2019-2025 アウディA6 / S6 / RS6 (C8) CCB ビッグブレーキキット | アケボノ 8N 6ピストン
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2019-2025 アウディA6 / S6 / RS6 (C8) CCB ビッグブレーキキット — 純正アケボノOEMアウディRS 6ピストン（8N）キャリパー フロント + TTSPORT EP4 4ピストンキャリパーとEPBリアセット
このStopFlexキットは、C8アウディA6、S6、RS6のオーナー向けで、炭素セラミックブレーキの耐熱性、ブレーキダストの低減、回転質量の削減を求めつつ、すべてのC8トリムを同じ車として扱わないためのものです。フロントアクスルには、純正アケボノOEMアウディRS 6ピストン（8N）キャリパーを380mmの炭素セラミックローターの上に使用し、リアにはEPB付きのTTSPORT EP4 4ピストンキャリパーと380mmローターを採用し、リアの熱容量とパーキングブレーキ機能を同じパッケージ内に収めています。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーの配置、ライン、パッド、ハット、ハードウェアは、お客様の正確なA6、S6、またはRS6トリムとホイールパッケージが確定した後に指定されます。
- フロントおよびリアの380mm炭素セラミックローターは19インチ以上のホイールが必要です。純正アケボノOEMアウディRS 6ピストン（8N）キャリパーは、実際のラジアルおよびラテラルクリアランスの要件があるため、ホイールのスポーククリアランスも確認されます。
- フロントのアップグレードには、純正アケボノOEMアウディRS 6ピストン（8N）キャリパーを使用し、StopFlexの炭素セラミックローター、パッド、ハット、ライン、ハードウェアと組み合わせています。これは信頼できるOEM由来のアウディRSブレーキコンポーネントです。
- C8のA6、S6、RS6トリムは、アップライト、ハブ、ブレーキマウント、ホイールオフセット条件が異なる場合があるため、このキットは確認されたトリムに基づいて設計されており、プラットフォーム全体に対してボルトオンで販売されるものではありません。
フィットメント ハードライン
| フィールド | 仕様 |
|---|---|
| 車両 | アウディA6 / S6 / RS6 (C8) |
| モデル年次 | 2019-2025 |
| フロントセットアップ | 純正アケボノOEMアウディRS 6ピストン（8N）キャリパー / 380mm |
| リアセットアップ | TTSPORT EP4 4ピストンキャリパー（EPB付） / 380mm |
| ページタイプ | 完全なCCBキットアップグレード |
| 最小ホイールサイズ | 19インチ（380mmフロントローター用） |
すべてのStopFlexキットは、お客様の正確なモデルとトリムに合わせて特注設計されています。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、お客様の車両に合わせて調整されており、プラットフォームから推測されたものではありません。これは、同じシャーシ名を持つトリムでも、メカニカルに異なる場合があるため重要です。純粋なMやパフォーマンスバリアントは、標準モデルと異なるフロントナックル/アップライト、ハブジオメトリー、ホイール軸（ET）クリアランスを持つことがあります。そのため、ブラケットやハットオフセットは一方に適合しても、もう一方には適合しない場合があります。StopFlexは、キャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ブレーキラインを、お客様の確認されたトリムに合わせて組み合わせたシステムとして提供します。ナックルやアップライトの改造、非純正サスペンションマウントポイントがある車両は、注文前に確認が必要であり、直接適合品として扱われません。
このセットアップは380mmのフロントローターを使用しているため、最小のホイールサイズは19インチです。19インチ未満のホイールはキャリパーとローターのクリアランスを確保できず、スポークの形状やオフセットも影響します。注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260mm – 285mm |
| 16インチ | 285mm – 300mm |
| 17インチ | 300 mm – 330 mm |
| 18インチ | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
キャリパー概要 — フロント＆リアバランス
フロントキャリパー（主要アップグレード）
フロントアクスルは、純正アケボノOEMアウディRS 6ピストン（8N）キャリパーを中心に構築されており、C8シャーシに6ピストン固定キャリパーのレイアウトを採用し、より均等なパッド荷重と熱によるより堅く再現性のあるペダルフィールを実現しています。このキャリパーはOEM由来のアウディRSアケボノキャリパーであり、信頼性の高い生産性能を持つキャリパーアーキテクチャを提供します。StopFlexは、キャリパーの位置、ローターのハットオフセット、パッド、ライン、ハードウェアを、お客様の正確なA6、S6、またはRS6構成に合わせて調整しています。
リアキャリパー（バランス）
