2017-2024 アウディ RS5 (B9) カーボンセラミックビッグブレーキキット — アケボノ 8N アウディ S 6ピストン
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これが私の車に適合しますか？
フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） 2017-2024年のアウディRS5（B9）用。このページの正確なブレーキセットアップ：
| モデル年式 | フロント設定 | リア設定 | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| 2017-2024 | アケボノ純正アウディS 6ピストン（8N）キャリパー / 380mm | TTSPORT EP4 4ピストン鍛造キャリパー EPB一体型 / 380mm | 19" |
適合は特注です：ブラケット、ハットオフセット、キャリパーマウントはプラットフォーム全体でコピーされるのではなく、正確なモデルとトリムに合わせて設計されています。 同じシャーシコードの2つのトリムでも、ナックル、ハブジオメトリ、ホイールETクリアランスが異なる場合があります — そのため、最初にトリムを確認し、それに合わせたキャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ラインのシステムを構築します。 改造されたナックル、アップライト、または非純正サスペンションポイントは、注文前に確認が必要です。
380mmローターは最小ホイールサイズを19インチに設定しています — それより小さいホイールはキャリパーとローターのクリアランスを確保できません。スポークの形状やオフセットもクリアランスに影響しますので、ご注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260 mm – 285 mm |
| 16インチ | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
箱の中身
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） |
| フロントキャリパー | アケボノ純正アウディS 6ピストン（8N）キャリパー 純正 / 部品番号: L 8W0-615-107AK · R 8W0-615-108AK |
| フロント CCB ローター | 380mm |
| リアキャリパー | TTSPORT EP4 4ピストン鍛造キャリパー EPB一体型 |
| リア CCB ローター | 380mm |
| CCBブレーキパッド | 提供されたStopFlexカーボンセラミックローターに適合するセラミック対応コンパウンド |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車両専用ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含む |
| 注文範囲 | 前後が指定されている場合、標準のリストはフルカーセットです。前だけまたは後ろだけの注文は確認後に手配可能です。 |
あなたのために作る — カラー＆ロゴカスタマイズ
指定してください カスタムキャリパーの色, a カスタムキャリパーロゴ, and カスタムローターハットの色 どのキット注文でも、完成したパッケージは標準のカタログ外観ではなく、あなたのビルドに合わせて調整されます。
- カスタムキャリパーの色
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットの色
カーボンセラミックの理由 — そしてStopFlexの理由
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
オーダーメイドの車両ごとのエンジニアリング
すべての注文は、確認された車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットのオフセット、パッドの形状は、その車に合わせて作られています — 汎用カタログから取り出されたものではありません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属性レジンパッドコンパウンドで、セラミックディスク用に作られています：約750°Cまで安定、平均摩擦係数は約0.44、フェード耐性が高く、ローターの摩耗も少ないです。
非ばね質量の低減
カーボンセラミックローターは同等の鉄ディスクの約半分の重さです。回転部分と非ばね質量が少ないため、サスペンションは破損した舗装路をよりスムーズに追従し、ハンドリングの応答性も顕著に向上します。
高温安定性
カーボン-シリコンカーバイド摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに陥る温度でも作動し続けるため、10回のハードストップでも最初と同じ感覚を維持します — ペダルのストロークやグリップポイントは変わりません。
錆びないローター表面
セラミックディスクはさびつきません。雨や洗車、長期間の駐車後でも、オープンスポークホイールの後ろのローターフェースは清潔なままです — 新車のような仕上げの車にオレンジリングはつきません。
長いストリートサービス寿命
