2016-2024 アウディ RS4 (B9) カーボンセラミックビッグブレーキキット — アケボノ 8N アウディ S 6ピストン
Official Warranty: 1‑year free replacement for quality defects or coating issues under normal (non-track) use.
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実際の顧客ビルド＆レビュー
これで私の車に合いますか？
フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） 2016-2024年のアウディRS4（B9）用。このページの正確なブレーキ設定:
| モデルイヤー | フロントセットアップ | リアセットアップ | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| 2016-2024 | アケボノOEMアウディS 6ピストン（8N）キャリパー / 380mm | TTSPORT EP4 4ピストン鍛造キャリパー（EPB一体型） / 380mm | 19インチ |
適合はカスタムです：ブラケット、ハットオフセット、キャリパーマウントは、プラットフォーム全体でコピーされるのではなく、あなたの正確なモデルとトリムに合わせて設計されています。 同じシャーシコードの二つのトリムでも、ナックル、ハブジオメトリ、ホイールETクリアランスは異なる場合があります。 そのため、最初にあなたのトリムを確認し、それに合わせたキャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ラインのシステムを構築します。 改造されたナックル、アップライト、または非純正のサスペンションポイントは、注文前にレビューが必要です。
380 mmのローターは最小ホイールサイズを19インチに設定しています — より小さなホイールはキャリパーとローターをクリアできません。スポークのプロファイルとオフセットもクリアランスに影響します。注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260 mm – 285 mm |
| 16インチ | 285 mm – 300 mm |
| 17インチ | 300 mm – 330 mm |
| 18インチ | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
箱の中身
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） |
| フロントキャリパー | あけぼの純正品 アウディ S 6ピストン (8N) キャリパー 純正 / 部品番号： L 8W0-615-107AK · R 8W0-615-108AK |
| フロント CCB ローター | 380mm |
| リアキャリパー | TTSPORT EP4 4ピストン鍛造キャリパー EPB一体型 |
| リア CCB ローター | 380mm |
| CCBブレーキパッド | 供給されたStopFlexカーボンセラミックローターに適合するセラミック互換コンパウンド |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車種別ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含まれる |
| 注文範囲 | デフォルトのリストは前後セットを指定した場合のフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文は確認後に手配可能です。 |
あなたのものに — 色とロゴのカスタマイズ
指定 カスタムキャリパーの色, a カスタムキャリパーロゴ, and カスタムローター帽の色 任意のキット注文に — 完成品は標準のカタログ外観ではなくあなたのビルドに合わせて調整されます。
- カスタムキャリパーカラー
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローター帽子の色
なぜカーボンセラミックなのか — そしてなぜStopFlexなのか
オーダーメイドの車両ごとのエンジニアリング
すべての注文は確定された車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットのオフセット、パッドの形状はその車に合わせて作られています — 一般的なカタログからは決して取り出されません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属樹脂パッドコンパウンドで、セラミックディスク用：約750°Cまで安定、平均摩擦係数約0.44、フェード耐性に優れ、ローターの摩耗も少ない。
ロアアンスプルングマス
カーボンセラミックローターは同等の鉄ディスクの約半分の重さです。回転質量が少ないことで、サスペンションが破損した舗装により追従しやすくなり、ステアリングの応答性も著しく向上します。
高温安定性
カーボンシリコンカーバイド摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに入る温度でも作動し続けるため、10回のハードストップでも最初と同じ感覚を維持します — ペダルのストロークやグリップポイントも変わりません。
錆びないローター表面
セラミックディスクはさびつきません。雨や洗車、長期間の駐車後も、オープンスポークホイールの後ろのローターフェースは清潔なままです — 新車のように詳細に仕上げられた車にオレンジリングはつきません。
