2005-2008 アウディ RS4 (B7) カーボンセラミックビッグブレーキキット — アケボノ 9N アウディ RS 6ピストン
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
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フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） 2005-2008年のアウディRS4（B7）用。このページの正確なブレーキ設定:
| モデル年式 | フロントセットアップ | リアセットアップ | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| 2005-2008 | アケボノ純正 アウディ RS 6ピストン (9N) キャリパー / 400mm | TTSPORT EP4 4ピストン鍛造キャリパー EPB一体型 / 380mm | 20インチ |
すべてのStopFlexキットは、お客様の正確なモデルとトリムに合わせて特別に設計されています。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、お客様の車に合わせて調整されており、プラットフォームから推測されることはありません。シャーシ名を共有するトリムでも、機械的に異なる場合があります。純粋なパフォーマンスバリアントは、標準モデルと比べて異なるナックル、ハブジオメトリ、ホイールETクリアランスを持つことが多いため、一方に取り付けられるパーツがもう一方に適合するわけではありません。キャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ブレーキラインは、確認されたトリムに合わせて構築された一体型システムとして出荷されます。改造されたナックル、アップライト、または非純正のサスペンションマウントポイントは、注文前にレビューが必要です。
400 mmのローターは最小ホイールサイズを20インチに設定しています。これより小さいホイールはキャリパーとローターのクリアランスを確保できません。スポークのプロファイルとオフセットもクリアランスに影響しますので、注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260 mm – 285 mm |
| 16インチ | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
箱の中身
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） |
| フロントキャリパー | あけぼの純正品 アウディ RS 6 ピストン (9N) キャリパー 純正 / 部品番号: L 4N0-615-107BD · R 4NO-615-108BD |
| フロント CCB ローター | 400mm |
| リアキャリパー | TTSPORT EP4 4ピストン鍛造キャリパー EPB一体型 |
| リア CCB ローター | 380mm |
| CCBブレーキパッド | 提供されたStopFlexカーボンセラミックローターに適合するセラミック対応コンパウンド |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車両専用ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含む |
| 注文範囲 | フロントとリアが指定された場合、デフォルトのリストはフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文は確認後に手配可能です。 |
あなたのために作る — カラー＆ロゴカスタマイズ
指定する カスタムキャリパーの色, a カスタムキャリパーロゴ, and カスタムローターハットの色 どのキット注文でも、完成したパッケージは標準のカタログ外観ではなく、あなたのビルドに合わせて調整されます。
- カスタムキャリパーカラー
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットカラー
なぜカーボンセラミックなのか — そしてなぜStopFlexなのか
車両ごとの特注エンジニアリング
すべての注文は、確認された車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッドの形状は、その車に合わせて作られています — 決してワンサイズフィットオールのカタログから引き出されたものではありません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属性樹脂パッドコンパウンドで、セラミックディスク用：約750°Cまで安定、平均摩擦係数約0.44、強いフェード耐性、低ローター摩耗
非駆動質量の低減
カーボンセラミックローターは同等の鉄ディスクの約半分の重さです。回転質量と非駆動質量が少ないため、サスペンションが破損した路面をよりスムーズに追従し、ハンドリングレスポンスが格段に向上します
高温安定性
カーボン-シリコンカーバイド摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに陥る温度でも作動し続けるため、10回のハードストップでも最初と同じ感覚を維持します — ペダルの踏み込み量や効き具合は変わりません
錆びないローター表面
セラミックディスクはさびつきません。雨や洗車、長期間の駐車後も、オープンスポークホイールの後ろのローター面は清潔に保たれ、洗浄後の車にオレンジリングはつきません
長いストリート使用寿命
適切なパッドと正しいベッディングを行った通常の道路使用では、StopFlex CCBローターセットは複数の鉄製交換ローターのセットより長持ちし、前払いコストの一部を回収します。
低可視塵埃
