2012-2018 Audi RS6 (C7) カーボンセラミックビッグブレーキキット — アケボノ 8N Audi S 6ピストン
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
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フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） 2012-2018年のアウディRS6（C7）用。このページの正確なブレーキセットアップ：
| モデルイヤー | フロントセットアップ | リアセットアップ | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| 2012-2018年 | アケボノ OEM アウディ S 6ピストン (8N) キャリパー / 380mm | TTSPORT EP4 4ピストン鍛造キャリパー（EPB一体型） / 380mm | 19インチ |
このキットは車両ごとに組み立てられています。プラットフォームごとではありません。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、確認されたモデルとトリムに合わせて設計しています。シャーシ名を共有するトリムでも、性能バリアントは異なるナックル、ハブジオメトリ、ホイールETクリアランスを持つことがあります。キャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ブレーキラインを一体化した、トリム固有のシステムをお届けします。ナックル、アップライト、または非純正サスペンションマウントポイントを改造した車両は、注文前にレビューが必要です。
380mmローターは最小ホイールサイズを19インチに設定しています。これより小さいホイールはキャリパーとローターのクリアランスを確保できません。スポークの形状やオフセットもクリアランスに影響しますので、注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260 mm – 285 mm |
| 16インチ | 285 mm – 300 mm |
| 17インチ | 300 mm – 330 mm |
| 18インチ | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
箱の中身
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） |
| フロントキャリパー | アケボノ OEM アウディ S 6ピストン (8N) キャリパー 純正 / 部品番号: L 8W0-615-107AK · R 8W0-615-108AK |
| フロント CCB ローター | 380mm |
| リアキャリパー | TTSPORT EP4 4ピストン鍛造キャリパー EPB一体型 |
| リア CCB ローター | 380mm |
| CCBブレーキパッド | StopFlexカーボンセラミックローターに適合するセラミック対応コンパウンド |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車両専用ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含む |
| 注文範囲 | 前後が指定された場合、デフォルトのリストはフルカーセットです。前だけまたは後ろだけの注文は確認後に手配可能です。 |
あなたのために作る — カラー＆ロゴカスタマイズ
指定してください カスタムキャリパーカラーで仕上げることができます, a カスタムキャリパーロゴ, そして カスタムローターハットカラー どのキットの注文でも、完成したパッケージは標準カタログの外観ではなく、お客様のビルドに合わせて調整されます。
- カスタムキャリパーカラー
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットカラー
なぜカーボンセラミックなのか — そしてなぜStopFlexなのか
長寿命のストリートサービス
標準的な道路使用と適切なベッディングを行った場合、1セットのStopFlex CCBローターは、複数の鉄製交換用ローターよりも長持ちし、初期コストの一部を回収します。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、システムは鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つダストの一部を除去します。ホイールは数週間にわたりきれいな状態を保ち、数日ではありません。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングは、微細な質感を持つ明るいセラミックグレーズ表面をディスクに与えます — 工場のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで構築されています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
車両ごとの特注エンジニアリング
すべての注文は、確定した車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッド形状は、その車に合わせて作られています — 汎用カタログからは決して取り出されません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属レジンパッドコンパウンドで、セラミックディスク用に作られています：約750°Cまで安定し、摩擦係数は約0.44、フェード抵抗性が高く、ローターの摩耗も少ないです。
