2009-2016 アウディ RS4 (B8) カーボンセラミックビッグブレーキキット — アケボノ 8N アウディ S 6ピストン
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
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フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） 2009-2016年式アウディRS4（B8）用。このページの正確なブレーキセットアップ：
| モデル年式 | フロントセットアップ | リアセットアップ | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| 2009-2016 | アケボノ純正アウディS 6ピストン（8N）キャリパー / 380mm | TTSPORT EP4 4ピストン鍛造キャリパー EPB一体型 / 380mm | 19" |
このキットは車両ごとに製作されており、プラットフォームごとではありません。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、確認されたモデルとトリムに合わせて設計しています。シャーシ名を共有するトリムでも、性能バリアントは異なるナックル、ハブジオメトリ、ホイールETクリアランスを持つことが多いためです。キャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ブレーキラインは、1つのマッチングされたトリム専用システムとして提供されます。ナックルやアップライト、非純正サスペンションマウントポイントを改造した車両は、注文前に確認が必要です。
380 mmのローターは最小ホイールサイズを19インチに設定しています — より小さなホイールはキャリパーとローターに干渉します。スポークの形状やオフセットもクリアランスに影響しますので、ご注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260 mm – 285 mm |
| 16インチ | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
箱の中身
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） |
| フロントキャリパー | アケボノ純正 アウディ S 6ピストン（8N）キャリパー 純正 / 部品番号: L 8W0-615-107AK · R 8W0-615-108AK |
| フロント CCB ローター | 380mm |
| リアキャリパー | TTSPORT EP4 4ピストン鍛造キャリパー EPB一体型 |
| リア CCB ローター | 380mm |
| CCBブレーキパッド | 提供されたStopFlexカーボンセラミックローターに適合するセラミック対応コンパウンド |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車両専用ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含む |
| 注文範囲 | フロントとリアが指定された場合、デフォルトのリストはフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文は確認後に手配可能です。 |
あなたのために作る — カラー＆ロゴカスタマイズ
指定する カスタムキャリパーの色, a カスタムキャリパーロゴ, and カスタムローターハットの色 どのキット注文でも、完成したパッケージは標準のカタログ外観ではなく、あなたのビルドに合わせて調整されます。
- カスタムキャリパーカラー
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットカラー
なぜカーボンセラミックなのか — そしてなぜStopFlexなのか
非駆動質量の低減
カーボンセラミックローターは同等の鉄ディスクの約半分の重さです。回転質量と非駆動質量が少ないため、サスペンションが破損した路面をよりスムーズに追従し、ハンドリングレスポンスが格段に向上します
高温安定性
カーボン-シリコンカーバイド摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに陥る温度でも作動し続けるため、10回のハードストップでも最初と同じ感覚を維持します — ペダルの踏み込み量や効き具合は変わりません
錆びないローター表面
セラミックディスクはさびつきません。雨や洗車、長期間の駐車後も、オープンスポークホイールの後ろのローター面は清潔に保たれ、洗浄後の車にオレンジリングはつきません
長いストリート使用寿命
適切なパッドと正しいベッディングを行った通常の道路使用では、StopFlex CCBローターセットは複数の鉄製交換ローターのセットより長持ちし、前払いコストの一部を回収します。
低可視塵埃
StopFlexパッドと組み合わせることで、システムは鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つ塵の一部しか発生しません。ホイールは数週間にわたり清潔な状態を保ち、数日ではありません。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングにより、ディスクは明るいセラミックグレーズ表面と微細なテクスチャーを持ちます — 工場のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
