2019-2025 Audi RS6 (C8) カーボンセラミックビッグブレーキキット — アケボノ 9N Audi RS 6ピストン
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
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フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） 2019-2025年のアウディRS6（C8）用。このページの正確なブレーキ設定:
| モデルイヤー | フロントセットアップ | リアセットアップ | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| 2019-2025 | アケボノOEM アウディRS 6-ピストン（9N）キャリパー / 400mm | TTSPORT EP4 4ピストン鍛造キャリパー EPB一体型 / 380mm | 20インチ |
このキットはプラットフォームごとではなく車種ごとに組み立てられています。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、確認されたモデルとトリムに合わせて設計しています。シャーシ名を共有するトリムでも、性能バリアントは異なるナックル、ハブジオメトリ、ホイールETクリアランスを持つことが多いためです。キャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ブレーキラインを一体化したトリム専用のシステムとしてお届けします。ナックル、アップライト、または非純正サスペンションマウントポイントを改造した車両は、注文前にレビューが必要です。
400 mmローターは最小ホイールサイズを20インチに設定しています。これより小さいホイールはキャリパーとローターをクリアできません。スポークの形状やオフセットもクリアランスに影響しますので、正確なホイールサイズを確認してからご注文ください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260 mm – 285 mm |
| 16インチ | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
箱の中身
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） |
| フロントキャリパー | あけぼのOEMアウディRS 6ピストン（9N）キャリパー 純正 / 部品番号： L 4N0-615-107BD · R 4NO-615-108BD |
| フロントCCBローター | 400mm |
| リアキャリパー | TTSPORT EP4 4ピストン鍛造キャリパー EPB一体型 |
| リアCCBローター | 380mm |
| CCBブレーキパッド | 提供されたStopFlexカーボンセラミックローターに適合するセラミック対応コンパウンド |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車両専用ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含む |
| 注文範囲 | 前後が指定されている場合、標準のリストはフルカーセットです。前面のみまたは背面のみの注文は確認後に手配可能です。 |
あなたのために作る — カラー＆ロゴカスタマイズ
どのキット注文もカスタマイズ可能です： カスタムキャリパーの色, a カスタムキャリパーロゴ, そして カスタムローターハットの色, そのため、ホイールのハードウェアはビルドの他の部分と一致します。
- カスタムキャリパーカラー
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットカラー
カーボンセラミックを選ぶ理由とStopFlexの理由
長いストリートサービス寿命
通常の道路使用と適切なベッディングで、1セットのStopFlex CCBローターは、複数の鉄製交換ローターの寿命を超えるように設計されており、初期コストの一部を回収します。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせると、システムは鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つほこりの一部だけを排出します。ホイールは数週間にわたりきれいな状態を保ちます。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングは、ディスクに明るいセラミックグレーズの表面と微妙な質感を与えます — 工場のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
車両ごとにカスタマイズされたエンジニアリング
すべての注文は、確定した車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッドの形状は、その車にぴったり合わせて作られています — 汎用カタログから取り出されたものではありません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属性樹脂パッドコンパウンドで、セラミックディスク用：約750°Cまで安定、平均摩擦係数約0.44、強いフェード耐性、低ローター摩耗
非駆動質量の低減
カーボンセラミックローターは同等の鉄ディスクの約半分の重さです。回転質量と非駆動質量が少ないため、サスペンションが破損した舗装路をよりスムーズに追従し、ハンドリングレスポンスが格段に向上します