適切なパッドと正しいベッディングを行った通常の道路使用では、StopFlex CCBローターセットは複数の鉄製交換ローターを超える耐久性を持ち、初期コストの一部を回収します。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つダストの一部しか発生しません。ホイールは数週間にわたりきれいな状態を保ち、数日ではありません。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングにより、ディスクは明るいセラミックグレーズ表面と微細なテクスチャーを持ちます。工場出荷時のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
冬季・寒冷地ブレーキ
冷たく調整されていないカーボンセラミックディスクは、最初の冬の停止時に鉄よりも多くのペダル踏み込みを必要とします — これは通常の材料物理学によるものです。StopFlexは、冷間始動に特化したパッドの配合とディスクコーティングを開発し、その差を埋めました：寒冷時の車の冬の感触は、今や夏の感触に非常に近くなっています。最も寒い朝には少し余裕を持たせてください。厳しい冬にはStreet Specを選びましょう。
キャリパー概要
フロントキャリパー
フロントには、純正のアウディスポーツモノブロックユニットであるアケボノOEMアウディS 6ピストン（8N）キャリパーを使用しており、6つのピストンにより均一なパッド荷重と長距離の下り坂でも安定したペダルフィールを実現しています。実際のOE由来のものであり、クランプ動作はアウディエンジニアがこのシャーシ用に検証したものと一致します。
リアキャリパー
リアにはTTSPORT EP4 4ピストン鍛造キャリパーと統合されたEPBアクチュエーターを搭載しています：4つの油圧サービスピストン（各28mm）がブレーキを担当し、専用の27mmアクチュエータピストンが純正の電子パーキングブレーキを維持します。二ピースの鍛造アルミニウムボディはパッドなしで約4.50kgの重量で、純正のリアアクスルの熱容量を実現しつつ、パーキングブレーキの便利さも確保します。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
Street Spec
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適で、クリーンな冷たいかみ合わせ、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル
高速道路やトラックデイで最適で、繰り返しのブレーキ安定性が最大のビジュアルドリルスタイルよりも重要な場合に適しています
モータースポーツ仕様
コーティングなしの無地フェイスとハニカム冷却チャネル
競技用パッド、高温流体、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を使用するレース志向のビルドに最適です。標準のストリート用ではありません
熱管理ノート
セラミックディスクは鉄を破壊する表面温度をはじきますが、システムの他の部分は依然として熱を吸収します：パッド、フルード、シール、キャリパー、ホイールはすべて繰り返しの激しい停止中に熱を吸収します。トラックデー、長い下り坂、持続的なハードドライブには、ブレーキ冷却と高温用フルードを使用してください。
適合確認を行う
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。すべてのStopFlex注文は、製造前にVINレベルの構成と照合して確認されます。
よくある質問
これはB9のどの車種にも汎用的に取り付け可能なボルトオンですか、それとも私の正確なRS5専用ですか？
これはあなたの正確なトリムに合わせて作られており、プラットフォームではありません。RS5は、同じB9シャーシ上のベースのS5やA5とは異なるフロントナックル、ハブジオメトリ、ホイールETクリアランスを使用しているため、ブラケットをカットし、ローターハットのオフセットをあなたの車に合わせて調整しています。プラットフォーム全体に適合するボルトオンは出荷しておらず、クリアランスを想定しています。VINとトリムを確認し、フロントのアケボノ8Nキャリパーと380mmローターが適切な位置に取り付けられることを確認してください。
冬の寒冷なアウディでカーボンセラミックブレーキはどのように動作しますか？
未調整の冷たいカーボンセラミックディスクは、最初の1回または2回の停止時に冷たい鉄よりも噛みつきが弱いです。これは物理学であり、欠陥ではありません。私たちは冷間始動用にパッドのコンパウンドとディスクのセラミックコーティングの両方を調整しているため、冷たい車の冬の感触は今やこのRS5で夏の感触に非常に近づいています。最初の冷たい停止時には、すべてが温まるまで少し余裕を持った追従距離を保ってください。
これらの380mmローターをクリアするにはどのホイールが必要ですか？
380mmフロントローターは最低19インチのホイール径を必要とします。19インチ未満ではクリアできません。スポークのクリアランスも重要で、径だけでなく、ホイールのメーカー、サイズ、オフセットを教えていただければ、フロントのアケボノ8NキャリパーとリアのTTSPORT EP4の両方がクリアできるかどうかを確認します。
リアキャリパーは電子パーキングブレーキの作動を維持しますか？
はい。RS5（B9）は工場出荷時から電子パーキングブレーキを搭載しており、リアのTTSPORT EP4キャリパーには専用の27mmEPBアクチュエータピストンがあり、4つの油圧ブレーキピストンとは別になっています。工場のパーキングブレーキスイッチ、自動ホールド、ヒルホールドは引き続き動作し、380mmリアローターにより実際のリアの熱容量が向上します。
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