2003-2013年式アウディA3 / S3 / RS3 (8P) CCBビッグブレーキキット | アケボノ 8N 6ピストン
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2003-2013年アウディA3 / S3 / RS3（8P）用ビッグブレーキキット — 純正アケボノOEMアウディRS 6ピストン（8N）フロントキャリパー + TTSPORT EP4 4ピストンキャリパー（EPB付）リアセット
このキットを購入するアウディ8Pオーナーは、通常、熱飽和、ローター振動、ブレーキダスト、そして街乗りやサーキットで激しく使用された鉄製ビッグブレーキセットによるフロント軸の重量問題を解決しようとしています。StopFlexは、380mmのカーボンセラミックローターと純正アケボノOEMアウディRS 6ピストン（8N）キャリパーをフロントに、380mmのTTSPORT EP4リアセットを組み合わせ、8Pシャーシにより高い熱容量と低回転質量、クリーンなオープンホイール外観を提供します。A3、S3、RS3 8Pのトリムは、ナックル、ハブ位置、ホイールオフセットが異なる場合があるため、ブラケットとローターハットは車両に合わせて設計されており、共通のシャーシコードから推測されたものではありません。
- フロントおよびリアのカーボンセラミックローター（380mm）を装着するには、アウディ8Pには19インチ以上のホイールが必要です。スポークのクリアランスは選択したホイールデザインで確認してください。
- フロントブレーキは、純正アケボノOEMアウディRS 6ピストン（8N）キャリパーを基準としており、汎用の4ピストンコンバージョンではありません。
- A3、S3、RS3 8Pの適合性はトリムごとに検証済みです。なぜなら、RS/パフォーマンス用のアップライト、ハブジオメトリー、ホイールETクリアランスは標準のA3ハードウェアと一致しない場合があるからです。
フィットメント ハードライン
| フィールド | 仕様 |
|---|---|
| 車両 | アウディA3 / S3 / RS3（8P） |
| モデル年次 | 2003-2013年 |
| フロントセットアップ | 純正アケボノOEMアウディRS 6ピストン（8N）キャリパー / 380mm |
| リアセットアップ | TTSPORT EP4 4ピストンキャリパー（EPB付） / 380mm |
| ページタイプ | 完全なCCBキットアップグレード |
| 最小ホイールサイズ | 19インチ（380mmフロントローター用） |
すべてのStopFlexキットは、お客様の正確なモデルとトリムに合わせて特注設計されています。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、お客様の車両に合わせて調整されており、プラットフォームから推測されたものではありません。これは、同じシャーシ名を持つトリムでも、メカニカルに異なる場合があるため重要です。純粋なMやパフォーマンスバリアントは、標準モデルと異なるフロントナックル/アップライト、ハブジオメトリー、ホイール軸（ET）クリアランスを持つことがあります。そのため、ブラケットやハットオフセットは一方に適合しても、もう一方には適合しない場合があります。StopFlexは、キャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ブレーキラインを、お客様の確認されたトリムに合わせて組み合わせたシステムとして提供します。ナックルやアップライトの改造、非純正サスペンションマウントポイントがある車両は、注文前に確認が必要であり、直接適合品として扱われません。
このセットアップは380mmのフロントローターを使用しているため、最小のホイールサイズは19インチです。19インチ未満のホイールはキャリパーとローターのクリアランスを確保できず、スポークの形状やオフセットも影響します。注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260mm – 285mm |
| 16インチ | 285mm – 300mm |
| 17インチ | 300 mm – 330 mm |
| 18インチ | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
キャリパー概要 — フロント＆リアバランス
フロントキャリパー（主要アップグレード）
フロントアクスルには純正アケボノOEMアウディRS 6ピストン（8N）キャリパーを使用し、380mmローターに大きくて剛性の高いマルチピストンクランプパターンを採用して、パッドの荷重を均一にし、高速停止時のペダル感をよりしっかりさせています。この信頼性は、純正由来のアウディRSアケボノキャリパーであることに由来し、匿名のアフターマーケットキャストではありません。したがって、アップグレードは実績のある生産性能ブレーキアーキテクチャを採用しています。StopFlexは、キャリパーマウント、ローターハットのオフセット、ラインパッケージを、正確なA3、S3、またはRS3 8Pトリムに合わせて調整しています。
リアキャリパー（バランス）
リアアクスルには、TTSPORT EP4 4ピストンキャリパー（EPB付）と380mmのカーボンセラミックローターを使用し、リアの熱容量を向上させ、トレイルブレーキングや繰り返し減速時の車両の安定性を保ちます。EP4アーキテクチャは、4つの油圧サービスピストンと専用のEPBアクチュエータピストンを使用しますが、工場のアウディ8Pのパーキングブレーキシステムは、もともとケーブル式のパーキングブレーキに基づいているため、確認が必要です。
フロント＆リア、一緒に設計： このキットは前後システムとして設計されており、フロントピストン面積、リアのサービスピストンサポート、ローター径、パッドの種類、ブレーキラインの配線が一緒に指定されています。大きなフロントブレーキと容量不足のリアアクスルを組み合わせるのではありません。TTSPORT EP4リアキャリパーはEPB対応のリアアーキテクチャを維持しつつ、純正アケボノOEMアウディRS 6ピストン（8N）キャリパーがメインのフロントブレーキ荷重を担います。StopFlexは、特定の8Pトリムとホイールパッケージに合わせてハードウェアを設定します。
あなたのスタイルに合わせて — カラー＆ロゴカスタマイズ
すべてのStopFlexキットアップグレード注文には次のオプションが含まれます： カスタムキャリパーの色であれ、 カスタムキャリパーロゴそして カスタムローターハットの色これにより、ブレーキパッケージはあなたの正確なビルドに合わせて調整され、既製品の外観ではありません。
