2019-2025 Audi RS6 (C8) カーボンセラミックビッグブレーキキット — アケボノ 10N Audi RS 10ピストン
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
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フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） 2019-2025年のアウディRS6（C8）用。このページの正確なブレーキ設定:
| モデルイヤー | フロントセットアップ | リアセットアップ | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| 2019-2025 | アケボノOEMアウディRS 10ピストン（10N）キャリパー / 420mm | TTSPORT EP4 4ピストン鍛造キャリパー EPB一体型 / 380mm | 21" |
すべてのStopFlexキットは、お客様の正確なモデルとトリムに合わせて特注設計されています—ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、お客様の車に合わせて調整されており、プラットフォームからの想定ではありません。シャーシ名を共有するトリムでも、機械的に異なる場合があります：純粋なパフォーマンスバリアントは、標準モデルとは異なるナックル、ハブジオメトリ、ホイールETクリアランスを持つことが多いため、一方に取り付けるパーツがもう一方に適合しないことがあります。キャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ブレーキラインは、確認されたトリムに合わせて一体化されたシステムとして出荷されます。改造されたナックル、アップライト、または非純正のサスペンションマウントポイントは、注文前にレビューが必要です。
420mmのローターは最小ホイールサイズを21インチに設定します—それより小さいホイールはキャリパーとローターのクリアランスを確保できません。スポークの形状やオフセットもクリアランスに影響しますので、注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260 mm – 285 mm |
| 16インチ | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
箱の中身
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） |
| フロントキャリパー | アケボノOEMアウディRS 10ピストン（10N）キャリパー 純正 / 部品番号： L 4M8615107A · R 4M8615108A |
| フロントCCBローター | 420mm |
| リアキャリパー | TTSPORT EP4 4ピストン鍛造キャリパー EPB一体型 |
| リアCCBローター | 380mm |
| CCBブレーキパッド | 提供されたStopFlexカーボンセラミックローターに適合するセラミック対応コンパウンド |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車両専用ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含む |
| 注文範囲 | 前後が指定されている場合、標準のリストはフルカーセットです。前面のみまたは背面のみの注文は確認後に手配可能です。 |
あなたのために作る — カラー＆ロゴカスタマイズ
すべてのStopFlexキットの注文は⟦0⟧で完了できます カスタムキャリパーの色, a カスタムキャリパーロゴ, そして カスタムローターハットの色 — ブレーキパッケージはあなたの正確なビルドに合わせて調整されており、既製品の外観ではありません。
- カスタムキャリパーカラー
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットカラー
カーボンセラミックを選ぶ理由とStopFlexの理由
長いストリートサービス寿命
通常の道路使用と適切なベッディングで、1セットのStopFlex CCBローターは、複数の鉄製交換ローターの寿命を超えるように設計されており、初期コストの一部を回収します。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせると、システムは鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つほこりの一部だけを排出します。ホイールは数週間にわたりきれいな状態を保ちます。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングは、ディスクに明るいセラミックグレーズの表面と微妙な質感を与えます — 工場のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
車両ごとにカスタマイズされたエンジニアリング
すべての注文は、確定した車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッドの形状は、その車にぴったり合わせて作られています — 汎用カタログから取り出されたものではありません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属性樹脂パッドコンパウンドで、セラミックディスク用：約750°Cまで安定、平均摩擦係数約0.44、強いフェード耐性、低ローター摩耗
非駆動質量の低減
