2005-2008 アウディ RS4 (B7) カーボンセラミックビッグブレーキキット — アケボノ 8N アウディ S 6ピストン
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
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実際の顧客ビルド＆レビュー
これは私の車に適合しますか？
フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） 2005年から2008年のAudi RS4（B7）向け。このページの正確なブレーキセットアップ：
| モデル年式 | フロント設定 | リア設定 | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| 2005-2008 | アケボノOEM アウディ S 6ピストン (8N) キャリパー / 380mm | TTSPORT EP4 4ピストン鍛造キャリパー EPB一体型 / 380mm | 19インチ |
すべてのStopFlexキットは、お客様の正確なモデルとトリムに合わせて特注設計されています。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、お客様の特定の車に合わせて調整されており、プラットフォームから推測されることはありません。シャーシ名を共有するトリムでも、機械的に異なる場合があります。純粋なパフォーマンスバリアントは、標準モデルと比べて異なるナックル、ハブジオメトリ、ホイールETクリアランスを持つことが多いため、一方に取り付けるパーツがもう一方に適合するわけではありません。キャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ブレーキラインは、確認されたトリムに合わせて構築された一体型システムとして出荷されます。改造されたナックル、アップライト、または非純正のサスペンションマウントポイントは、注文前にレビューが必要です。
380 mmのローターは最小ホイールサイズを19インチに設定しています。これより小さいホイールはキャリパーとローターをクリアできません。スポークの形状やオフセットもクリアランスに影響しますので、正確なホイールサイズを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260 mm – 285 mm |
| 16インチ | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
箱の中身
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） |
| フロントキャリパー | あけぼの OEM アウディ S 6ピストン (8N) キャリパー 純正 / 部品番号： L 8W0-615-107AK · R 8W0-615-108AK |
| フロント CCB ローター | 380mm |
| リアキャリパー | TTSPORT EP4 4ピストン鍛造キャリパー EPB一体型 |
| リア CCB ローター | 380mm |
| CCBブレーキパッド | 供給されたStopFlexカーボンセラミックローターに適合するマッチドセラミックコンパウンド |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車種別ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含まれる |
| 注文範囲 | デフォルトのリストはフロントとリアが指定された場合のフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文は確認後に手配可能です。 |
あなたのものに — 色とロゴのカスタマイズ
すべてのキット注文はパーソナライズ可能です： カスタムキャリパーの色, a カスタムキャリパーロゴ, そして カスタムローター帽の色, ホイールの背後にあるハードウェアがビルドの他の部分と一致します。
- カスタムキャリパーカラー
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローター帽子の色
なぜカーボンセラミックなのか — そしてStopFlexの理由
車両ごとの特注エンジニアリング
すべての注文は、確定した車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッド形状は、その車に合わせて作られています — 汎用カタログから取り出したものではありません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属レジンパッドコンパウンドで、セラミックディスク用に作られています：約750°Cまで安定、平均摩擦係数約0.44、フェード耐性に優れ、ローターの摩耗も少ないです。
低い未ばね質量
カーボンセラミックローターは同等の鉄製ディスクの約半分の重さです。回転質量と未ばね質量が少ないことで、サスペンションは壊れた舗装路をよりスムーズに追従し、ハンドリングの応答性が著しく向上します。
高温安定性
カーボンシリコンカーバイド摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに入る温度でも作動し続けるため、10回の急ブレーキでも最初と同じ感覚でペダルの踏み込みとグリップポイントを維持します。
錆びないローター表面
セラミックディスクはサビつきません。雨、洗車、または数週間の駐車後も、オープンスポークホイールの後ろのローターフェースはきれいなままです — 新車のように仕上げられた車にオレンジリングはつきません。
長寿命のストリートサービス
適切なパッドとベッディングで通常の道路使用において、1セットのStopFlex CCBローターは、複数の鉄製交換ローターより長持ちし、前払いコストの一部を回収します。
低見えるほこり