低いアンスプランジュマス
カーボンセラミックローターは、同等の鉄製ディスクのおよそ半分の重さです。回転質量が少ないため、サスペンションが破損した舗装路をよりスムーズに追従し、ハンドリングの応答性が著しく向上します。
高温安定性
カーボンシリコンカーバイド摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに陥る温度でも作動し続けるため、10回のハードストップでも最初と同じ感覚を維持します — ペダルの踏み込み量や効き点は変わりません。
錆びないローター表面
セラミックディスクはさびつきません。雨や洗車、長期間の駐車後でも、オープンスポークホイールの後ろのローターフェースは清潔なままです — 新車のように仕上げられた車にオレンジリングはつきません。
冬季・寒冷地でのブレーキング
冬の質問、ストレートな答え：チューニングされていないセラミックディスクは寒いときにブレーキの効きが弱くなります。StopFlexはパッドの化合物とローターのセラミックコーティングを冷間運転用に最適化しているため、冬の寒冷時のブレーキングは暖かい季節の感覚に非常に近くなります。凍結した最初の停止時には追従距離を多めに取るのが賢明です。厳しい冬の毎日乗車にはストリートスペックを推奨します。
キャリパー概要
フロントキャリパー
フロントキャリパーは、アケボノOEMのアウディS 6ピストン（8N）ユニットで、工場証明のモノブロック構造で、繰り返しの高速停止時にも一定のペダルフィールを保つ380mmのカーボンセラミックフロントローターを挟みます。これは純正のアウディハードウェアであり、コピー品ではありません。
リアキャリパー
リアにはTTSPORT EP4 4ピストン鍛造キャリパーと統合されたEPBを搭載し、4つの油圧サービスピストン（28mm）と専用の27mm EPBアクチュエータピストンを使用して、RS6の純正電子パーキングブレーキを維持します。これは二ピースの鍛造アルミニウムボディで、パッドなしで約4.50kg、合計ピストン面積は30.4cm²で、重いAWDワゴンに純正パーキングブレーキの便利さを損なうことなく、リアアクスルの熱容量を実現します。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
Street Spec
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適で、クリーンな冷たいかみ心地、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル
高速道路やトラックデイでの使用に最適で、繰り返しのブレーキ安定性が最大のビジュアルドリルスタイルよりも重要な場合に適しています
モータースポーツ仕様
コーティングなしの無地フェイスとハニカム冷却チャネル
競技用パッド、高温流体、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を備えたレース志向のビルドに最適です。標準のストリート用ではありません
熱管理ノート
高いローター温度耐性は、熱管理がなくなることを意味しません。繰り返しの激しいブレーキング中でも、熱はパッド、ブレーキフルード、シール、キャリパー、ホイールに移行し、セラミックディスク自体が快適な状態でも熱が伝わります。長時間のトラックセッションや長い山岳下り、持続的な激しい運転には、ブレーキ冷却と高温対応のフルードを計画してください。
適合確認を行う
年式、モデル、トリム、ホイールサイズ、現在のローター寸法、キャリパータイプを共有してください — すべての注文は、出荷前にVINレベルの構成と照合されます。
よくある質問
これは私の正確なC7 RS6に適合しますか、それとも汎用プラットフォームキットですか？
すべてのキットは、確認されたRS6（C7）トリム専用に設計されています。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、お車のフロントナックルとハブのジオメトリに合わせてカットされており、C7シャーシ名から推測されたものではありません。年式とトリムを確認後、特定の車両に合わせて製作しますので、プラットフォーム全体への一括取り付けを保証することはありません。
このキットは寒冷地や冬の運転でどのように動作しますか？
未調整の冷却されたカーボンセラミックディスクは、冷たい鉄よりも最初の停止時に噛みつきが少ないです。これは正常な物理現象です。私たちは冷間始動時のパッドコンパウンドとディスクのセラミックコーティングの両方を調整しているため、冷間時のブレーキ感覚は夏の感覚に非常に近くなります。最も冷えた最初の停止時には、すべてが温まるまで少し余裕を持った追従距離を保ってください。
これらは私のホイールをクリアしますか、最小サイズは何ですか？
フロントのカーボンセラミックローターは380mmなので、フロントには19インチ以上のホイールが必要です。また、スポークのクリアランスは直径と同じくらい重要です。フィッティング時にホイールモデルやスポークデザインを送っていただければ、キャリパーとローターのクリアランスを確認し、何も作成する前にお知らせします。
純正の電子パーキングブレーキを維持しますか？
はい。RS6（C7）は電子パーキングブレーキを使用しており、リアのTTSPORT EP4キャリパーには専用のEPBアクチュエータピストンが内蔵されています。純正のパーキングブレーキスイッチと機能はそのまま維持され、リアアクスルの熱容量は大きなブレーキキャリパーから得られます。
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