- カスタムキャリパーの色
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットの色
StopFlex CCBの特徴
非ばね質量の低減
StopFlexカーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクと比較してローターの質量を削減するよう設計されており、サスペンションの反応をよりクリーンにし、ステアリングフィールをより正確にします。
高温安定性
カーボン・シリコン・カーバイドマトリックスは、鉄ローターがフェードに陥る高温でも安定したブレーキ挙動を維持できるように作られています。
錆びにくいローター表面
カーボンセラミックは、雨や洗浄、保管後にオレンジ色のフラッシュ錆を形成せず、オープンホイールの背後にある見た目のローターフェイスをきれいに保ちます。
長寿命のストリートサービス性能
通常の道路使用と適切なベッディングを行った場合、StopFlex CCBローターは一般的な鉄製交換ローターよりもはるかに長い耐久性を持つよう設計されています。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、従来の鉄ローターとパッドの組み合わせと比べて非常に少ないブレーキダストを生成します。
高級セラミックグレーズ外観
StopFlex独自のコーティングにより、明るく高級感のあるセラミックグレーズ仕上げと微妙なグレーズの質感が生まれ、オープンホイールの背後により高級な外観を演出します。
街乗り用の冷間ブレーキ性能
ストリート仕様およびトラックデイ仕様のローターは、寒冷地を含む通常の道路での最初の停止時に適した設計です。モータースポーツ仕様は競技向けの例外です。
連続繊維補強
長繊維カーボンセラミック構造は、短繊維のアプローチと比べて構造的強度と熱耐久性を向上させます。
熱管理の注意点
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの強いブレーキング中でも、熱はパッド、フルード、シール、キャリパー、ホイール、近隣のコンポーネントに吸収されることがあります。長時間のトラックセッションや山岳下り、持続的な激しい運転には、ブレーキ冷却と高温対応のフルードの使用を推奨します。
ストリート / トラックデイ / モータースポーツ用ローターオプション
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル。
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適。冷たい効き、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
高速道路やトラックデイでの繰り返しブレーキに適し、最大のビジュアルドリルスタイルよりも安定性を重視します。
モータースポーツ仕様
コーティングなしの無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を備えたレース志向のビルドに最適です。標準のストリート仕様ではありません。
パッケージ範囲
| 商品 | 詳細 |
|---|---|
| フロントキャリパー | 純正アケボノOEMアウディRS 6ピストン（8N）キャリパー |
| フロント CCBローター | 380mm |
| リアキャリパー | TTSPORT EP4 4ピストンキャリパー（EPB搭載） |
| リア CCBローター | 380mm |
| CCBブレーキパッド | 付属のStopFlexカーボンセラミックローターに合わせて最適化 |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車種別ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含む |
| カラーカスタマイズ | カスタムキャリパーの色、ロゴ、ローターハットの色は、すべてのキットアップグレード注文で利用可能です。 |
| 注文範囲 | デフォルトのリストは、フロントとリアが指定された場合のフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文も、確認後に手配可能です。 |
よくある質問
この380mmキットは、私の正確なアウディA3、S3、またはRS3 8Pに適合しますか？
適合は、お客様のトリム、ドライブトレイン、ハブ/ナックルパッケージ、ホイールデータに基づいて構築されます。StopFlexはすべての8Pを同じ車と見なすわけではありません。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウント、ライン配線は、正確なA3、S3、またはRS3の仕様に合わせて調整されます。
380mmローターにはどのホイールサイズが必要ですか？
前後の380mmローターには19インチ以上のホイールが必要です。直径のクリアランスは最初の確認に過ぎません。スポーク形状、バレルプロファイル、ホイールオフセット、スペーサープランも、純正アケボノOEMのアウディRS 6ピストン（8N）キャリパーおよびTTSPORT EP4リアキャリパーと照合して確認する必要があります。
電子パーキングブレーキは8Pでも引き続き作動しますか？
2003年から2013年のアウディ8Pシャーシは工場出荷時にEPBを搭載していません。手動ケーブル式のパーキングブレーキを使用しています。このキットのリアキャリパーはEPB対応可能であるため、StopFlexはご注文前にお客様の特定のビルドに適したパーキングブレーキ戦略を確認する必要があります。
なぜ鉄製のビッグブレーキキットの代わりにカーボンセラミックローターを選ぶのですか？
カーボンセラミックローターは、同じサイズの鉄製ローターと比べて回転質量と非ばね質量を削減し、目に見えるブレーキダストを少なくし、繰り返しの熱サイクルに耐えることができ、ローター面への熱負荷を軽減します。高速道路やサーキット走行に使用される8Pの場合、380mmのローターサイズは熱容量を向上させ、ローターの質量低減によりステアリング応答やサスペンション制御が改善されます。
適合確認が必要ですか？
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。
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