車両ごとの特注エンジニアリング
すべての注文は、確認された車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッドの形状は、その車に合わせて作られています — 決してワンサイズフィットオールのカタログから引き出されたものではありません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属性樹脂パッドコンパウンドで、セラミックディスク用：約750°Cまで安定、平均摩擦係数約0.44、強いフェード耐性、低ローター摩耗
冬および寒冷地でのブレーキ
まずは冷静に：未調整のセラミックディスクは、寒い朝に鉄よりも噛みつきが少ないです — これは物理現象であり、欠陥ではありません。StopFlexはパッドのコンパウンドとディスクのセラミックコーティングの両方を調整し、寒冷時の始動時でも冬の冷たい車のブレーキ感覚を夏に近づけました。最も寒い最初の停止には余裕を持たせてください。厳しい気候の毎日使用車にはStreet Specを推奨します。
キャリパー概要
フロントキャリパー
アケボノ純正 アウディ S 6ピストン（8N）キャリパーは、アウディ供給の6ピストン固定式ユニットで、6つのピストン全体に均一なクランプ荷重を保ち、380mmローターに対して一貫したペダルフィールを実現します。純正の由来により、ブラケットとハットのオフセットは正確にRS4のフロントナックルに取り付けられるように設計されています。
リアキャリパー
TTSPORT EP4 4ピストン鍛造キャリパーは、純正の電子パーキングブレーキを維持しながら、リア軸の熱容量を向上させます。4つの油圧サービスピストン（28 mm）と専用の27 mm EPBアクチュエータピストンを備え、純正のパーキングブレーキ機能を保持します。二ピース鍛造アルミニウムボディで、パッドなしで約4.50 kg、380mmリアローターに装着。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
Street Spec
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル
クリーンな冷たいかみ合わせ、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を必要とする日常運転やプレミアムストリートビルドに最適
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル
高速道路やトラックデイでの使用に最適。繰り返しブレーキの安定性が最大のスタイルよりも重要な場合に適しています
モータースポーツ仕様
コーティングなしの無地フェイスとハニカム冷却チャネル
競技用パッド、高温流体、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を使用するレース志向のビルドに最適。標準のストリート選択ではありません
熱管理ノート
セラミックディスクは鉄を破壊する表面温度に耐えますが、システムの他の部分は依然として加熱します：パッド、液体、シール、キャリパー、ホイールは、繰り返しの激しい停止中に熱を吸収します。トラックデー、長い下り坂、持続的な激しい運転には、ブレーキ冷却と高温用液体を使用してください。
適合確認をしてください
あなたの年式、モデル、トリム、ホイールサイズ、現在のローター寸法、キャリパータイプを共有してください — すべての注文は、出荷前にVINレベルの構成と照合して確認されます。
よくある質問
このキットは現在のホイールに干渉しますか？
ここで最大のローターは前後ともに380mmなので、少なくとも19インチのホイールが必要です。これより小さいとディスクに干渉し、19インチでもスポークのデザインによって干渉することがあります。ご注文前に正確なホイールモデルとオフセットをお知らせください。RS4のキャリパーとスポークのクリアランスを確認します。
寒い冬の朝はどのように動作しますか？
未調整の冷却カーボンセラミックディスクは、冷たい鉄よりも少し柔らかくブレーキをかけ始めますが、これは正常な物理現象であり、故障ではありません。これらのディスクのパッドコンパウンドとセラミックコーティングは冷間始動用に調整されているため、冬の冷たい車の感触は夏の感触に非常に近くなっています。最初の冷たいブレーキ時には、システムが温まるまで少し余裕を持った追従距離を取ってください。
これは本当にRS4 B8用に設計されたものでしょうか、それとも一般的なA4/S4プラットフォームキットですか？
お客様の確定されたトリムに合わせて特注しています。RS4は同じシャーシファミリーの標準的なA4やS4とは異なるフロントナックルとハブジオメトリを使用しているため、ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントを正確に調整しています。プラットフォーム全体に取り付けることを保証するものではなく、まずお客様のトリムを確認し、それに合わせて製作します。
リアキャリパーは純正のパーキングブレーキを動作させ続けますか？
はい。RS4 B8は電子パーキングブレーキを採用しており、TTSPORT EP4リアキャリパーには専用の27mmEPBアクチュエータピストンが4つの油圧サービスピストンとともに搭載されています。純正の電子パーキングブレーキの操作を維持しつつ、工場設定よりもリアアクスルの熱容量を向上させます。
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