2008-2016 アウディ RS5 (B8) カーボンセラミックビッグブレーキキット — アケボノ 10N アウディ RS 10ピストン
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これが私の車に適合しますか？
フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） 2008-2016年のアウディRS5（B8）用。このページの正確なブレーキ設定:
| モデル年式 | フロント設定 | リア設定 | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| 2008-2016 | アケボノ純正アウディRS 10ピストン（10N）キャリパー / 420mm | TTSPORT EP4 4ピストン鍛造キャリパー EPB一体型 / 380mm | 21" |
適合は特注です：ブラケット、ハットオフセット、キャリパーマウントはプラットフォーム全体でコピーされるのではなく、正確なモデルとトリムに合わせて設計されています。 同じシャーシコードの2つのトリムでも、ナックル、ハブジオメトリ、ホイールETクリアランスが異なる場合があります — そのため、最初にトリムを確認し、それに合わせたキャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ラインのシステムを構築します。 改造されたナックル、アップライト、または非純正サスペンションポイントは、注文前に確認が必要です。
420mmローターは最小ホイールサイズを21インチに設定しています — それ以下のホイールはキャリパーとローターのクリアランスを確保できません。スポークの形状やオフセットもクリアランスに影響しますので、注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260 mm – 285 mm |
| 16インチ | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
箱の中身
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） |
| フロントキャリパー | アケボノ純正アウディRS 10ピストン（10N）キャリパー 純正 / 部品番号: L 4M8615107A · R 4M8615108A |
| フロント CCB ローター | 420mm |
| リアキャリパー | TTSPORT EP4 4ピストン鍛造キャリパー EPB一体型 |
| リア CCB ローター | 380mm |
| CCBブレーキパッド | 提供されたStopFlexカーボンセラミックローターに適合するセラミック対応コンパウンド |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車両専用ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含む |
| 注文範囲 | 前後が指定されている場合、標準のリストはフルカーセットです。前だけまたは後ろだけの注文は確認後に手配可能です。 |
あなたのために作る — カラー＆ロゴカスタマイズ
指定してください カスタムキャリパーの色, a カスタムキャリパーロゴ, and カスタムローターハットの色 どのキット注文でも、完成したパッケージは標準のカタログ外観ではなく、あなたのビルドに合わせて調整されます。
- カスタムキャリパーの色
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットの色
カーボンセラミックの理由 — そしてStopFlexの理由
非ばね質量の低減
カーボンセラミックローターは同等の鉄ディスクの約半分の重さです。回転部分と非ばね質量が少ないため、サスペンションは破損した舗装路をよりスムーズに追従し、ハンドリングの応答性も顕著に向上します。
高温安定性
カーボン-シリコンカーバイド摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに陥る温度でも作動し続けるため、10回のハードストップでも最初と同じ感覚を維持します — ペダルのストロークやグリップポイントは変わりません。
錆びないローター表面
セラミックディスクはさびつきません。雨や洗車、長期間の駐車後でも、オープンスポークホイールの後ろのローターフェースは清潔なままです — 新車のような仕上げの車にオレンジリングはつきません。
長いストリートサービス寿命
適切なパッドと正しいベッディングを行った通常の道路使用では、StopFlex CCBローターセットは複数の鉄製交換ローターを超える耐久性を持ち、初期コストの一部を回収します。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つダストの一部しか発生しません。ホイールは数週間にわたりきれいな状態を保ち、数日ではありません。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングにより、ディスクは明るいセラミックグレーズ表面と微細なテクスチャーを持ちます。工場出荷時のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
オーダーメイドの車両ごとのエンジニアリング
