2020-2026+ アウディ RS3 (8Y) カーボンセラミックビッグブレーキキット — アケボノ 9N アウディ RS 6ピストン
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
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これは私の車に適合しますか？
フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） 2020-2026+ アウディ RS3（8Y）用。このページの正確なブレーキ設定：
| モデル年式 | フロント設定 | リア設定 | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| 2020-2026+ | Akebono OEM アウディRS 6ピストン（9N）キャリパー / 400mm | TTSPORT EP4 4ピストン鍛造キャリパー EPB一体型 / 380mm | 20" |
すべてのStopFlexキットは、お客様の正確なモデルとトリムに合わせて特注設計されています。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、お客様の特定の車に合わせて調整されており、プラットフォームから推測されることはありません。シャーシ名を共有するトリムでも、機械的に異なる場合があります。純粋なパフォーマンスバリアントは、標準モデルと比べて異なるナックル、ハブジオメトリ、ホイールETクリアランスを持つことが多いため、一方に取り付けるパーツがもう一方に適合するわけではありません。キャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ブレーキラインは、確認されたトリムに合わせて構築された一体型システムとして出荷されます。改造されたナックル、アップライト、または非純正のサスペンションマウントポイントは、注文前にレビューが必要です。
400mmローターは最小ホイールサイズを20インチに設定しています。これより小さいホイールはキャリパーとローターのクリアランスを確保できません。スポークのプロファイルとオフセットもクリアランスに影響しますので、注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260 mm – 285 mm |
| 16インチ | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
箱の中身
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） |
| フロントキャリパー | アケボノ純正アウディRS 6ピストン（9N）キャリパー 純正 / 部品番号： L 4N0-615-107BD · R 4NO-615-108BD |
| フロント CCB ローター | 400mm |
| リアキャリパー | TTSPORT EP4 4ピストン鍛造キャリパー EPB一体型 |
| リア CCB ローター | 380mm |
| CCBブレーキパッド | 供給されたStopFlexカーボンセラミックローターに適合するマッチドセラミックコンパウンド |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車種別ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含まれる |
| 注文範囲 | デフォルトのリストはフロントとリアが指定された場合のフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文は確認後に手配可能です。 |
あなたのものに — 色とロゴのカスタマイズ
すべてのキット注文はパーソナライズ可能です： カスタムキャリパーの色, a カスタムキャリパーロゴ, そして カスタムローター帽の色, ホイールの背後にあるハードウェアがビルドの他の部分と一致します。
- カスタムキャリパーカラー
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローター帽子の色
なぜカーボンセラミックなのか — そしてStopFlexの理由
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属レジンパッドコンパウンドで、セラミックディスク用に作られています：約750°Cまで安定、平均摩擦係数約0.44、フェード耐性に優れ、ローターの摩耗も少ないです。
低い未ばね質量
カーボンセラミックローターは同等の鉄製ディスクの約半分の重さです。回転質量と未ばね質量が少ないことで、サスペンションは壊れた舗装路をよりスムーズに追従し、ハンドリングの応答性が著しく向上します。
高温安定性
カーボンシリコンカーバイド摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに入る温度でも作動し続けるため、10回の急ブレーキでも最初と同じ感覚でペダルの踏み込みとグリップポイントを維持します。
錆びないローター表面
セラミックディスクはサビつきません。雨、洗車、または数週間の駐車後も、オープンスポークホイールの後ろのローターフェースはきれいなままです — 新車のように仕上げられた車にオレンジリングはつきません。
長寿命のストリートサービス
適切なパッドとベッディングで通常の道路使用において、1セットのStopFlex CCBローターは、複数の鉄製交換ローターより長持ちし、前払いコストの一部を回収します。
低見えるほこり
StopFlexパッドと組み合わせると、鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つほこりの一部しか放出しません。ホイールは数週間の走行中もきれいなままです。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングは、ディスクに明るいセラミックグレーズの表面と微妙なテクスチャーを与えます — 工場のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
