2013-2020年 アウディ RS3 (8V) カーボンセラミックビッグブレーキキット — アケボノ 9N アウディ RS 6ピストン
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
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フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） 2013-2020年のアウディRS3（8V）用。このページの正確なブレーキセットアップ：
| モデルイヤー | フロントセットアップ | リアセットアップ | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| 2013-2020 | アケボノ純正 アウディ RS 6-ピストン (9N) キャリパー / 400mm | TTSPORT EP4 4ピストン鍛造キャリパー EPB一体型 / 380mm | 20インチ |
このキットは車ごとに製作されており、プラットフォームごとではありません。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントを確定されたモデルとトリムに合わせて設計しています。なぜなら、同じシャーシ名を共有するトリムでも、下部構造は頻繁に異なるためです。性能バリアントは、標準モデルと異なるナックル、ハブジオメトリー、ホイールETクリアランスを持つことがあります。キャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ブレーキラインを一つのマッチングされたトリム特定のシステムとしてお届けします。ナックルやアップライト、非純正サスペンションマウントポイントを改造した車は、注文前にレビューが必要です。
400 mmのローターは、最小ホイールサイズを20インチに設定しています。これより小さいホイールはキャリパーとローターのクリアランスを確保できません。スポークのプロファイルやオフセットもクリアランスに影響しますので、注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260 mm – 285 mm |
| 16インチ | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
箱の中身
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） |
| フロントキャリパー | あけぼの OEM アウディ RS 6 ピストン (9N) キャリパー OEM / 部品番号: L 4N0-615-107BD · R 4NO-615-108BD |
| フロント CCB ローター | 400mm |
| リアキャリパー | TTSPORT EP4 4ピストン鍛造キャリパー EPB一体型 |
| リア CCB ローター | 380mm |
| CCBブレーキパッド | StopFlexカーボンセラミックローターに適合するセラミック対応コンパウンド |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車両専用ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含む |
| 注文範囲 | 前後が指定されている場合、デフォルトのリストはフルカーセットです。前だけまたは後ろだけの注文は確認後に手配可能です。 |
あなたのために作る — カラー＆ロゴカスタマイズ
どのキット注文もパーソナライズ可能です： カスタムキャリパーの色, a カスタムキャリパーロゴ, and カスタムローターハットの色, そのため、ホイールの背後にあるハードウェアはビルドの他の部分と一致します。
- カスタムキャリパーカラー
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットカラー
なぜカーボンセラミックなのか — そしてStopFlexの理由
高温安定性
カーボンシリコンカーバイド摩擦マトリックスは、鉄ローターが激しいフェードに入る温度でも作動し続けるため、10回のハードストップでも最初と同じ感覚を維持します — ペダルのストロークやグリップポイントは変わりません。
錆びないローター表面
セラミックディスクはサビつきにくいです。雨や洗車、数週間の駐車後も、オープンスポークホイールの後ろのローターフェースはきれいなままです — 新車のように詳細に仕上げられた車にオレンジリングはつきません。
長寿命のストリートサービス
適切なパッドと正しいベッディングを行った通常の道路使用では、1セットのStopFlex CCBローターは複数セットの鉄製交換ローターより長持ちし、前払いコストの一部を回収します。
目に見えるほこりが少ない
StopFlexパッドと組み合わせることで、鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つほこりの一部を抑えます。ホイールは数週間にわたりきれいな状態を保ちます。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングにより、ディスクは明るいセラミックグレーズの表面と微妙な質感を持ちます — 工場のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短く切断された繊維の代わりに長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
特注の車両ごとのエンジニアリング