リアアクスルには、EPB付きのTTSPORT EP4 4ピストンキャリパーを採用し、リアのサービスブレーキピストン面積を実際に増やしつつ、電子パーキングブレーキ機能を維持します。4つの油圧サービスピストンは、リアアクスルの熱容量とブレーキングの安定性をサポートし、フロントの380mmアップグレードとバランスを取っています。
フロント＆リア、一緒に設計： StopFlexは、380mmのフロントとリアのパッケージをシステムとして設計し、フロントのクランプ力、リアの寄与、ローターの耐熱容量、パーキングブレーキのハードウェアが連携して機能するようにしています。これは、フロントのみのアップグレードを純正リアブレーキに重ねるのではなく、EP4リアアーキテクチャは4つの油圧サービスピストンと専用のEPBアクチュエータピストンを使用し、重いC8 Audiセダンやワゴンに求められるブレーキバランスをサポートしつつ、OEスタイルのEPBの便利さを維持します。
あなたのスタイルに合わせて — カラー＆ロゴカスタマイズ
すべてのStopFlexキットアップグレード注文には次のオプションが含まれます： カスタムキャリパーの色であれ、 カスタムキャリパーロゴそして カスタムローターハットの色これにより、ブレーキパッケージはあなたの正確なビルドに合わせて調整され、既製品の外観ではありません。
- カスタムキャリパーの色
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットの色
StopFlex CCBの特徴
非ばね質量の低減
StopFlexカーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクと比較してローターの質量を削減するよう設計されており、サスペンションの反応をよりクリーンにし、ステアリングフィールをより正確にします。
高温安定性
カーボン・シリコン・カーバイドマトリックスは、鉄ローターがフェードに陥る高温でも安定したブレーキ挙動を維持できるように作られています。
錆びにくいローター表面
カーボンセラミックは、雨や洗浄、保管後にオレンジ色のフラッシュ錆を形成せず、オープンホイールの背後にある見た目のローターフェイスをきれいに保ちます。
長寿命のストリートサービス性能
通常の道路使用と適切なベッディングを行った場合、StopFlex CCBローターは一般的な鉄製交換ローターよりもはるかに長い耐久性を持つよう設計されています。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、従来の鉄ローターとパッドの組み合わせと比べて非常に少ないブレーキダストを生成します。
高級セラミックグレーズ外観
StopFlex独自のコーティングにより、明るく高級感のあるセラミックグレーズ仕上げと微妙なグレーズの質感が生まれ、オープンホイールの背後により高級な外観を演出します。
街乗り用の冷間ブレーキ性能
ストリート仕様およびトラックデイ仕様のローターは、寒冷地を含む通常の道路での最初の停止時に適した設計です。モータースポーツ仕様は競技向けの例外です。
連続繊維補強
長繊維カーボンセラミック構造は、短繊維のアプローチと比べて構造的強度と熱耐久性を向上させます。
熱管理の注意点
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの強いブレーキング中でも、熱はパッド、フルード、シール、キャリパー、ホイール、近隣のコンポーネントに吸収されることがあります。長時間のトラックセッションや山岳下り、持続的な激しい運転には、ブレーキ冷却と高温対応のフルードの使用を推奨します。
ストリート / トラックデイ / モータースポーツ用ローターオプション
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル。
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適。冷たい効き、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
高速道路やトラックデイでの繰り返しブレーキに適し、最大のビジュアルドリルスタイルよりも安定性を重視します。
モータースポーツ仕様
コーティングなしの無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を備えたレース志向のビルドに最適です。標準のストリート仕様ではありません。
パッケージ範囲
| 商品 | 詳細 |
|---|---|
| フロントキャリパー | 純正アケボノOEMアウディRS 6ピストン（8N）キャリパー |
| フロント CCBローター | 380mm |
| リアキャリパー | TTSPORT EP4 4ピストンキャリパー（EPB搭載） |
| リア CCBローター | 380mm |
| CCBブレーキパッド | 付属のStopFlexカーボンセラミックローターに合わせて最適化 |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車種別ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含む |
| カラーカスタマイズ | カスタムキャリパーの色、ロゴ、ローターハットの色は、すべてのキットアップグレード注文で利用可能です。 |
| 注文範囲 | デフォルトのリストは、フロントとリアが指定された場合のフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文も、確認後に手配可能です。 |