カーボンセラミックローターは同等の鉄ディスクの約半分の重さです。回転質量と非駆動質量が少ないため、サスペンションが破損した舗装路をよりスムーズに追従し、ハンドリングレスポンスが格段に向上します
高温安定性
カーボン-シリコンカーバイド摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに陥る温度でも作動し続けるため、10回のハードストップでも最初と同じペダルの踏み込み量と効き具合を維持します
錆びないローター表面
セラミックディスクはさびつきません。雨や洗車、長期間の駐車後も、オープンスポークホイールの後ろのローター面は清潔に保たれ、洗浄後の車にオレンジリングはつきません
冬季・寒冷地でのブレーキ性能
冬の疑問、はっきりした答え：未調整のセラミックディスクは寒いときに噛みが少なくなる。StopFlexはパッドの化合物とローターのセラミックコーティングを冷間運転用に最適化しているため、冬の寒冷時のブレーキは暖かい季節のブレーキに非常に近い感覚で操作できる。凍結した最初の停止時には余裕を持った車間距離を取るのが賢明であり、厳しい冬の毎日乗車にはStreet Specを推奨します。
キャリパー概要
フロントキャリパー
フロントにはAkebono OEM Audi RS 10ピストン（10N）キャリパーを使用し、工場のRSセラミックパッケージ用に設計されたモノブロックユニットと同じものです。10個のピストンがクランプ荷重を420mmローター全体に均等に分散させ、4,600ポンド以上のワゴンでも一貫したペダルフィールを実現します。
リアキャリパー
リアにはTTSPORT EP4 4ピストン鍛造キャリパーと専用のEPBアクチュエータピストンを搭載し、C8の電子パーキングブレーキは工場時と同じように正確に動作します。4つの28mm油圧サービスピストンと1つの27mm EPBピストンにより、鍛造の二重構造ボディ内に約30.4cm²のピストン面積を持ち、約4.50kgの各キャリパーで、18インチ以上のホイールの後輪軸の熱容量を実現します。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
Street Spec
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル
クリーンな冷却性、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を必要とする日常運転やプレミアムストリートビルドに最適
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル
高速道路やトラックデイでの使用に最適。繰り返しブレーキの安定性が最大のスタイルよりも重要な場合に適しています
モータースポーツ仕様
無塗装の無地フェイスとハニカム冷却チャネル
競技用パッド、高温流体、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を使用するレース志向のビルドに最適。標準のストリート用ではありません
熱管理ノート
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの激しい停止中でも、熱はパッド、フルード、シール、キャリパー、ホイール、および近接するコンポーネントに浸透します。長距離のトラックセッション、山岳下り、または持続的なアグレッシブドライビングの場合は、ブレーキの冷却と高温用フルードの使用を推奨します。
適合確認を行う
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。すべてのStopFlex注文は、製造前にあなたのVINレベルの構成と照合して確認されます。
よくある質問
これらのブレーキは寒い冬の朝に弱く感じますか？
未調整の冷たいカーボンセラミックディスクは、冷たい鉄よりも最初の停止時に噛みつきが少なくなります。これは正常な物理現象であり、故障ではありません。私たちはパッドの化合物とディスクのセラミックコーティングの両方を冷間始動用に調整しているため、RS6では冬の最初の停止時の感触が夏に近くなります。最も寒い日には、最初の1、2回の停止まで少し余裕を持って追従距離を取ってください。
このキットは本当に私の正確なRS6トリムに適合しますか、それともプラットフォームの推測ですか？
私たちは各キットをプラットフォームではなく、確認済みのC8 RS6に合わせて製作します。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントはお車のフロントナックル、ハブジオメトリ、ホイールクリアランスに合わせて調整されています。同じファミリーのC8車両でも機械的に異なる場合があるため、何かを切断する前に必ずVINとトリムを確認します。ユニバーサルなボルトオンを主張することはありません。
これらは私のホイールをクリアしますか？
フロントローターは420mmなので、クリアするには21インチ以上のホイールが必要です。スポークのジオメトリも重要で、直径だけでなく、フィッティング確認時にホイールの仕様を送ってください。21インチ未満のホイールはこのフロントパッケージには適合しません。
リアキットでも私の電子パーキングブレーキは引き続き動作しますか？
はい。TTSPORT EP4リアキャリパーには専用のEPBアクチュエータピストンが搭載されているため、C8 RS6の純正電子パーキングブレーキは通常通り動作し、自動ホールドも含まれます。純正のパーキングブレーキの便利さを維持しながら、純正ローターでは実現できないリアアクスルの熱容量を向上させます。
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