すべての注文は確認された車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッドの形状は、その正確な車両のために作られており、ワンサイズフィットすべてのカタログから取り出されたものではありません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属レジンパッドコンパウンドで、セラミックディスク用：約750°Cまで安定し、摩擦係数は約0.44、フェード耐性が高く、ローターの摩耗も少ない。
低いアンスプランガス質量
カーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクの約半分の重さです。回転する部分とアンスプランガスの質量が少ないため、サスペンションは壊れた舗装路をよりスムーズに追従し、ハンドリングの応答性が顕著に向上します。
冬・寒冷地ブレーキ
冬の質問、率直な答え：未調整のセラミックディスクは冷えると噛みつきが少なくなります。StopFlexはパッドの化合物とローターのセラミックコーティングを冷間運転用に最適化しているため、冬の寒冷時のブレーキングは暖かい季節のブレーキングに非常に近い感触です。凍結した最初の停止時には追従距離を多めに取るのが賢明です。厳しい冬の毎日乗車にはStreet Specを推奨します。
キャリパー概要
フロントキャリパー
アケボノ純正のアウディRS 6ピストン（9N）キャリパーは、6つの対向ピストンを備えた本物のアウディRSラインのモノブロックで、ここでは400mmのカーボンセラミックフロントローターの背後でOEグレードのクランプと繰り返しのペダルフィールのために選ばれています。工場純正RSキャリパーであるため、シールの品質、段差ピストンのサイズ、熱処理はすでにこの車で検証済みです。
リアキャリパー
リアにはTTSPORT EP4 4ピストン鍛造キャリパーを380mmローターに使用し、4つの油圧サービスピストン（28mm）と専用の27mmEPBアクチュエータピストンを備え、工場の電子パーキングブレーキが引き続き機能します。二ピース鍛造アルミニウムボディはパッドなしで約4.50kgの重さで、トラック使用に適したリアアクスルの熱容量を追加します。EP4と大型のEP4Sは同じ設計を共有しているため、選択はリアローターとホイールスポークのクリアランスによります。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
Street Spec
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適で、クリーンな冷たいかみ心地、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル
高速道路やトラックデイでの使用に最適で、繰り返しのブレーキ安定性が最大のビジュアルドリルスタイルよりも重要な場合に適しています
モータースポーツ仕様
コーティングなしの無地フェイスとハニカム冷却チャネル
競技用パッド、高温流体、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース志向のビルドに最適です。標準のストリート用ではありません
熱管理ノート
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの激しい停止中でも、熱はパッド、フルード、シール、キャリパー、ホイール、近くのコンポーネントに浸透します。長いトラックセッション、山岳降下、または持続的な激しい運転には、ブレーキの冷却と高温用フルードの使用を推奨します。
適合確認をしてください
注文前に、正確な車両、現在のローターサイズ、キャリパータイプを教えてください。ビルドは、VINレベルの構成に対して確認されるまで生産に入らない。
よくある質問
これらのカーボンセラミックブレーキは冬や寒冷地でも使用できますか？
はい。物理法則は依然として適用されます：冷たく最適化されていないカーボンセラミックディスクは、最初の停止時に冷たい鉄よりも少なく制動します。これは正常であり、欠陥ではありません。StopFlexは、低金属含有樹脂複合パッド（平均摩擦係数約0.44、フェード安定性は約750°C）とディスクのセラミックコーティングの両方を冷間始動に合わせて調整しているため、冬の寒冷時の車の感触が夏の感触に非常に近づきます。最も寒い最初の数回の停止では、温度が上がるまで少し余裕を持った追従距離を取ってください。
このキットは私の正確なRS3 8Vに適合しますか、それとも汎用プラットフォームのボルトオンですか？
これは、あなたの確認済みの8V RS3トリム専用に設計された特注品です。プラットフォームからの適合を前提とせず、フロントナックル、ハブジオメトリ、ホイールETに合わせてブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントを調整しています。RSラインの車はシャーシを共有する標準モデルと機械的に異なる場合があるため、ユニバーサルスペックではなく、確認済みのトリムに合わせて製作します。
400mmのフロントローターをクリアするにはどのホイールが必要ですか？
Akebono 9Nキャリパーを搭載した400mmフロントローターには、最低20インチのホイールが必要です。20インチ未満のホイールではクリアできず、スポークの形状も重要ですので、キットを組み立てる前にホイールの直径とスポークのプロフィールを確認します。
リアアップグレードで電子パーキングブレーキを失いますか？
いいえ。8V RS3は純正の電子パーキングブレーキを採用しており、TTSPORT EP4リアキャリパーには4つの油圧サービスピストンに加えて専用の27mmEPBアクチュエータピストンが含まれています。純正の電子パーキングブレーキ機能は維持され、380mmローターでリアアクスルの熱容量も向上します。
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