車両ごとの特注エンジニアリング
すべての注文は、確定した車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッド形状は、その車に合わせて作られています — 汎用カタログから取り出したものではありません。
冬季・寒冷地ブレーキ
冬の質問に対するストレートな答え：未調整のセラミックディスクは寒いときに噛みが弱くなります。StopFlexは、パッドコンパウンドとローターのセラミックコーティングを寒冷運転用に最適化しているため、冬の寒冷スタート時のブレーキングは暖かい季節のブレーキに非常に近く感じられます。凍結した最初の停止時には追従距離を多めに取るのが賢明です。厳しい冬の日常車両はStreet Specを推奨します。
キャリパーの概要
フロントキャリパー
フロントにはアケボノ純正アウディRS 6ピストン（9N）キャリパーを使用しています。これは純正RS仕様のキャリパーで、クランプ力とペダルフィールは工場出荷時のRSキャリブレーションに一致し、カーボンセラミックの400mmローターによりフロント軸の未締結質量が削減されます。6つのピストンにより、パッドの負荷が均一になり、安定したブレーキフィーリングを繰り返し得ることができます。
リアには、TTSPORT EP4 4ピストン鍛造キャリパーとEPB（電子パーキングブレーキ）が内蔵されており、4つの油圧サービスピストン（28 mm）と専用の27 mm EPBアクチュエータピストンを備え、純正の電子パーキングブレーキも機能します。二重構造の熱絶縁ピストン、鍛造アルミニウムボディ（パッドなしで約4.50 kg）、および30.4 cm²のピストン面積により、380mmリアローターの背後に実用的なリアアクスルの熱容量を追加します。
リアにはTTSPORT EP4 4ピストン鍛造キャリパーを採用し、電子パーキングブレーキが必要なプラットフォームに対応しています。4つの28mm油圧サービスピストンと、RS3の純正電子パーキングブレーキを維持する27mmのEPBアクチュエータピストンを備え、約4.50kgの鍛造アルミニウム製の2ピースボディにより、リアアクスルの熱容量を実現します。パフォーマンスレベルではなく、リアローターのサイズとホイール/スポークのクリアランスに基づいてEP4またはEP4Sを選択してください。
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルドフェイス、大型冷却チャネル。
セラミックコーティング、クロスドリルフェース、大型冷却チャネル。
クリーンな冷却性、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を必要とする日常走行やプレミアムストリートビルドに最適です。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル
高速道路やトラックデイでの使用に最適で、繰り返しのブレーキ安定性が最大のドリルスタイルよりも重要な場合に適しています。
モータースポーツ仕様
無塗装の無地フェイスとハニカム冷却チャネル
競技用パッド、高温流体、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース志向のビルドに最適です。標準のストリート用ではありません。
熱管理に関する注意
高温耐性があるからといって熱管理が不要になるわけではありません。繰り返しの激しいブレーキ操作の際には、熱はパッド、ブレーキフルード、シール、キャリパー、ホイールに伝わります。セラミックディスク自体は快適でも、長時間のトラック走行や山岳長距離下り、激しい運転には冷却と高温対応のフルードを計画してください。
フィッティングを確認してください
年式、モデル、グレード、ホイールサイズ、現在のローター寸法、キャリパータイプを教えてください。すべての注文は、出荷前にVINレベルの設定と照合されます。
よくある質問
寒い冬の朝にこれらのカーボンセラミックブレーキはどのように動作しますか？
未調整の冷たいカーボンセラミックディスクは、冷たい鉄よりも制動力が劣ることがありますが、これは正常な物理現象であり、欠陥ではありません。StopFlexは、パッドのコンパウンドとディスクのセラミックコーティングの両方を冷間始動に合わせて調整し、8Y RS3の冬の冷たい走行でも夏の感触に非常に近づけます。ただし、最も寒い日には、最初の停止時に少し余裕を持たせてください。フロントの400mmローターが熱を帯びるまで、数回のブレーキ操作を行います。
このキットは私の正確なRS3 8Yに実際に適合しますか、それともプラットフォーム全体の想定ですか？
すべてのキットはお客様の確認済みトリムに合わせて特注設計されています。RS3 8Yはシャーシを共有するS3 8Yとは異なるフロントナックル、ハブジオメトリ、ホイールETを使用しているため、ブラケットをカットし、ローターハットのオフセットを調整してお客様の正確な車に合わせます。ユニバーサルなMQBボルトオンの主張は行っておらず、ご注文前にVINとトリムを確認します。
フロント400mmローターをクリアするにはどのホイールが必要ですか？
Akebono 9N六ピストンキャリパーを搭載した400mmフロントローターには最低20インチのホイールが必要です。20インチ未満ではクリアできません。スポークの形状も重要なので、フィッティング時にホイールの詳細を送ってください。クリアランスを確認してからご注文を承ります。
このリアセットは純正の電子パーキングブレーキを維持しますか？
はい。RS3 8Yは工場出荷時から電子パーキングブレーキを搭載しており、TTSPORT EP4リアキャリパーには専用のEPBアクチュエータピストンと4つの油圧ピストンが含まれています。380mmリアローターのOE電子パーキングブレーキ機能を維持しつつ、純正のリア熱容量を向上させます。
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