2019-2025 Audi RS6 (C8) カーボンセラミックビッグブレーキキット — アケボノ 8N Audi S 6ピストン
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
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フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） 2019-2025年のアウディRS6（C8）用。このページの正確なブレーキセットアップ：
| モデル年式 | フロントセットアップ | リアセットアップ | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| 2019-2025年 | アケボノ純正 アウディ S 6ピストン (8N) キャリパー / 380mm | TTSPORT EP4 4ピストン鍛造キャリパー EPB一体型 / 380mm | 19" |
適合は専用設計です：ブラケット、ハットオフセット、キャリパーマウントは、プラットフォーム全体でコピーされるのではなく、正確なモデルとトリムに合わせて設計されています。 同じシャーシコードの2つのトリムでも、ナックル、ハブジオメトリ、ホイールETクリアランスは異なる場合があります — そのため、最初にトリムを確認し、それに合わせたキャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ラインのシステムを構築します。 改造されたナックル、アップライト、または非純正サスペンションポイントは、注文前にレビューが必要です。
380mmローターは最小ホイールサイズを19インチに設定しています — それより小さいホイールはキャリパーとローターのクリアランスを確保できません。スポークの形状とオフセットもクリアランスに影響しますので、注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260 mm – 285 mm |
| 16インチ | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
箱の中身
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） |
| フロントキャリパー | アケボノ純正 アウディ S 6ピストン (8N) キャリパー 純正 / 部品番号: L 8W0-615-107AK · R 8W0-615-108AK |
| フロント CCB ローター | 380mm |
| リアキャリパー | TTSPORT EP4 4ピストン鍛造キャリパー EPB一体型 |
| リア CCB ローター | 380mm |
| CCBブレーキパッド | StopFlexカーボンセラミックローターに適合するセラミック対応コンパウンド |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車両専用ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含む |
| 注文範囲 | フロントとリアが指定された場合、デフォルトのリストはフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文は確認後に手配可能です。 |
あなたのものに — カラー＆ロゴカスタマイズ
すべてのStopFlexキットの注文には カスタムキャリパーの色, a カスタムキャリパーロゴ, and カスタムローターハットの色 — ブレーキパッケージはあなたの正確なビルドに合わせて調整されており、既製品の外観ではありません。
- カスタムキャリパーカラー
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットカラー
なぜカーボンセラミックなのか — そしてなぜStopFlexなのか
車両ごとの特注エンジニアリング
すべての注文は、確定した車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッドの形状は、その車に合わせて作られています — 汎用カタログからは決して選ばれません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属レジンパッドコンパウンドで、セラミックディスク用に作られています：約750°Cまで安定し、摩擦係数は約0.44、フェード抵抗性が高く、ローターの摩耗も少ないです。
低いアンスプランジュマス
カーボンセラミックローターは、同等の鉄製ディスクのおよそ半分の重さです。回転質量が少ないため、サスペンションが破損した舗装路をよりスムーズに追従し、ハンドリングの応答性が著しく向上します。
高温安定性
カーボンシリコンカーバイド摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに陥る温度でも作動し続けるため、10回のハードストップでも最初と同じ感覚を維持します — ペダルの踏み込み距離や効き点は変わりません。
錆びないローター表面
セラミックディスクはさびつきません。雨や洗車、長期間の駐車後でも、オープンスポークホイールの後ろのローターフェースは清潔なままです — 新車のように仕上げられた車にオレンジリングはつきません。
長寿命のストリートサービス
