2005-2008年 アウディA4 / S4 / RS4 (B7) CCB ビッグブレーキキット | アケボノ 9N 6ピストン
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2005-2008年式アウディA4 / S4 / RS4（B7） CCBビッグブレーキキット — 純正アケボノOEMアウディRS 6ピストン（9N）キャリパーフロント + TTSPORT EP4 4ピストンキャリパーとEPBリアセット
B7 A4、S4、RS4オーナーは、高速連続ブレーキング、山岳走行、またはサーキット走行によって鉄製ローターの熱フェード、重いブレーキダスト、フロントの重量増加が露呈した場合にこのキットを選びます。このStopFlexキットは、400mmフロントのカーボンセラミックローターと純正アケボノOEMアウディRS 6ピストン（9N）キャリパー、380mmリアのカーボンセラミックパッケージを組み合わせて、熱容量を向上させつつ、比較対象の鉄製ハードウェアに比べて回転質量を軽減します。各キットは、購入者の正確なA4、S4、RS4のトリムに合わせて構築されており、B7のアップライトジオメトリ、ハブ位置、ローターとハットのオフセット、ホイールクリアランスは一つのプラットフォーム全体の適合として扱えません。
- 400mmのフロントカーボンセラミックローターは、2005-2008年式アウディA4 / S4 / RS4 B7では20インチ以上のホイールが必要であり、スポーククリアランスは最終的なホイール仕様で確認する必要があります。
- フロントアクスルには、純正アケボノOEMアウディRS 6ピストン（9N）キャリパーを使用し、汎用の六ピストンキャスティングではなく、ブラケットとハットのオフセットは確認済みのB7トリムに合わせて調整されています。
- リアパッケージは、380mmのカーボンセラミックローターとTTSPORT EP4 4ピストンキャリパー（EPBハードウェア付き）を使用しますが、純正のB7車両はマニュアルケーブル式のハンドブレーキを採用しているため、駐車ブレーキの統合は注文時のエンジニアリングで確認する必要があります。
フィットメント ハードライン
| フィールド | 仕様 |
|---|---|
| 車両 | アウディA4 / S4 / RS4（B7） |
| モデル年次 | 2005-2008年 |
| フロントセットアップ | 純正アケボノOEMアウディRS 6ピストン（9N）キャリパー / 400mm |
| リアセットアップ | TTSPORT EP4 4ピストンキャリパー（EPB付） / 380mm |
| ページタイプ | 完全なCCBキットアップグレード |
| 最小ホイールサイズ | 20インチ（400mmフロントローター用） |
すべてのStopFlexキットは、お客様の正確なモデルとトリムに合わせて特注設計されています。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、お客様の車両に合わせて調整されており、プラットフォームから推測されたものではありません。これは、同じシャーシ名を持つトリムでも、メカニカルに異なる場合があるため重要です。純粋なMやパフォーマンスバリアントは、標準モデルと異なるフロントナックル/アップライト、ハブジオメトリー、ホイール軸（ET）クリアランスを持つことがあります。そのため、ブラケットやハットオフセットは一方に適合しても、もう一方には適合しない場合があります。StopFlexは、キャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ブレーキラインを、お客様の確認されたトリムに合わせて組み合わせたシステムとして提供します。ナックルやアップライトの改造、非純正サスペンションマウントポイントがある車両は、注文前に確認が必要であり、直接適合品として扱われません。
このセットアップは400mmのフロントローターを使用しているため、最小ホイールサイズは20インチです。20インチ未満のホイールはキャリパーとローターと干渉し、スポークの形状やオフセットもクリアランスに影響しますので、注文前にホイールの詳細を確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260mm – 285mm |
| 16インチ | 285mm – 300mm |
| 17インチ | 300 mm – 330 mm |
| 18インチ | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
キャリパー概要 — フロント＆リアバランス
フロントキャリパー（主要アップグレード）
純正アケボノOEMアウディRS 6ピストン（9N）キャリパーは、フロントの主要アップグレードであり、6つのピストンにより油圧負荷を分散させ、パッドの負荷を均一化し、より強力なクランプ制御と繰り返し停止時のペダルの硬さを実現します。その信頼性は、純正のOEM由来のアウディRS /アケボノキャリパーであることにあり、StopFlexのエンジニアは、購入者の正確なB7 A4、S4、RS4のフロントアップライトとハブジオメトリに合わせてマウントとローターハットの関係を設計しています。
リアキャリパー（バランス）
TTSPORT EP4 4ピストンキャリパー（EPB付き）は、リア軸の熱容量を増加させ、400mmフロントパッケージとバランスの取れたブレーキ性能を維持します。EP4設計は、4つの油圧サービスピストンと専用のEPBアクチュエータピストンを使用しますが、アウディB7 A4 / S4 / RS4の純正パーキングブレーキはケーブル操作のため、StopFlexは最終的なリア構成前に顧客のパーキングブレーキ要件を確認する必要があります。
フロント＆リア、一緒に設計： 400mmフロントのみのコンバージョンは、リアアクスルをそのままにしておくと、車のブレーキバランスがフロント寄りになる可能性があります。StopFlexは、400mmフロントと380mmリアのカーボンセラミックアセンブリを一体として設計し、ピストン面積、ローター径、ハットオフセット、ブラケットジオメトリ、ホイールクリアランスを一つのシステムとして最適化しています。
あなたのスタイルに合わせて — カラー＆ロゴカスタマイズ