EPB & リアキャリパーオプション
この車両は純正でリアブレーキに電動パーキングブレーキ（EPB）が内蔵されているため、リアのキットはそのEPBを動作させ続けるように設計されています。リアには二つのパスがあります。第一はデュアルキャリパーリア：メインのパフォーマンスキャリパーがブレーキを担当し、専用のEPBアクチュエーターキャリパーが隣接して保持されており、電子パーキングブレーキ、自動ホールド、ヒルスタートアシストがすべて動作します。このパスでは、リアのパフォーマンスキャリパーとしてTTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパーを使用できます。第二はEPB内蔵キャリパーで、電動パーキングブレーキモーターを内蔵したシングルリアキャリパーで、よりクリーンな取り付けと少ない部品で済みます。このパスでは、リアはEPB内蔵のTTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパーとなります。どちらのパスが最適かは、正確なトリムとEPBの構成、予算、外観の好み、ホイールサイズとスポーククリアランスによります。ご注文前にStopFlexにて車のリアブレーキ構成を確認し、適切なEPB対応リアオプションを選択してください。
| リアオプション | 何ですか | リアキャリパー | 最適な条件 |
|---|---|---|---|
| デュアルキャリパー（EPB保持） | パフォーマンスキャリパーと専用EPBアクチュエーターキャリパーの両方をリアに装備し、純正の電動パーキングブレーキを維持します。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパー | 工場保証のEPB、自動ホールド、ヒルスタート機能を確実に維持したい。 |
| EPB一体型キャリパー | リアに電動パーキングブレーキモーターを内蔵したシングルリアキャリパーで、ホイールの後ろに部品が少なく、よりクリーンな取り付けが可能です。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパー（EPB内蔵） | よりクリーンなシングルキャリパーリアと完全なEPB機能を望む場合。 |
TTSPORT EP4Sリアキャリパー仕様（EP4は同じ設計を共有し、ややコンパクト）:
| 仕様 | EP4S |
|---|---|
| 軸位置 | リア |
| ピストン数 | 油圧式4ピストン + EPBアクチュエーター1 |
| ピストンタイプ | 二ピース断熱・防塵ブーツ + EPBアクチュエーター |
| ピストン径 | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| ピストン総面積 | キャリパーあたり30.4 cm² |
| 製造工程 | 二ピース鍛造アルミボディ |
| 正味重量 | キャリパーあたり4.50 kg（パッドなし） |
| 表面仕上げ | 高温グロスコーティング |
| 推奨ホイールサイズ | 18インチ以上 |
よくある質問
このキットは2019年から2025年のすべてのAudi A6、S6、RS6 C8に同じように適合しますか？
No. StopFlexはC8ファミリー全体の適合を保証しません。A6、S6、RS6トリムはフロントナックル、ハブジオメトリー、ブレーキマウント、ホイールクリアランスが異なるためです。ブラケット、ローターとハットのオフセット、キャリパーマウント、ライン、ハードウェアは、お客様の正確なトリムに合わせて仕様決定され、キットが組み立てられます。
380mmのカーボンセラミックローターに必要なホイールサイズは何ですか？
このキットの最大ローター径は380mmですので、19インチ未満のホイールではクリアできません。19インチ以上のホイールが必要ですが、StopFlexはGenuine Akebono OEM Audi RS 6ピストン（8N）キャリパーとEP4リアキャリパーのスポークプロファイル、ホイールオフセット、キャリパーフェースのクリアランスも確認します。
電子パーキングブレーキは引き続き動作しますか？
はい。リアパッケージにはEPB付きのTTSPORT EP4 4ピストンキャリパーを使用しており、4つの油圧ブレーキピストンと専用のEPBアクチュエータピストンを組み合わせているため、C8 Audiは電子パーキングブレーキ機能を維持しながら、380mmのリアカーボンセラミックブレーキパッケージを備えています。
なぜこのカーボンセラミックキットを選ぶのですか？純正の鉄製ブレーキのままにしない理由は何ですか？
カーボンセラミックローターはブレーキダストを減らし、同じサイズの鉄製ローターと比べて回転質量と非ばね質量を削減し、適切なパッドコンパウンドとキャリパーサイズに合わせることで、繰り返しの熱サイクルにより安定したペダルフィールを維持します。C8 A6、S6、RS6でオープンホイールや高速度ブレーキングを繰り返す場合、380mmのフロントとリアのStopFlexパッケージは、耐熱性、クリーンなホイール、軽量化を追求し、EPB機能を削除しません。
適合確認が必要ですか？
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。
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