2012-2018 Audi RS7 (C7) カーボンセラミックビッグブレーキキット — アケボノ 10N Audi RS 10ピストン
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
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実際の顧客ビルド＆レビュー
これは私の車に適合しますか？
フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） 2012-2018年のアウディRS7（C7）用。このページの正確なブレーキ設定:
| モデル年式 | フロント設定 | リア設定 | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| 2012-2018 | アケボノ純正アウディRS 10ピストン（10N）キャリパー / 420mm | TTSPORT EP4 4ピストン鍛造キャリパー EPB一体型 / 380mm | 21" |
すべてのStopFlexキットは、お客様の正確なモデルとトリムに合わせて特注設計されています — ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、お客様の車に合わせて調整されており、プラットフォームから推測されることはありません。シャーシ名を共有するトリムでも、機械的に異なる場合があります：純粋なパフォーマンスバリアントは、標準モデルとは異なるナックル、ハブジオメトリ、ホイールETクリアランスを持つことが多いため、一方に取り付けるパーツともう一方に適合するパーツは異なります。キャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ブレーキラインは、確認されたトリムに合わせて組み立てられた一体型システムとして出荷されます。改造されたナックル、アップライト、または非純正サスペンションマウントポイントは、注文前にレビューが必要です。
420mmローターは最小ホイールサイズを21インチに設定しています — より小さなホイールはキャリパーとローターのクリアランスを確保できません。スポークのプロファイルとオフセットもクリアランスに影響しますので、注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260 mm – 285 mm |
| 16インチ | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
箱の中身
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） |
| フロントキャリパー | アケボノ純正アウディRS 10ピストン（10N）キャリパー 純正 / 部品番号: L 4M8615107A · R 4M8615108A |
| フロント CCB ローター | 420mm |
| リアキャリパー | TTSPORT EP4 4ピストン鍛造キャリパー EPB一体型 |
| リア CCB ローター | 380mm |
| CCBブレーキパッド | StopFlexカーボンセラミックローターに適合するセラミック対応コンパウンド |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車両専用ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含む |
| 注文範囲 | 前後が指定されている場合、標準のリストはフルカーセットです。前面のみまたは背面のみの注文は確認後に手配可能です。 |
あなたのものに — カラー＆ロゴカスタマイズ
どのキット注文もパーソナライズ可能です： カスタムキャリパーの色, a カスタムキャリパーロゴ, そして カスタムローターハットの色, そのため、ホイールの背後にあるハードウェアはビルドの他の部分と一致します。
- カスタムキャリパーの色
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットの色
カーボンセラミックを選ぶ理由 — そしてStopFlexの理由
車両ごとの特注エンジニアリング
すべての注文は、確定した車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッドの形状は、その車にぴったり合わせて作られています — 汎用カタログから取り出したものではありません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属レジンパッドコンパウンドで、セラミックディスク用に作られています：約750°Cまで安定し、摩擦係数は約0.44、フェード耐性が高く、ローターの摩耗も少ないです。
非ばね質量の低減
カーボンセラミックローターは、同等の鉄製ディスクの約半分の重さです。回転する部分と非ばね質量を減らすことで、サスペンションは壊れた舗装路をよりスムーズに追従し、ステアリングの応答性が著しく向上します。
高温安定性
炭素-シリコン-炭化ケイ素摩擦マトリックスは、鉄製ローターが重いフェードに入る温度でも作動し続けるため、10回目のハードストップでも最初と同じ感覚です — ペダルの旅程も、バイトポイントも同じです。
錆びないローター表面
セラミックディスクはさびつきません。雨や洗車、数週間の駐車後も、オープンスポークホイールの後ろのローターフェースはきれいなままです — 新車のように仕上げられた車にオレンジリングはつきません。
長いストリートサービス寿命