すべてのStopFlexキットアップグレード注文には次のオプションが含まれます： カスタムキャリパーの色であれ、 カスタムキャリパーロゴそして カスタムローターハットの色これにより、ブレーキパッケージはあなたの正確なビルドに合わせて調整され、既製品の外観ではありません。
- カスタムキャリパーの色
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットの色
StopFlex CCBの特徴
非ばね質量の低減
StopFlexカーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクと比較してローターの質量を削減するよう設計されており、サスペンションの反応をよりクリーンにし、ステアリングフィールをより正確にします。
高温安定性
カーボン・シリコン・カーバイドマトリックスは、鉄ローターがフェードに陥る高温でも安定したブレーキ挙動を維持できるように作られています。
錆びにくいローター表面
カーボンセラミックは、雨や洗浄、保管後にオレンジ色のフラッシュ錆を形成せず、オープンホイールの背後にある見た目のローターフェイスをきれいに保ちます。
長寿命のストリートサービス性能
通常の道路使用と適切なベッディングを行った場合、StopFlex CCBローターは一般的な鉄製交換ローターよりもはるかに長い耐久性を持つよう設計されています。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、従来の鉄ローターとパッドの組み合わせと比べて非常に少ないブレーキダストを生成します。
高級セラミックグレーズ外観
StopFlex独自のコーティングにより、明るく高級感のあるセラミックグレーズ仕上げと微妙なグレーズの質感が生まれ、オープンホイールの背後により高級な外観を演出します。
街乗り用の冷間ブレーキ性能
ストリート仕様およびトラックデイ仕様のローターは、寒冷地を含む通常の道路での最初の停止時に適した設計です。モータースポーツ仕様は競技向けの例外です。
連続繊維補強
長繊維カーボンセラミック構造は、短繊維のアプローチと比べて構造的強度と熱耐久性を向上させます。
熱管理の注意点
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの強いブレーキング中でも、熱はパッド、フルード、シール、キャリパー、ホイール、近隣のコンポーネントに吸収されることがあります。長時間のトラックセッションや山岳下り、持続的な激しい運転には、ブレーキ冷却と高温対応のフルードの使用を推奨します。
ストリート / トラックデイ / モータースポーツ用ローターオプション
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル。
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適。冷たい効き、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
高速道路やトラックデイでの繰り返しブレーキに適し、最大のビジュアルドリルスタイルよりも安定性を重視します。
モータースポーツ仕様
コーティングなしの無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を備えたレース志向のビルドに最適です。標準のストリート仕様ではありません。
パッケージ範囲
| 商品 | 詳細 |
|---|---|
| フロントキャリパー | Genuine Akebono OEM Audi RS 6ピストン（9N）キャリパー |
| フロント CCBローター | 400mm |
| リアキャリパー | TTSPORT EP4 4ピストンキャリパー（EPB搭載） |
| リア CCBローター | 380mm |
| CCBブレーキパッド | 付属のStopFlexカーボンセラミックローターに合わせて最適化 |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車種別ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含む |
| カラーカスタマイズ | カスタムキャリパーの色、ロゴ、ローターハットの色は、すべてのキットアップグレード注文で利用可能です。 |
| 注文範囲 | デフォルトのリストは、フロントとリアが指定された場合のフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文も、確認後に手配可能です。 |
よくある質問
このキットは2005年から2008年のアウディA4、S4、RS4 B7すべてに同じように適合しますか？
いいえ。StopFlexはB7シャーシをユニバーサルなボルトオン適合として扱いません。A4、S4、RS4のトリムは、アップライト、ハブ、オフセット、ホイールクリアランスの詳細が異なるため、ブラケット、ローターハット、キャリパーマウントは確認された車両に合わせて設計されています。
400mmフロントローターに必要なホイールサイズは何ですか？
400mm前面カーボンセラミックローターは20インチ以上のホイールが必要です。ホイール径だけでは不十分であり、StopFlexはバレル形状、スポーククリアランス、オフセット、純正アケボノOEMのアウディRS 6ピストン（9N）キャリパーのテンプレート適合も確認します。
リアの電子パーキングブレーキは私のB7で動作しますか？
アウディB7 A4/S4/RS4は工場出荷時にEPBを装備しておらず、手動のケーブル式パーキングブレーキを使用しています。記載のTTSPORT EP4リアキャリパーにはEPBアーキテクチャが含まれているため、リアのパーキングブレーキの仕様は、正確な車両のために注文時のエンジニアリングで確認する必要があります。
なぜ鉄製のビッグブレーキキットの代わりにカーボンセラミックローターを選ぶのですか？
カーボンセラミックローターは、同じサイズの鉄製ローターと比べて回転質量と非スプリング質量を削減し、目立つブレーキダストもはるかに少なく、高速道路、山岳、サーキット走行時に適切なパッドとキャリパーバランスと組み合わせることで、繰り返しの熱サイクルにより耐性を持ちます。
適合確認が必要ですか？
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。
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