2017-2024 アウディ RS5 (B9) カーボンセラミックビッグブレーキキット — アケボノ 10N アウディ RS 10ピストン
Official Warranty: 1‑year free replacement for quality defects or coating issues under normal (non-track) use.
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実際の顧客ビルド＆レビュー
これで私の車に適合しますか？
フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） 2017-2024年のアウディRS5（B9）用。このページの正確なブレーキ設定:
| モデルイヤー | フロントセットアップ | リアセットアップ | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| 2017-2024 | アケボノOEMアウディRS 10ピストン（10N）キャリパー / 420mm | TTSPORT EP4 4ピストン鍛造キャリパー EPB一体型 / 380mm | 21インチ |
このキットはプラットフォームごとではなく車種ごとに組み立てられています。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、確認されたモデルとトリムに合わせて設計しています。シャーシ名を共有するトリムでも、性能バリアントは異なるナックル、ハブジオメトリ、ホイールETクリアランスを持つことが多いためです。キャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ブレーキラインを一体化したトリム専用のシステムとしてお届けします。ナックル、アップライト、または非純正サスペンションマウントポイントを改造した車両は、注文前にレビューが必要です。
420mmのローターは最小ホイールサイズを21インチに設定しています — それより小さいホイールはキャリパーとローターをクリアできません。スポークの形状やオフセットもクリアランスに影響しますので、ご注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260 mm – 285 mm |
| 16インチ | 285 mm – 300 mm |
| 17インチ | 300 mm – 330 mm |
| 18インチ | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
箱の中身
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） |
| フロントキャリパー | アケボノOEMアウディRS 10ピストン（10N）キャリパー 純正 / 部品番号: L 4M8615107A · R 4M8615108A |
| フロント CCB ローター | 420mm |
| リアキャリパー | TTSPORT EP4 4ピストン鍛造キャリパー EPB一体型 |
| リア CCB ローター | 380mm |
| CCBブレーキパッド | StopFlexカーボンセラミックローターに適合するセラミック対応コンパウンド |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車両専用ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含む |
| 注文範囲 | 前後が指定されている場合、標準のリストはフルカーセットです。前面のみまたは背面のみの注文は確認後に手配可能です。 |
あなたのものに — カラー＆ロゴカスタマイズ
指定してください カスタムキャリパーの色, a カスタムキャリパーロゴ, そして カスタムローターハットの色 どのキット注文でも、完成したパッケージは標準のカタログ外観ではなく、あなたのビルドに合わせて調整されます。
- カスタムキャリパーカラー
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットカラー
なぜカーボンセラミックなのか — そしてなぜStopFlexなのか
高温安定性
カーボン-シリコン-カーバイド摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに入る温度でも作動し続けるため、10回目の強い停止でも最初と同じ感覚 — ペダルのストロークやグリップポイントは変わりません。
錆びないローター表面
セラミックディスクはフラッシュ錆びしません。雨、洗車、または数週間の駐車後も、オープンスポークホイールの後ろのローターフェースは清潔なままです — 新しく洗浄された車にオレンジリングはつきません。
長いストリートサービス寿命
通常の道路走行で適合したパッドと正しいベッディングを行えば、StopFlex CCBローターセットは鉄製交換ローターの複数セットに匹敵する耐久性を持ち、初期コストの一部を回収します。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つダストの一部しか発生しません。ホイールは数週間にわたりきれいな状態を保ち、数日ではありません。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングにより、ディスクは明るいセラミックグレーズの表面と微細なテクスチャーを持ちます — 工場出荷時のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
特注の車両別エンジニアリング