StopFlexパッドと組み合わせることで、システムは鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つ塵の一部しか発生しません。ホイールは数週間にわたり清潔な状態を保ち、数日ではありません。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングにより、ディスクは明るいセラミックグレーズ表面と微細なテクスチャーを持ちます — 工場のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
冬および寒冷地でのブレーキ
冬の疑問、率直な答え：未調整のセラミックディスクは寒いときに噛みが弱くなる。StopFlexはパッドコンパウンドとローターのセラミックコーティングを冷間運転用に最適化しているため、冬の寒冷時のブレーキは暖かい季節のブレーキに非常に近い感触です。凍結した最初の停止時には余裕を持った追従距離を取ることが賢明です。厳しい冬の日常車両はStreet Specを推奨します。
キャリパー概要
フロントキャリパー
フロントキャリパーは、アケボノ純正のアウディRS 6ピストン（9N）ユニットです。これはアウディのRSモデルに採用されているモノブロック設計で、6つのピストンによりパッドの均一な荷重と400mmのカーボンセラミックフロントローター上での確かなペダルフィールを実現しています。純正ハードウェアのため、クランプ動作やNVH（騒音振動ハーシュネス）は工場出荷時の期待値に一致し、汎用のアフターマーケット品とは異なります。
リアキャリパー
リアはTTSPORT EP4 4ピストン鍛造キャリパーで、純正の電子パーキングブレーキを維持します。4つの28mm油圧サービスピストンと専用の27mmEPBアクチュエータピストンを使用し、B7 RS4は純正のパーキングブレーキ機能を保持しつつ、380mmローター上での実用的なリアアクスルの熱容量を向上させます。二ピースの鍛造アルミニウムボディはパッドなしで約4.50kgの重量で、高温耐性のグロスコーティングを施しています。EP4と大型のEP4Sはピストンスペックが同一であり、性能ではなくリアローターのサイズとスポークのクリアランスによる選択となります。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
Street Spec
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル
クリーンな冷たいかみ合わせ、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を必要とする日常運転やプレミアムストリートビルドに最適
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル
高速道路やトラックデイでの使用に最適。繰り返しブレーキの安定性が最大のスタイルよりも重要な場合に適しています
モータースポーツ仕様
コーティングなしの無地フェイスとハニカム冷却チャネル
競技用パッド、高温流体、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を使用するレース志向のビルドに最適。標準のストリート選択ではありません
熱管理ノート
セラミックディスクは鉄を破壊する表面温度に耐えますが、システムの他の部分は依然として加熱します：パッド、液体、シール、キャリパー、ホイールは、繰り返しの激しい停止中に熱を吸収します。トラックデー、長い下り坂、持続的な激しい運転には、ブレーキ冷却と高温用液体を使用してください。
適合確認をしてください
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。すべてのStopFlex注文は、製造前にVINレベルの構成に対して確認されます。
よくある質問
純正RS4ブレーキはすでにタイヤを超えています — なぜカーボンセラミックにするのですか？
健康なB7 RS4では、純正の鉄製ブレーキでも乾いた路面でタイヤをロックさせることができるため、このキットは短い停止距離を目的としたものではありません。利点は熱管理と一貫性です。400mmのカーボンセラミックフロントローターは、鉄製ローターが過熱してフェードする山道やサーキットセッションでもフェードに抵抗し、非懸架および回転重量が純正の重い二ピース鉄セットに比べて大幅に軽減され、ステアリング応答と乗り心地が向上します。また、これらの20年前の純正ローターにありがちな腐食や歪みも防ぎます。
これは私の正確なB7 RS4に適合しますか、それともプラットフォームの想定ですか？
すべてのキットは、お客様の確認済みRS4（B7）専用に設計されています。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーの取り付けは、お客様の特定の車に合わせてカットされており、B7 A4/S4ファミリーからの想定ではありません。RS4は独自のフロントナックルとハブジオメトリを使用しているため、共有シャーシのボルトオンとして扱いません。出荷前に詳細を確認し、ユニバーサルフィットの主張は一切ありません。
400mmのフロントローターをクリアするためにはどのホイールが必要ですか？
Akebono 9N六ピストンキャリパーを備えた400mmのカーボンセラミックフロントローターには、最低20インチのホイールが必要です。20インチ未満ではクリアできません。スポークのデザインも直径と同じくらい重要ですので、正確なホイール仕様をお知らせください。深いコンケーブスポークを持つ20インチホイールでもキャリパー本体に干渉する場合があり、その場合はご注文前にお知らせします。
これらのブレーキは寒い冬の朝にどのように動作しますか？
未調整のカーボンセラミックディスクは、最初の停止時に冷たい鉄よりも少し噛みますが、これは正常な物理現象であり、故障ではありません。StopFlexは、低金属含有のレジン複合パッドコンパウンド（摩擦係数約0.44、約750°Cまで安定）とディスクのセラミックコーティングの両方を、冷間始動に合わせて調整しているため、RS4の冷間時の感触は夏の感触に非常に近くなります。最初の冷たい引き始めでは、システムが温まるまで少し余裕を持った追従距離を保つことをお勧めします。
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