデイでの使用に最適で、繰り返しのブレーキ安定性が最大のビジュアルドリルスタイルよりも重要な場合に適しています
モータースポーツ仕様
コーティングなしの無地フェイスとハニカム冷却チャネル
競技用パッド、高温流体、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース志向のビルドに最適です。標準のストリート用ではありません
熱管理ノート
セラミックディスクは鉄を破壊する表面温度をはじきますが、システムの他の部分は依然として熱を吸収します：パッド、フルード、シール、キャリパー、ホイールは繰り返しの激しい停止中に熱を吸収します。サーキットデイや長い下り坂、持続的なハードドライブには、ブレーキ冷却と高温用フルードを使用してください。
フィッティングの確認をしてください
あなたの年式、モデル、トリム、ホイールサイズ、現在のローター寸法、キャリパータイプを共有してください — すべての注文は出荷前にあなたのVINレベルの構成と照合されます。
よくある質問
このキットは冬や最初の冷たい停止時にどのように動作しますか？
物理的に最初に：冷たい状態のカーボンセラミックディスクは、温度が上がるまでは冷たい鉄よりも少し噛みが弱くなりますが、これは素材の特性であり欠陥ではありません。私たちは、カーボンセラミック専用の低金属パッド（平均摩擦係数約0.44）と最適化されたセラミックディスクコーティングを組み合わせて調整し、C8の冷間時のフィールが夏の状態に非常に近くなるようにしています。最も冷たい最初の停止時には、前輪420 mmと後輪380 mmのローターが温まるまで、少し余裕を持った追従距離を保ってください。
工場出荷時には異なるC8ブレーキパッケージがありましたが、これが私の正確なRS7に適合しますか？
これが、組み立て前に設定を確認する理由です。C8シャーシは複数のブレーキパッケージとともに出荷されており、S7とRS7の鉄製車両でも異なるため、プラットフォーム名だけで適合を判断しません。各キットは、あなたの確認済みRS7トリムに合わせて設計されており、ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、あなたの正確なナックルとハブのジオメトリに合わせて調整されています。VINと現在の設定を送っていただければ、機械加工前に確認します。
420 mmのフロントローターをクリアするにはどのホイールが必要ですか？
Akebonoの10ピストンキャリパーを搭載した420 mmフロントディスクには、最低でも21インチのホイールが必要です。21インチ未満のホイールではキャリパーをクリアできません。スポークの形状やインナーバレルのクリアランスも重要ですので、ホイールのメーカー、サイズ、オフセットを送っていただければ、具体的な適合性を確認します。
リアのビッグブレーキキャリパーを装着すると電子パーキングブレーキは使えなくなりますか？
いいえ。TTSPORT EP4リアキャリパーには専用の27mm EPBアクチュエータピストンが内蔵されているため、工場出荷時の電子パーキングブレーキは現在と同じように正しく動作します — スイッチ、自動ホールド、ヒルホールドすべて機能します。380mmローターでリアの熱容量を向上させながら、純正のパーキングブレーキの便利さも維持します。
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