2012-2018 Audi RS6 (C7) カーボンセラミックビッグブレーキキット — アケボノ 9N Audi RS 6ピストン
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
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これで私の車に合いますか？
フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） 2012-2018年のアウディRS6（C7）用。このページの正確なブレーキ設定:
| モデル年式 | フロントセットアップ | リアセットアップ | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| 2012-2018 | アケボノ純正 アウディ RS 6ピストン (9N) キャリパー / 400mm | TTSPORT EP4 4ピストン鍛造キャリパー EPB一体型 / 380mm | 20インチ |
すべてのStopFlexキットは、お客様の正確なモデルとトリムに合わせて特注設計されています。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、お客様の車に合わせて調整されており、プラットフォームから推測されることはありません。シャーシ名を共有するトリムでも、機械的に異なる場合があります。純粋なパフォーマンスバリアントは、標準モデルと比べて異なるナックル、ハブジオメトリ、ホイールETクリアランスを持つことが多いため、一方に取り付けるパーツがもう一方に適合するわけではありません。キャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ブレーキラインは、確認されたトリムに合わせて組み立てられたシステムとして出荷されます。改造されたナックル、アップライト、または非純正のサスペンションマウントポイントは、注文前にレビューが必要です。
400 mmのローターは、最小ホイールサイズを20インチに設定します。これより小さいホイールはキャリパーとローターのクリアランスを確保できません。スポークのプロファイルやオフセットもクリアランスに影響しますので、注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260 mm – 285 mm |
| 16インチ | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
箱の中身
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） |
| フロントキャリパー | あけぼの純正品 アウディ RS 6 ピストン (9N) キャリパー 純正 / 部品番号: L 4N0-615-107BD · R 4NO-615-108BD |
| フロント CCB ローター | 400mm |
| リアキャリパー | TTSPORT EP4 4ピストン鍛造キャリパー EPB一体型 |
| リア CCB ローター | 380mm |
| CCBブレーキパッド | StopFlexカーボンセラミックローターに適合するセラミック対応コンパウンド |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車両専用ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含む |
| 注文範囲 | フロントとリアが指定された場合、デフォルトのリストはフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文は確認後に手配可能です。 |
あなたのものに — カラー＆ロゴカスタマイズ
指定する カスタムキャリパーの色, a カスタムキャリパーロゴ, and カスタムローターハットの色 任意のキット注文で、完成したパッケージは標準のカタログ外観ではなく、あなたのビルドに合わせて調整されます。
- カスタムキャリパーカラー
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットカラー
なぜカーボンセラミックなのか — そしてなぜStopFlexなのか
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、システムは鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つダストの一部を除去します。ホイールは何週間もきれいな状態を保ち、数日ではありません。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングは、微細な質感を持つ明るいセラミックグレーズ表面をディスクに与えます — 工場のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
車両ごとの特注エンジニアリング
すべての注文は、確定した車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッドの形状は、その車に合わせて作られています — 汎用カタログからは決して選ばれません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属レジンパッドコンパウンドで、セラミックディスク用に作られています：約750°Cまで安定し、摩擦係数は約0.44、フェード抵抗性が高く、ローターの摩耗も少ないです。
低いアンスプランジュマス
