2020-2026+ アウディ RS3 (8Y) カーボンセラミックビッグブレーキキット — アケボノ 8N アウディ S 6ピストン
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
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フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） 2020-2026+ アウディ RS3（8Y）用。このページの正確なブレーキ設定：
| モデル年式 | フロント設定 | リア設定 | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| 2020-2026+ | アケボノOEM アウディ S 6ピストン (8N) キャリパー / 380mm | TTSPORT EP4 4ピストン鍛造キャリパー EPB一体型 / 380mm | 19インチ |
このキットはプラットフォームごとではなく車種ごとに組み立てられています。ブラケット、ローターキャップのオフセット、キャリパーマウントは、確認されたモデルとトリムに合わせて設計しています。シャーシ名を共有するトリムでも、性能バリアントは異なるナックル、ハブジオメトリ、ホイールETクリアランスを持つことが多いためです。キャリパー、パッド、ローターキャップ、フローティングハードウェア、ブレーキラインを、トリム固有のマッチングシステムとしてお届けします。ナックル、アップライト、または非純正サスペンションマウントポイントを改造した車両は、注文前にレビューが必要です。
380 mmのローターは最小ホイールサイズを19インチに設定しています。これより小さいホイールはキャリパーとローターをクリアできません。スポークの形状やオフセットもクリアランスに影響しますので、正確なホイールサイズを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260 mm – 285 mm |
| 16インチ | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
箱の中身
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） |
| フロントキャリパー | あけぼの OEM アウディ S 6ピストン (8N) キャリパー 純正 / 部品番号： L 8W0-615-107AK · R 8W0-615-108AK |
| フロント CCB ローター | 380mm |
| リアキャリパー | TTSPORT EP4 4ピストン鍛造キャリパー EPB一体型 |
| リア CCB ローター | 380mm |
| CCBブレーキパッド | 供給されたStopFlexカーボンセラミックローターに適合するマッチドセラミックコンパウンド |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車種別ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含まれる |
| 注文範囲 | デフォルトのリストはフロントとリアが指定された場合のフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文は確認後に手配可能です。 |
あなたのものに — 色とロゴのカスタマイズ
すべてのキット注文はパーソナライズ可能です： カスタムキャリパーの色, a カスタムキャリパーロゴ, そして カスタムローター帽の色, ホイールの背後にあるハードウェアがビルドの他の部分と一致します。
- カスタムキャリパーカラー
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローター帽子の色
なぜカーボンセラミックなのか — そしてStopFlexの理由
低い未ばね質量
カーボンセラミックローターは同等の鉄製ディスクの約半分の重さです。回転質量と未ばね質量が少ないことで、サスペンションは壊れた舗装路をよりスムーズに追従し、ハンドリングの応答性が著しく向上します。
高温安定性
カーボンシリコンカーバイド摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに入る温度でも作動し続けるため、10回の急ブレーキでも最初と同じ感覚でペダルの踏み込みとグリップポイントを維持します。
錆びないローター表面
セラミックディスクはサビつきません。雨、洗車、または数週間の駐車後も、オープンスポークホイールの後ろのローターフェースはきれいなままです — 新車のように仕上げられた車にオレンジリングはつきません。
長寿命のストリートサービス
適切なパッドとベッディングで通常の道路使用において、1セットのStopFlex CCBローターは、複数の鉄製交換ローターより長持ちし、前払いコストの一部を回収します。
低見えるほこり
StopFlexパッドと組み合わせると、鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つほこりの一部しか放出しません。ホイールは数週間の走行中もきれいなままです。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングは、ディスクに明るいセラミックグレーズの表面と微妙なテクスチャーを与えます — 工場のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