StopFlexパッドと組み合わせると、鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つほこりの一部しか放出しません。ホイールは数週間の走行中もきれいなままです。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングは、ディスクに明るいセラミックグレーズの表面と微妙なテクスチャーを与えます — 工場のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
冬季・寒冷地ブレーキ
最初に冷たい事実を述べると：未調整のセラミックディスクは、凍える朝に鉄よりも摩擦が少ない — これは物理学であり欠陥ではありません。StopFlexはパッドコンパウンドとディスクのセラミックコーティングの両方を冷間始動用に調整しているため、冬の寒冷地でのブレーキ操作は夏に近い感触になっています。最も寒い最初の停止時には余裕を持たせてください。厳しい気候の毎日運転者はStreet Specを構築すべきです。
キャリパーの概要
フロントキャリパー
フロントはAkebono OEMのアウディS 6ピストン（8N）キャリパーを採用し、6ピストンの固定式ユニットで、アウディ純正の由来を持ちます。380mmのカーボンセラミックフロントローターを均等にパッド荷重で挟み込み、ペダルの感触をしっかりと安定させ、ラップごとに一定のフィーリングを保ちます。
リアには、TTSPORT EP4 4ピストン鍛造キャリパーとEPB（電子パーキングブレーキ）が内蔵されており、4つの油圧サービスピストン（28 mm）と専用の27 mm EPBアクチュエータピストンを備え、純正の電子パーキングブレーキも機能します。二重構造の熱絶縁ピストン、鍛造アルミニウムボディ（パッドなしで約4.50 kg）、および30.4 cm²のピストン面積により、380mmリアローターの背後に実用的なリアアクスルの熱容量を追加します。
リアはTTSPORT EP4 4ピストン鍛造キャリパーとEPBを内蔵しています。4つの28mm油圧サービスピストンと専用の27mmEPBアクチュエータピストンを使用し、B7は純正のパーキングブレーキ機能を維持しながら、380mmリアローターの熱容量を向上させます。二ピース鍛造アルミニウムボディで、パッドなしで約4.50kgです。
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルドフェイス、大型冷却チャネル。
セラミックコーティング、クロスドリルフェース、大型冷却チャネル。
クリーンな冷却性、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を必要とする日常走行やプレミアムストリートビルドに最適です。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル
高速道路やトラックデイでの使用に最適で、繰り返しのブレーキ安定性が最大のドリルスタイルよりも重要な場合に適しています。
モータースポーツ仕様
無塗装の無地フェイスとハニカム冷却チャネル
競技用パッド、高温流体、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース志向のビルドに最適です。標準のストリート用ではありません。
熱管理に関する注意
セラミックディスクは鉄を破壊するような表面温度に耐えますが、システムの他の部分は依然として熱を吸収します：パッド、フルード、シール、キャリパー、ホイールは、繰り返しの激しい停止中に熱を吸収します。トラックデー、長い下り坂、持続的な激しい運転には、ブレーキ冷却と高温用フルードを使用してください。
フィッティングを確認してください
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。すべてのStopFlex注文は、製造前にVINレベルの構成に対して確認されます。
よくある質問
これは実際に私のB7 RS4に適合しますか、それとも汎用プラットフォームキットですか？
It is built for your confirmed RS4 (B7), not assumed from the chassis. The B7 RS4 uses different front knuckles, hub geometry, and wheel clearance than lesser B7 A4/S4 models, so we machine the brackets, rotor-hat offsets, and caliper mounting to your specific car. We do not make a platform-wide bolt-on claim; we confirm your trim first, then cut the parts to match.
380mmのローターをクリアするにはどのホイールが必要ですか？
フロントとリアのローターは両方とも380mmのため、最小のホイールサイズは19インチです。19インチ未満のホイールはディスクに干渉し、スポークの形状も直径と同じくらい重要ですので、正確なホイールモデルやオフセットをお知らせいただければ、購入前にキャリパーとスポークのクリアランスを確認します。
カーボンセラミックは寒冷地や冬の走行時にどのように振る舞いますか？
未調整の寒冷地用カーボンセラミックディスクは、冷たい鉄のディスクよりも最初の停止時に効きが劣ることがあります。これは物理現象であり、欠陥ではありません。冷間始動用にパッドのコンパウンドとディスクのセラミックコーティングを最適化しているため、寒冷時のブレーキ感覚は夏の暖かい時期に近づいています。最初の数回の冷間ブレーキでは、システムが温まるまで少し余裕を持った追従距離を取ってください。
このキットは電子パーキングブレーキの動作を維持しますか？
はい。TTSPORT EP4リアキャリパーには専用のEPBアクチュエータピストンがあり、4つの油圧ブレーキピストンとは別になっているため、B7 RS4の純正電気機械式パーキングブレーキは引き続き正常に動作します。リアのビッグブレーキアップグレードを行っても、純正のパーキングブレーキの便利さを失いません。
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