長いストリートサービス寿命
標準的な道路使用と適切なパッドおよびベッディングを行えば、1セットのStopFlex CCBローターは複数セットの鉄製交換ローターよりも長持ちし、初期コストの一部を回収します。
低可視塵埃
StopFlexパッドと組み合わせると、システムは鉄のローターとパッドの組み合わせが放つ塵埃の一部しか放出しません。ホイールは数週間の走行中もきれいな状態を保ちます。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングにより、ディスクは明るいセラミックグレーズの表面と微妙な質感を持ちます — 工場出荷時のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
冬季・寒冷地ブレーキ
寒冷で調整されていないカーボンセラミックディスクは、最初の冬の停止時に鉄よりも多くペダルを踏む必要があります — 一般的な素材の物理学によるものです。StopFlexは、寒冷時のスタートに合わせてパッドの配合とディスクコーティングを特別に設計し、その差を縮めました：寒冷時の冬の感触は今や夏の感触に非常に近くなっています。最も寒い朝には少し余裕を持たせてください。厳しい冬にはStreet Specを選びましょう。
キャリパーの概要
フロントキャリパー
フロントキャリパーは、アケボノOEMのアウディS 6ピストン（8N）キャリパーで、アウディのS/RSシリーズブレーキに使用される6ピストンモノブロックユニットです。6つのピストンがクランプ荷重を均等に広げ、高さのあるパッドに圧力をかけることで、RS4 B9の高速走行時のハードブレーキ後もペダルフィールがしっかりとした繰り返し性を保ちます。
リアキャリパー
リアキャリパーは、TTSPORT EP4 4ピストン鍛造キャリパーで、EPB（電子パーキングブレーキ）を内蔵しています。RS4 B9のようなプラットフォーム向けに設計されており、4つの28mm油圧サービスピストンと専用の27mmEPBアクチュエータピストンを備え、工場の電子パーキングブレーキ機能を維持しながら、約4.50kgの二ピース鍛造アルミニウムボディからなるリアアクスルの熱容量を実現します。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル付き。
クリーンな冷却性、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を必要とする日常走行やプレミアムストリートビルドに最適です。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル
高速道路やトラックデイでの使用に最適で、繰り返しのブレーキ安定性が最大のビジュアルドリルスタイルより重要です。
モータースポーツ仕様
コーティングなしの無地フェイスとハニカム冷却チャネル
競技用パッド、高温流体、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース志向のビルドに最適です。標準のストリート用ではありません。
熱管理に関する注意
セラミックディスクは鉄を破壊する表面温度に耐えますが、システムの他の部分は依然として熱を吸収します：パッド、フルード、シール、キャリパー、ホイールは、繰り返しの激しい停止中に熱を吸収します。トラックデー、長い下り坂、持続的な激しい運転には、ブレーキ冷却と高温用フルードを使用してください。
フィッティングを確認してください
年式、モデル、トリム、ホイールサイズ、現在のローター寸法、キャリパータイプを共有してください — すべての注文は、出荷前にVINレベルの構成と照合されます。
よくある質問
このキットは冬用ホイールに干渉しますか？
このキットのフロントローターは380 mmなので、最低19インチのホイールが必要です。また、スポークのクリアランスも直径と同じくらい重要です。多くのRS4 B9の冬用セットアップは雪用タイヤのために小さめのホイールを使用しています。注文前にそれらを測定してください。380 mmのカーボンセラミックディスクは、18インチのホイールには収まりません。
炭素セラミックブレーキの冷間時の感触はどうですか？
冷間時の未調整の炭素セラミックディスクは、冷鉄よりも制動力が劣ることがあります。これは正常な物理現象であり、故障ではありません。パッドのコンパウンドとディスクのセラミックコーティングの両方を冷間始動用に調整しているため、冬の寒さでも夏とほぼ同じ感触を得られます。最初の冷たい停止時には、システムが温まるまで少し余裕を持った追従距離を取ってください。
これはRS4またはRS5の純正ボルトオンですか？
いいえ。各キットはお客様の正確なトリムに合わせて製作しています。B9シャーシを共有する車種でも、フロントナックルのジオメトリ、ハブの寸法、ホイールのオフセットクリアランスが異なるため、ブラケットやローターハットのオフセットはお客様の車に合わせてカットされます。プラットフォーム全体に適合するボルトオンを販売したり、適合を保証したりすることはありません。
これで電子パーキングブレーキは動作しますか？
はい。リアのTTSPORT EP4キャリパーには、4つの油圧サービスピストンとは別に専用のEPBアクチュエーターピストンがあり、工場の電子パーキングブレーキは従来通り動作します。一方、リアアクスルには炭素セラミックの熱容量が追加され、380mmローターとともに冷却性能が向上します。
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