車両ごとの特注エンジニアリング
すべての注文は、確定した車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッド形状は、その車に合わせて作られています — 汎用カタログから取り出したものではありません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属レジンパッドコンパウンドで、セラミックディスク用に作られています：約750°Cまで安定、平均摩擦係数約0.44、フェード耐性に優れ、ローターの摩耗も少ないです。
冬季・寒冷地ブレーキ
冬の質問に対するストレートな答え：未調整のセラミックディスクは寒いときに噛みが弱くなります。StopFlexは、パッドコンパウンドとローターのセラミックコーティングを寒冷運転用に最適化しているため、冬の寒冷スタート時のブレーキングは暖かい季節のブレーキに非常に近く感じられます。凍結した最初の停止時には追従距離を多めに取るのが賢明です。厳しい冬の日常車両はStreet Specを推奨します。
キャリパーの概要
フロントキャリパー
フロントには、アケボノ純正のアウディS 6ピストン（8N）キャリパーを使用しています。これは工場証明のモノブロックで、一貫した締め付けと380mmフロントローター上でのしっかりとした繰り返し可能なペダル感を提供します。これは一般的なアフターマーケット品ではなく、純正グレードのユニットです。
リアには、TTSPORT EP4 4ピストン鍛造キャリパーとEPB（電子パーキングブレーキ）が内蔵されており、4つの油圧サービスピストン（28 mm）と専用の27 mm EPBアクチュエータピストンを備え、純正の電子パーキングブレーキも機能します。二重構造の熱絶縁ピストン、鍛造アルミニウムボディ（パッドなしで約4.50 kg）、および30.4 cm²のピストン面積により、380mmリアローターの背後に実用的なリアアクスルの熱容量を追加します。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルドフェイス、大型冷却チャネル。
セラミックコーティング、クロスドリルフェース、大型冷却チャネル。
クリーンな冷却性、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を必要とする日常走行やプレミアムストリートビルドに最適です。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル
高速道路やトラックデイでの使用に最適で、繰り返しのブレーキ安定性が最大のドリルスタイルよりも重要な場合に適しています。
モータースポーツ仕様
無塗装の無地フェイスとハニカム冷却チャネル
競技用パッド、高温流体、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース志向のビルドに最適です。標準のストリート用ではありません。
熱管理に関する注意
セラミックディスクは鉄を破壊するような表面温度に耐えますが、システムの他の部分は依然として熱を吸収します：パッド、フルード、シール、キャリパー、ホイールは、繰り返しの激しい停止中に熱を吸収します。トラックデー、長い下り坂、持続的な激しい運転には、ブレーキ冷却と高温用フルードを使用してください。
フィッティングを確認してください
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。すべてのStopFlex注文は、製造前にVINレベルの構成に対して確認されます。
よくある質問
カーボンセラミックブレーキは寒い冬の始動時に弱く感じますか？
寒冷時の未調整のカーボンセラミックディスクは、冷たい鉄よりも制動力が劣ることがありますが、これは物理現象であり故障ではありません。パッドのコンパウンドとディスクのセラミックコーティングの両方を冷間時の作動に合わせて調整しているため、RS3の寒冷時の感触は夏とほぼ同じになります。最初の冷たい停止時には、ディスクが温まるまで少し余裕を持って追従距離を取ってください。その後は通常通り動作します。
これは私の正確なRS3 8Yに適合しますか、それとも一般的なMQBキットですか？
これは確認された8Y RS3のトリム用に作られており、プラットフォームから推測したものではありません。RS3は同じファミリーのS3やA3とは異なるフロントナックルとハブのジオメトリを使用しているため、ブラケットをカットし、ローターハットのオフセットを車両に合わせて設定しています。プラットフォーム全体に取り付け可能と主張していません — VINとホイールの詳細を送っていただければ、適合性を確認してから製作します。
380mmのローターをクリアするにはどのホイールが必要ですか？
フロントとリアの両方に380mmのローターを使用しているため、最小は19インチのホイールです — 19インチ未満ではキャリパーをクリアできません。スポークの形状やインナーバレルのクリアランスも重要なので、特定のホイールをAkebonoフロントキャリパーとTTSPORT EP4リアと比較して適合を確認します。
リアのアップグレード後も純正の電子パーキングブレーキは動作しますか？
はい。RS3 8Yは電子パーキングブレーキを使用しており、TTSPORT EP4リアキャリパーには専用のEPBアクチュエータピストンがあり、4つの油圧ブレーキピストンとは別になっています。純正の電子パークブレーキ機能と保持を維持しながら、純正キャリパーでは得られないリアアクスルの熱容量を向上させます。
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