標準的な道路使用と適切なパッドの組み合わせ、正しいベッディングを行えば、1セットのStopFlex CCBローターは、複数の鉄製交換ローターよりも長持ちし、初期コストの一部を回収します。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、システムは鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つダストの一部を除去します。ホイールは何週間もきれいな状態を保ち、数日ではありません。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングは、微細な質感を持つ明るいセラミックグレーズ表面をディスクに与えます — 工場のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
冬季・寒冷地でのブレーキ性能
最初に冷静に：未調整のセラミックディスクは、寒い朝に鉄よりも少ない制動力しか発揮しません — これは物理的なものであり、欠陥ではありません。StopFlexは、パッドの化合物とディスクのセラミックコーティングの両方を冷間始動用に調整しているため、冬の寒冷地でもブレーキ性能は夏に近い感触です。最も寒い最初の停止には余裕を持たせてください。厳しい気候の毎日使用車にはStreet Specを推奨します。
キャリパー概要
フロントキャリパー
フロントキャリパーはアケボノ純正 アウディ S 6ピストン (8N) モノブロックで、アウディがS/RSパフォーマンスキャリパーに使用しているのと同じ鍛造品です。6つのピストンが均等に締め付けを保ち、ペダル圧力を一定に保ちます。380mmのフロントローターが2.2トンのRS6で繰り返し停止時に負荷がかかっても安定した制動力を維持します。
リアキャリパー
リアにはTTSPORT EP4 4ピストンフォージドキャリパーを採用しています。これは電子パーキングブレーキを搭載したプラットフォーム向けに設計された二ピースのフォージドアルミニウムボディです。4つの28mm油圧サービスピストンと27mmのEPBアクチュエータピストンを備え、RS6の純正電子パーキングブレーキはそのまま機能し続けながら、リアアクスルの熱容量を向上させます。ダストブーツ付きの熱絶縁二ピースピストン、約30.4cm²のピストン面積、パッドなしで約4.50kgのキャリパーです。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
Street Spec
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適で、クリーンな冷たいかみ、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、ブランクフェイス、ハニカム冷却チャネル
高速道路やトラックデイでの使用に最適で、繰り返しのブレーキ安定性が最大のビジュアルドリルスタイルよりも重要な場合に適しています
モータースポーツ仕様
コーティングなしのブランクフェイスとハニカム冷却チャネル
競技用パッド、高温流体、冷却戦略、適切なウォームアップウィンドウを使用するレース志向のビルドに最適です。標準のストリート用ではありません
熱管理ノート
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの激しい停止中でも、熱はパッド、フルード、シール、キャリパー、ホイール、近接コンポーネントに浸透します。長いサーキットセッションや山岳下り、持続的なアグレッシブドライビングには、ブレーキ冷却と高温用フルードの使用を推奨します。
適合確認をしてください
あなたの年式、モデル、トリム、ホイールサイズ、現在のローター寸法、キャリパータイプを共有してください。すべての注文は、出荷前にVINレベルの設定と照合されます。
よくある質問
これは私の正確なRS6 C8に合いますか？
はい。プラットフォームではなく、あなたの確認済みRS6（C8）トリムに合わせてキットを製作します。ブラケット、ローターハットのオフセット、アケボノ8Nフロントキャリパーの取り付けも、あなたの車に合わせてカットされます。RS6とRS6パフォーマンスはナックルのジオメトリやホイールETクリアランスが異なる場合があるためです。出荷前にあなたの年式、トリム、ホイールの詳細を確認します。
このキットは電子パーキングブレーキを維持しますか？
はい。RS6 C8は純正の電子パーキングブレーキをリアキャリパーに搭載しており、TTSPORT EP4リアキャリパーには4つの油圧ピストンに加えて専用の27mmEPBアクチュエータピストンがあります。純正の電子パーキングブレーキとオートホールド機能を維持しながら、リアアクスルの熱容量を向上させます。
これらは冬や寒い朝のドライブでどのように動作しますか？
冷たく調整されていないカーボンセラミックディスクは、最初の停止や二回目の停止時に冷たい鉄よりも噛みつきが弱いことがありますが、これは正常な物理現象です。私たちはパッドのコンパウンドとディスクのセラミックコーティングの両方を冷間始動用に調整しているため、RS6の冷間時のフィールは夏場の感覚に非常に近づいています。最も冷たい最初の停止時には、システムが温まるまで少し余裕を持った追従距離を取ってください。
380mmのローターをクリアするにはどのホイールが必要ですか？
380mmのフロントおよびリアローターには、RS6 C8で最低19インチのホイールが必要です。19インチ未満ではクリアできません。スポークのデザインも重要で、フロントは6ピストンのアケボノキャリパーを使用しているため、ホイールの仕様を送っていただければ、購入前にクリアランスを確認します。
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