高温安定性
カーボン-シリコンカーバイド摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに陥る温度でも作動し続けるため、10回のハードストップでも最初と同じペダルの踏み込み量と効き具合を維持します
錆びないローター表面
セラミックディスクはさびつきません。雨や洗車、長期間の駐車後も、オープンスポークホイールの後ろのローター面は清潔に保たれ、洗浄後の車にオレンジリングはつきません
冬季・寒冷地でのブレーキ性能
冬の疑問、はっきりした答え：未調整のセラミックディスクは寒いときに噛みが少なくなる。StopFlexはパッドの化合物とローターのセラミックコーティングを冷間運転用に最適化しているため、冬の寒冷時のブレーキは暖かい季節のブレーキに非常に近い感覚で操作できる。凍結した最初の停止時には余裕を持った車間距離を取るのが賢明であり、厳しい冬の毎日乗車にはStreet Specを推奨します。
キャリパー概要
フロントキャリパー
フロントキャリパーは、アケボノ純正のAudi RS 6用9Nピストン（モノブロック）ユニットです。これはC8 RS6のセラミックパッケージに指定されているもので、6ピストンによりパッドの均一な荷重と400mmローター上での一定のペダルフィールを実現しています。純正のハードウェアであり、コピー品ではありません。
リアキャリパー
リアはTTSPORT EP4 4ピストン鍛造キャリパーとEPB（電子パーキングブレーキ）を内蔵しています。4つの28mm油圧サービスピストンと専用の27mm電子パーキングブレーキアクチュエーターを備え、工場標準のEPB機能を維持しつつ、380mmローター上でのリアアクスルの熱容量を向上させます。二ピースの鍛造アルミニウムボディは、パッドなしで約4.50kgです。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
Street Spec
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル
クリーンな冷却性、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を必要とする日常運転やプレミアムストリートビルドに最適
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル
高速道路やトラックデイでの使用に最適。繰り返しブレーキの安定性が最大のスタイルよりも重要な場合に適しています
モータースポーツ仕様
無塗装の無地フェイスとハニカム冷却チャネル
競技用パッド、高温流体、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を使用するレース志向のビルドに最適。標準のストリート用ではありません
熱管理ノート
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの激しい停止中でも、熱はパッド、フルード、シール、キャリパー、ホイール、および近接するコンポーネントに浸透します。長距離のトラックセッション、山岳下り、または持続的なアグレッシブドライビングの場合は、ブレーキの冷却と高温用フルードの使用を推奨します。
適合確認を行う
注文前に、正確な車両、現在のローターサイズ、キャリパータイプを教えてください。ビルドは、VINレベルの構成と照合して確認されるまで生産に入らないためです。
よくある質問
これは私の正確なRS6 C8に適合しますか、それとも一般的なC8キットですか？
それは、プラットフォームから推測されるのではなく、あなたの確定されたRS6（C8）トリム専用に設計されています。私たちは、ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントを、出荷前にあなたの車のフロントアップライト、ハブジオメトリ、ホイールETに合わせて調整します。RS6は、より低いC8 A6/S6モデルとは異なるフロントナックルとクリアランスジオメトリを使用しているため、プラットフォーム全体のボルトオンを主張するのではなく、あなたのVINで確認された仕様に基づいて製作します。
カーボンセラミックブレーキは寒い冬の朝にどのように動作しますか？
寒冷な未調整のカーボンセラミックディスクは、最初の停止時に冷たい鉄よりも噛みつきが弱いです — これは正常な物理現象であり、不良ではありません。私たちは、パッドの化合物とディスクのセラミックコーティングの両方を寒冷始動に合わせて調整しているため、寒冷時のブレーキング感覚は夏の感覚に非常に近づいています。最も寒い最初の停止時には、システムが温まるまで少し余裕を持った追従距離を取ってください。
400mmフロントローターをクリアするにはどのホイールが必要ですか？
400mmフロントローターには最低20インチのホイールが必要です。20インチ未満のホイールではキャリパーとローターをクリアできません。スポークのクリアランスも重要なので、フィッティング確認時にホイールの詳細をお知らせください。リヤのTTSPORT EP4（380mmローター搭載）には少なくとも18インチのホイールが必要です。
純正の電子パーキングブレーキを維持しますか？
はい。RS6 C8は電子パーキングブレーキを採用しており、リアのTTSPORT EP4キャリパーには専用のEPBアクチュエータピストンが内蔵されており、純正の駐車ブレーキ操作を完全に維持します。オリジナルのEPBの便利さ—オートホールド、ヒルホールド、ダッシュコントロールは従来通り動作し、さらに380mmのカーボンセラミックローターによるリアアクスルの熱容量も確保します。
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