2003-2013年 アウディ RS3 (8P) カーボンセラミックビッグブレーキキット — アケボノ 9N アウディ RS 6ピストン
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
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これで私の車に合いますか？
フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） 2003-2013年のアウディRS3（8P）用。このページの正確なブレーキ設定:
| モデルイヤー | フロントセットアップ | リアセットアップ | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| 2003-2013 | アケボノ純正 アウディ RS 6-ピストン (9N) キャリパー / 400mm | TTSPORT EP4 4ピストン鍛造キャリパー EPB一体型 / 380mm | 20インチ |
すべてのStopFlexキットは、お客様の正確なモデルとトリムに合わせて特注設計されています。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、お客様の車に合わせて調整されており、プラットフォームから推測されることはありません。シャーシ名を共有するトリムでも、機械的に異なる場合があります。純粋なパフォーマンスバリアントは、標準モデルと比べて異なるナックル、ハブジオメトリー、ホイールETクリアランスを持つことが多いため、一方に取り付けられるパーツがもう一方に適合するわけではありません。キャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ブレーキラインは、確認されたトリムに合わせて構築された一体型システムとして出荷されます。改造されたナックル、アップライト、または非純正のサスペンションマウントポイントは、注文前にレビューが必要です。
400 mmのローターは、最小ホイールサイズを20インチに設定しています。これより小さいホイールはキャリパーとローターのクリアランスを確保できません。スポークのプロファイルやオフセットもクリアランスに影響しますので、注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260 mm – 285 mm |
| 16インチ | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
箱の中身
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） |
| フロントキャリパー | あけぼの OEM アウディ RS 6 ピストン (9N) キャリパー OEM / 部品番号: L 4N0-615-107BD · R 4NO-615-108BD |
| フロント CCB ローター | 400mm |
| リアキャリパー | TTSPORT EP4 4ピストン鍛造キャリパー EPB一体型 |
| リア CCB ローター | 380mm |
| CCBブレーキパッド | StopFlexカーボンセラミックローターに適合するセラミック対応コンパウンド |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車両専用ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含む |
| 注文範囲 | 前後が指定されている場合、デフォルトのリストはフルカーセットです。前だけまたは後ろだけの注文は確認後に手配可能です。 |
あなたのために作る — カラー＆ロゴカスタマイズ
どのキット注文もパーソナライズ可能です： カスタムキャリパーの色, a カスタムキャリパーロゴ, and カスタムローターハットの色, そのため、ホイールの背後にあるハードウェアはビルドの他の部分と一致します。
- カスタムキャリパーカラー
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットカラー
なぜカーボンセラミックなのか — そしてStopFlexの理由
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短く切断された繊維の代わりに長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
特注の車両ごとのエンジニアリング
すべての注文は確認された車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッドの形状は、その正確な車両のために作られており、ワンサイズフィットすべてのカタログから取り出されたものではありません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属レジンパッドコンパウンドで、セラミックディスク用：約750°Cまで安定し、摩擦係数は約0.44、フェード耐性が高く、ローターの摩耗も少ない。
低いアンスプランガス質量
カーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクの約半分の重さです。回転する部分とアンスプランガスの質量が少ないため、サスペンションは壊れた舗装路をよりスムーズに追従し、ハンドリングの応答性が顕著に向上します。
高温安定性
カーボンシリコンカーバイド摩擦マトリックスは、鉄ローターが激しいフェードに入る温度でも作動し続けるため、10回のハードストップでも最初と同じ感覚を維持します — ペダルのストロークやグリップポイントは変わりません。
錆びないローター表面