すべての注文は、確認された車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットのオフセット、パッドの形状は、その車に合わせて作られています — 汎用カタログから取り出されたものではありません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属性レジンパッドコンパウンドで、セラミックディスク用に作られています：約750°Cまで安定、平均摩擦係数は約0.44、フェード耐性が高く、ローターの摩耗も少ないです。
冬季・寒冷地ブレーキ
冬の質問、率直な答え：未調整のセラミックディスクは寒いときに噛みつきが少なくなります。StopFlexはパッドの化合物とローターのセラミックコーティングを冷間運転用に最適化しているため、冬の寒冷時のブレーキは暖かい季節のブレーキに非常に近い感覚です。凍結した最初の停止時に余分な車間距離を取ることは依然として賢明です。厳しい冬の日常車にはStreet Specを推奨します。
キャリパー概要
フロントキャリパー
フロントキャリパーは、アケボノ純正のアウディRS 10ピストン（10N）ユニットです。これは、アウディがトップRSモデルに装着するのと同じ10ピストンキャリパーです。10個のピストンが長いパッド全体にクランプ荷重を均等に分散させるため、何度も激しい停止を繰り返してもペダルの感触はしっかりとしたまま、420mmのカーボンセラミックフロントローター上で一貫しています。
リアキャリパー
リアはTTSPORT EP4 4ピストン鍛造キャリパーで、電子パーキングブレーキを内蔵しています。4つの28mm油圧サービスピストンと1つの27mm専用EPBアクチュエータピストンを使用しており、RS5は純正の電子パーキングブレーキ機能を維持しながら、約4.50kgの二ピース鍛造アルミニウムボディからなるリアアクスルの熱容量を実現しています。このキットには380mmのリアローターが組み合わされています。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
Street Spec
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適で、クリーンな冷たいかみ合わせ、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル
高速道路やトラックデイで最適で、繰り返しのブレーキ安定性が最大のビジュアルドリルスタイルよりも重要な場合に適しています
モータースポーツ仕様
コーティングなしの無地フェイスとハニカム冷却チャネル
競技用パッド、高温流体、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を使用するレース志向のビルドに最適です。標準のストリート用ではありません
熱管理ノート
セラミックディスクは鉄を破壊する表面温度をはじきますが、システムの他の部分は依然として熱を吸収します：パッド、フルード、シール、キャリパー、ホイールはすべて繰り返しの激しい停止中に熱を吸収します。トラックデー、長い下り坂、持続的なハードドライブには、ブレーキ冷却と高温用フルードを使用してください。
適合確認を行う
注文前に、正確な車両情報、現在のローターサイズ、キャリパータイプを教えてください。ビルドは、VINレベルの構成と照合して確認されるまで生産に入らないためです。
よくある質問
このキットはホイールをクリアしますか、またホイールサイズを変更する必要がありますか？
フロントローターは420mmなので、クリアするには最低21インチのホイールが必要です — 21インチ未満ではフィットしませんし、スポークの形状も直径だけでなく重要です。ご注文時に正確なホイールのメーカー、モデル、オフセットをお知らせください。ローターとキャリパーのクリアランスを事前に確認します。
これはB8 RS5のどの車種にも純正のボルトオンですか、それとも私の特定の車用に作られていますか？
お客様の特定のRS5トリムに合わせて作られています。B8プラットフォームから推測したものではありません。RS5のフロントナックル、ハブジオメトリ、ホイールオフセットは、より低いB8車種と異なるため、ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントをお客様の車に合わせて加工します。プラットフォーム全体に適用できるボルトオンを保証していません — 最初にVINとトリムを確認します。
カーボンセラミックは冬や寒い朝のドライブでどのように動作しますか？
物理学的に正直です：調整されていない冷たいカーボンセラミックディスクは、冷たい鉄よりも最初の停止時に噛みつきが少ないです。そのため、低金属パッドコンパウンドとディスクのセラミックコーティングを冷間始動用に最適化しました。これにより、寒い状態でもブレーキの感触は夏の暖かい状態に非常に近くなります。最も寒い最初の停止時には、すべてが温まるまで少し余裕を持った車間距離を保つことをお勧めします — これは高性能ブレーキには賢明な選択です。
これにより、純正の電子パーキングブレーキは動作し続けますか？
はい。リアのTTSPORT EP4キャリパーには、4つの油圧ピストンとは別に専用の27mmEPBアクチュエータピストンがあり、RS5の純正電子パーキングブレーキは現在とまったく同じ動作をします — アフターマーケットのケーブルキットや機能喪失はありません。
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