カーボンセラミックローターは、同等の鉄製ディスクのおよそ半分の重さです。回転質量が少ないため、サスペンションが破損した舗装路をよりスムーズに追従し、ハンドリングの応答性が著しく向上します。
高温安定性
カーボンシリコンカーバイド摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに陥る温度でも作動し続けるため、10回のハードストップでも最初と同じ感覚を維持します — ペダルの踏み込み距離や効き点は変わりません。
錆びないローター表面
セラミックディスクはさびつきません。雨や洗車、長期間の駐車後でも、オープンスポークホイールの後ろのローターフェースは清潔なままです — 新車のように仕上げられた車にオレンジリングはつきません。
長寿命のストリートサービス
標準的な道路使用と適切なパッドの組み合わせ、正しいベッディングを行えば、1セットのStopFlex CCBローターは、複数の鉄製交換ローターよりも長持ちし、初期コストの一部を回収します。
冬季・寒冷地でのブレーキ性能
冬の質問、率直な答え：未調整のセラミックディスクは寒いときに噛みが少なくなる。StopFlexはパッドの化合物とローターのセラミックコーティングを冷間運転用に最適化しているため、冬の寒冷時のブレーキングは暖かい天候のときのブレーキに非常に近く感じられる。凍結した最初の停止時には余裕を持った追従距離を取るのが賢明であり、厳しい冬の日常車にはStreet Specを推奨します。
キャリパー概要
フロントキャリパー
アケボノ純正のアウディRS 6ピストン（9N）キャリパーは、C7 RSプラットフォームで使用される工場仕様のRSスペック固定モノブロックで、400mmフロントローターに対して一貫したクランプ力と純正と一致したペダルフィールを実現しています。これは純正のアケボノユニットであり、コピー品ではありません。
リアキャリパー
リアにはTTSPORT EP4 4ピストン鍛造キャリパーを使用しており、4つの油圧サービスピストン（28 mm）と専用の27 mm EPBアクチュエータピストンを備え、純正の電子パーキングブレーキが動作し続けながらリアアクスルの熱容量を向上させます。これは約4.50 kgの2ピース鍛造アルミニウムボディで、パッドなしの状態です。EP4またはやや大きいEP4Sを選択して、リアローターとホイールのクリアランスに合わせます。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
Street Spec
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適で、クリーンな冷たいかみ、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、ブランクフェイス、ハニカム冷却チャネル
高速道路やトラックデイでの使用に最適で、繰り返しのブレーキ安定性が最大のビジュアルドリルスタイルよりも重要な場合に適しています
モータースポーツ仕様
コーティングなしのブランクフェイスとハニカム冷却チャネル
競技用パッド、高温流体、冷却戦略、適切なウォームアップウィンドウを使用するレース志向のビルドに最適です。標準のストリート用ではありません
熱管理ノート
セラミックディスクは鉄を破壊する表面温度に耐えますが、システムの他の部分は依然として加熱します：パッド、液体、シール、キャリパー、ホイールは、繰り返しの激しい停止中に熱を吸収します。サーキットデー、長い下り坂、持続的な激しい運転には、ブレーキ冷却と高温用フルードを使用してください。
適合確認をしてください
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。すべてのStopFlex注文は、製造前にVINレベルの構成に対して確認されます。
よくある質問
これは私のRS6に正確に取り付けられますか？
はい。私たちは、C7 RS6のトリムに合わせてブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントを設計しています。プラットフォーム全体ではなく、特定の車両に合わせて調整します。RS6のフロントナックルとハブのジオメトリは、他のC7バリアントと異なるため、詳細を送信いただいた後に、特定の車両に合わせて400mmローターとAkebono 9Nキャリパーをマッチングします。ユニバーサルなボルトオンの主張はしていません。
リアキットは電子パーキングブレーキを維持しますか？
はい。TTSPORT EP4キャリパーには、4つの油圧ピストンとは別に専用のEPBアクチュエーターピストンがあり、工場の電子パーキングブレーキは380mmのリアローターで正常に動作します。純正の便利さを維持しながら、繰り返しの激しい停止に対応できるリアの熱容量を追加します。
冬や冷たい始動時のブレーキ性能はどうですか？
カーボンセラミックの物理特性は本物です：調整されていない冷間のセラミックディスクは、冷間の鉄よりも最初の停止時に噛みつきが少ないです。これに対処するために、パッドのコンパウンドとディスクのセラミックコーティングの両方を冷間始動用に最適化し、夏の感触に非常に近づけています。最も冷たい最初の停止時には、暖まるまで少し余裕を持たせてください。
このキットをクリアするにはどのホイールが必要ですか？
400mmのフロントローターは最低20インチのホイール径を設定します。20インチ未満のホイールではクリアできず、スポークのジオメトリも重要です。ホイールの仕様を送っていただければ、出荷前にクリアランスを確認します。
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