セラミックディスクはサビつきにくいです。雨や洗車、数週間の駐車後も、オープンスポークホイールの後ろのローターフェースはきれいなままです — 新車のように詳細に仕上げられた車にオレンジリングはつきません。
長寿命のストリートサービス
適切なパッドと正しいベッディングを行った通常の道路使用では、1セットのStopFlex CCBローターは複数セットの鉄製交換ローターより長持ちし、前払いコストの一部を回収します。
目に見えるほこりが少ない
StopFlexパッドと組み合わせることで、鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つほこりの一部を抑えます。ホイールは数週間にわたりきれいな状態を保ちます。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングにより、ディスクは明るいセラミックグレーズの表面と微妙な質感を持ちます — 工場のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
冬・寒冷地ブレーキ
冷たく調整されていないカーボンセラミックディスクは、最初の冬の停止時に鉄よりも多くのペダル踏み込みを必要とします — これは通常の素材物理学によるものです。StopFlexは、冷間始動に特化したパッドの配合とディスクコーティングを開発し、その差を縮めました：寒冷時の車の冬の感触は、今や夏の感触に非常に近くなっています。最も寒い朝には少し余裕を持たせてください。厳しい冬にはStreet Specを選びましょう。
キャリパー概要
フロントキャリパー
フロントは、アケボノ純正のアウディRS 6ピストン（9N）キャリパーを使用し、これはアウディが自社のRSモデルに指定したモノブロックユニットと同じもので、ここでは400mmのカーボンセラミックローターに合わせています。6つのピストンが長いパッド全体にクランプ荷重を均等に分散させるため、ディスクが繰り返し停止時に熱くなるにつれてペダルの感触が一定に保たれます。
リアキャリパー
リアはTTSPORT EP4 4ピストン鍛造キャリパーで、内蔵されたEPBアクチュエーターを備えています。これにより、純正の電子パーキングブレーキが引き続き機能します。4つの28mm油圧サービスピストンと、専用の27mm EPBピストンを持つ二ピース鍛造アルミニウムボディ（キャリパーあたり約4.50kg、未装着）が搭載されており、380mmディスクの背後にリアアクスルの熱容量を追加します。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
Street Spec
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適で、クリーンな冷たいかみ心地、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル
高速道路やトラックデイでの使用に最適で、繰り返しのブレーキ安定性が最大のビジュアルドリルスタイルよりも重要な場合に適しています
モータースポーツ仕様
コーティングなしの無地フェイスとハニカム冷却チャネル
競技用パッド、高温流体、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース志向のビルドに最適です。標準のストリート用ではありません
熱管理ノート
セラミックディスクは鉄を破壊する表面温度に耐えますが、システムの他の部分は依然として加熱します：パッド、液体、シール、キャリパー、ホイールは、繰り返しの激しい停止中に熱を吸収します。サーキットデー、長い下り坂、持続的な激しい運転には、ブレーキ冷却と高温用フルードを使用してください。
適合確認をしてください
注文前に、正確な車両、現在のローターサイズ、キャリパータイプを教えてください。ビルドは、VINレベルの構成に対して確認されるまで生産に入らない。
よくある質問
このキットは私のホイールをクリアしますか？
フロントローターは400mmなので、最低でも20インチのホイールが必要です。スポークの形状は直径と同じくらい重要で、6ピストンのアケボノキャリパーはディスクの上に高く位置します。正確なホイールモデルとオフセットを送ってください。キャリパーとスポークのクリアランスを確認してから出荷します。
これは8P車用のボルトオンキットですか？
いいえ。私たちは、RS3 8Pに特化したブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントを設計しています。RS3は同じシャーシ名の標準のA3やS3とは異なるフロントナックルとハブのジオメトリを使用しているため、プラットフォーム全体の適合を前提としません。お客様のトリムを確認し、その車に合わせてパーツをカットします。
カーボンセラミックは冬や寒冷時の始動時にどのように動作しますか？
寒冷で調整されていないカーボンセラミックディスクは、最初の停止時に冷たい鉄よりも噛みつきが弱いです。これは物理的なものであり、欠陥ではありません。私たちは、パッドのコンパウンドとディスクのセラミックコーティングの両方を寒冷時の始動に合わせて調整しているため、冬の寒さでも夏に近い感触を得られます。最も寒い最初の停止時には、システムが温まるまで少し余裕を持った車間距離を保ってください。
リアのビッグブレーキは電子パーキングブレーキを維持しますか？
はい。TTSPORT EP4リアキャリパーには、専用のEPBアクチュエータピストンがあり、4つの油圧サービスピストンとは別になっています。そのため、純正のスイッチ操作のパーキングブレーキは従来通り機能します。380mmディスクのリア熱容量を増やしながら、純正のパーキングブレーキ機能を失いません。
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