すべての注文は確認された車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッドの形状は、その正確な車両のために作られています — 汎用カタログから取り出されたものではありません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属レジンパッドコンパウンドで、セラミックディスク用：約750°Cまで安定、平均摩擦係数約0.44、フェード耐性に優れ、ローターの摩耗も少ないです。
低いアンスプランガス質量
カーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクの約半分の重さです。回転する部分とアンスプランガスの質量が少ないため、サスペンションは破損した舗装路をよりスムーズに追従し、ステアリングの応答も明らかに鋭くなります。
冬・寒冷地ブレーキ
まずは冷静な事実から：未調整のセラミックディスクは、凍える朝に鉄よりも噛みつきが弱いです — これは物理学であり、欠陥ではありません。StopFlexはパッドのコンパウンドとディスクのセラミックコーティングの両方を冷間始動用に調整しているため、冬の寒冷地でもブレーキの感触は夏に近くなります。最も寒い最初の停止には余裕を持たせてください。厳しい気候の毎日運転者はStreet Specを構築すべきです。
キャリパー概要
フロントキャリパー
フロントはアケボノOEMのアウディRS 10ピストン（10N）キャリパーを採用しており、これはアウディがRSカーボンセラミックセットアップに指定している固定式の10ピストンユニットと同じです。10個のピストンがクランプ荷重を420mmのローター全体に均等に分散させるため、ペダルの感触は冷たい路面から高速度の繰り返し停止まで一貫してしっかりとしています。
リアキャリパー
リアにはTTSPORT EP4 4ピストン鍛造キャリパーと専用のEPBアクチュエータピストンを採用しており、B9の純正電子パーキングブレーキは設計通りに正確に動作し続けます。4つの28mm油圧サービスピストンと27mmのEPBピストン（合計ピストン面積30.4cm²、キャリパーあたり約4.50kg）が、380mmローターのリア軸の熱容量を実質的に向上させます。
ローターを選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
Street Spec
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル
日常の運転や高級ストリートビルドに最適で、クリーンな冷たいかみ心地、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル
高速道路やトラックデイでの使用に最適で、繰り返しのブレーキ安定性が最大のビジュアルドリルスタイルよりも重要な場合に適しています
モータースポーツ仕様
コーティングなしの無地フェイスとハニカム冷却チャネル
競技用パッド、高温流体、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を使用するレース重視のビルドに最適です。標準のストリート用ではありません
熱管理ノート
セラミックディスクは鉄よりも表面温度に耐えますが、システムの他の部分は依然として熱を吸収します：パッド、フルード、シール、キャリパー、ホイールはすべて繰り返しの激しい停止中に熱を吸収します。トラックデイ、長い下り坂、持続的なハードドライブには、ブレーキ冷却と高温用フルードを使用してください。
適合確認を行う
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。すべてのStopFlex注文は、製造前にVINレベルの構成と照合されて確認されます。
よくある質問
これらのカーボンセラミックブレーキは寒い冬の天気でも効果がありますか？
正直な物理学から始めましょう：調整されていない寒冷時のカーボンセラミックディスクは、温度が上がるまでは冷たい鉄よりも少し噛みつきが弱いです。これは正常であり、欠陥ではありません。低金属含有のレジン複合パッドの調整と、冷間始動用に特別にコーティングされたディスクのセラミックコーティングの両面で対処しています。そのため、RS5の冬の寒冷時のブレーキングは夏の感触に非常に近くなっています。最初の数回の冷たい停止では、少し余裕を持って追従距離を取れば十分です。
このキットは本当に私の正確なRS5用に作られていますか、それともプラットフォームのボルトオンですか？
これは、あなたの確認済みB9 RS5トリム専用に設計されたオーダーメイドです。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、あなたの車のフロントナックル、ハブジオメトリ、ホイールETに合わせて調整されています。私たちは、RSバリアントが同じシャーシ名を共有するS4やS5と機械的に異なる可能性があるため、B9ファミリー全体からの適合性を想定しません。何かを加工する前に、あなたのVINとトリムを確認します。
これらのローターをクリアするにはどのホイールが必要ですか？
フロントローターは420mmのため、21インチ以上のホイールが必要です。21インチ未満ではクリアできません。スポーク形状やインナーバレルのクリアランスも、10ピストンのアケボノキャリパー周りで重要ですので、フィッティング確認時に正確なホイールスペックをお知らせください。事前にクリアランスを確認いたします。
リアキャリパーは純正の電子パーキングブレーキを維持しますか？
はい。B9 RS5は純正のEPBを使用しており、TTSPORT EP4 4ピストンリアキャリパーには専用のEPBアクチュエータピストンが4つの油圧ピストンとともに搭載されています。電子パーキングブレーキは純正と同じように作動し、保持します。一方、380mmのカーボンセラミックリアは熱容量を向上させ、繰り返しの停止に対応します。
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