標準的な道路使用と適切なベッディングを行った場合、1セットのStopFlex CCBローターは、複数の鉄製交換ローターよりも長持ちし、前払いコストの一部を回収します。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせると、システムは鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つダストの一部しか放出しません。ホイールは数週間にわたりきれいな状態を保ちます。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlex独自のコーティングにより、ディスクは明るいセラミックグレーズの表面と微妙な質感を持ちます — 工場のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで構築されています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
冬季・寒冷地ブレーキ
最初に冷静に事実を述べると、未調整のセラミックディスクは寒い朝に鉄よりも噛みつきが弱いです — これは物理的なものであり、欠陥ではありません。StopFlexはパッドコンパウンドとディスクのセラミックコーティングの両方を冷間始動用に調整しているため、冬の寒冷時のブレーキ操作は夏に近い感覚になっています。最初の非常に寒い停止時には余裕を持たせてください。厳しい気候の毎日運転者はStreet Specを構築すべきです。
キャリパー概要
フロントキャリパー
フロントはアケボノOEMのアウディRS 10ピストン（10N）キャリパーを使用しており、これはアウディの純正セラミックセットアップで使用されているのと同じ10ピストンクランプです。10個のピストンがクランプ荷重をパッド全体に均等に分散させるため、ペダルの反応は寒い最初の停止からこの重いAWD車での高速引き抜きまで一貫しています。
リアキャリパー
リアにはTTSPORT EP4 4ピストン鍛造キャリパーと統合されたEPBアクチュエーターを使用しており、純正の電子パーキングブレーキはそのまま機能します。4つの油圧サービスピストン（28 mm）と専用の27 mm EPBアクチュエータピストンを持つ二ピース鍛造アルミニウムボディ（約4.50 kg/キャリパー）で、380 mmのリアローターの背後に実際のリアアクスルの熱容量を追加しています。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
Street Spec
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適で、クリーンな冷たいかみ心地、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル
高速道路やトラックデイでの使用に最適で、繰り返しのブレーキ安定性が最大のビジュアルドリルスタイルよりも重要な場合に適しています
モータースポーツ仕様
コーティングなしの無地フェイスとハニカム冷却チャネル
競技用パッド、高温流体、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を使用するレース志向のビルドに最適です。標準のストリート用ではありません
熱管理ノート
セラミックディスクは鉄よりも表面温度に耐えますが、システムの他の部分は依然として熱を吸収します：パッド、フルード、シール、キャリパー、ホイールはすべて繰り返しの激しい停止中に熱を吸収します。トラックデイ、長い下り坂、持続的なハードドライブには、ブレーキ冷却と高温用フルードを使用してください。
適合確認を行う
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。すべてのStopFlex注文は、製造前にVINレベルの構成と照合されます。
よくある質問
このキットは私の正確なRS7（C7）に適合しますか、それとも汎用プラットフォームキットですか？
これはあなたの確認済みのRS7 C7トリム専用であり、一般的なC7プラットフォーム用ではありません。私たちは、ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントを車のフロントナックルとハブのジオメトリに合わせて調整します。同じシャーシファミリー内のパフォーマンスバリアントは、アップライトやホイールETクリアランスが異なる場合があるためです。プラットフォーム全体に取り付け可能と断言していません。まずお客様の車を確認します。
420 mmフロントローターをクリアするにはどのホイールが必要ですか？
Akebono 10Nキャリパーを備えた420 mmフロントローターには、最小21インチのホイールが必要です。21インチ未満のホイールではフロントパッケージをクリアできず、スポークの形状も重要です。ホイールの詳細を送っていただければ、注文前にクリアランスを確認します。
これらのカーボンセラミックブレーキは寒冷地でどのように動作しますか？
未調整の寒冷時のカーボンセラミックディスクは、冷たい鉄よりも最初の停止時に噛みつきが少ないです。これは物理現象であり、欠陥ではありません。冷間始動用にパッドのコンパウンドとディスクのセラミックコーティングの両方を調整しているため、このRS7の冬の冷たい状態でも夏とほぼ同じ感触を得られます。最初の数回の冷たい停止では、システムが温まるまで追従距離を少し長めにしてください。
リアキャリパーは私の電子パーキングブレーキを維持しますか？
はい。TTSPORT EP4リアキャリパーには、RS7の純正電子パーキングブレーキ機能を保持する専用のEPBアクチュエータピストンが搭載されています。純正の便利機能—自動ホールドと電子作動—を維持しながら、380mmリアローターの後ろに本格的なリア熱容量を確保します。
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