2018年～2026年以降のアストンマーティン・ヴァンテージ用カーボンセラミックブレーキローター
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
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実際の顧客ビルド＆レビュー
これは私の車に適合しますか？
純正キャリパーを保持する直接交換用CCBディスク 2018年から2026年以降のアストンマーティンVantage向け。工場純正ローターの仕様と各トリムをクリアする最小のホイールサイズ：
| トリム | フロントローター（工場純正） | リアローター（工場純正） | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| アストンマーティンVantage | 400mm | 360mm | 20インチ |
純正キャリパーを保持しますか？
フロントキャリパーが4ピストン以上の固定式の場合はそれらを保持してください — リアアクスルは条件に関係なく対象です。フローティングキャリパーの1-または2ピストンはディスクのみのルートを除外します。代わりにフルアップグレードキットを選択してください。各セットは上記の工場ローター仕様に合わせて加工されており、アフターマーケットのキャリパー（Brembo、AP Racing、Alcon、Wilwood）の場合は、キャリパーモデル、パッド形状、ローター寸法を確認してから製作します。
スポークのプロファイルとオフセットもクリアランスに影響します — 注文前に正確なホイールを確認してください。
箱の中身
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | 純正キャリパーを保持する直接交換用CCBディスク |
| CCBローター | 標準でフルカーセット、工場のローター仕様に基づいて製作 |
| CCBブレーキパッド | StopFlexカーボンセラミックローター用のマッチドセラミック対応コンパウンド |
| 7075アルミニウムフローティングローターハット | 車両専用フィッティング; 各ダイレクトリプレースメント注文にはカスタムローターハットの色も利用可能です。 |
| ステンレスフローティングハードウェア | フルカー ハードウェアセット |
| 注文範囲 | 標準リストはフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文も確認後に手配可能です。 |
カーボンセラミックの理由 — そしてStopFlexの理由
錆びのないローター表面
セラミックディスクはさびつきません。雨や洗車、数週間の駐車後も、オープンスポークホイールの後ろのローター面は清潔なままです — 新車のように仕上げられた車にオレンジリングはつきません。
長いストリートサービス寿命
標準的な道路使用と適切なベッディングを行った場合、1セットのStopFlex CCBローターは、複数セットの鉄製交換ローターよりも長持ちし、前払いコストの一部を回収します。
低見えるダスト
StopFlexパッドと組み合わせると、システムは鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つダストの一部しか放出しません。ホイールは数週間にわたりきれいな状態を保ちます。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングは、ディスクに明るいセラミックグレーズの表面と微妙な質感を与えます — 工場のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、細断された短繊維の代わりに長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
車両ごとのカスタムエンジニアリング
すべての注文は、確定した車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッド形状は、その車に合わせて作られており、ワンサイズのカタログから取り出されたものではありません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属レジンパッドコンパウンドで、セラミックディスク用に作られています：約750°Cまで安定、平均摩擦係数約0.44、強いフェード耐性、低ローター摩耗。
低いアンスプリングマス
カーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクの約半分の重さです。回転する部分と非スプリングマスが少ないため、サスペンションは破損した舗装路をよりスムーズに追従し、ステアリングの応答性も顕著に向上します。
高温安定性
炭素-シリコン-炭化ケイ素摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに入る温度でも作動し続けるため、10回目のハードストップは最初と同じ感覚です — ペダルの旅程も、バイトポイントも同じです。
冬季・寒冷地ブレーキ
冬の疑問、率直な答え：未調整のセラミックディスクは寒いときに噛みが弱くなる。StopFlexはパッドの化合物とローターのセラミックコーティングを冷間運転用に最適化しているため、冬の寒冷時のブレーキは暖かい季節のブレーキに非常に近い感覚で操作できる。凍結した最初の停止時には余裕を持った追従距離を取るのが賢明であり、厳しい冬の毎日乗る車にはStreet Specを推奨します。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
Street Spec
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適で、クリーンな冷たいかみ合わせ、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル
高速道路やトラックデイでの使用に最適で、繰り返しのブレーキ安定性が最大のビジュアルドリルスタイルよりも重要な場合に適しています
モータースポーツ仕様
コーティングなしの無地フェイスとハニカム冷却チャネル
競技用パッド、高温流体、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を備えたレース志向のビルドに最適です。標準のストリート用ではありません
熱管理ノート
セラミックディスクは鉄を破壊する表面温度に耐えますが、システムの他の部分は依然として加熱されます：パッド、液体、シール、キャリパー、ホイールは、繰り返しの激しい停止中に熱を吸収します。トラックデー、長い下り坂、持続的な激しい運転には、ブレーキ冷却と高温用フルードを使用してください。
適合確認を行う
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。すべてのStopFlex注文は、製造前にVINレベルの構成と照合されて確認されます。
よくある質問
工場純正キャリパーを保持した場合、これがVantageに適合しますか？
はい。これは工場のVantageキャリパーを再利用する直接交換型のカーボンセラミックディスクキットで、4ピストンフロント設計です。400mmフロントローターと360mmリアローターを車の純正CCMサイズに合わせて提供し、新しいハット、フローティングハードウェア、パッドも付属します。このページに記載された正確な400mmフロント / 360mmリアローターのリファレンスに対応するVantageトリムのみ適合しますので、ご注文前に現在のディスク径を確認してください。
これとアストンディーラーのカーボンセラミック交換見積もりと比べてどうですか？
摩耗またはひび割れした工場純正CCMディスクを持つオーナーは、通常2万ドル以上の見積もりを受け取っています。このキットは、同じ400mmフロントと360mmリアのカーボンセラミックローターを交換し、既存のキャリパーをそのまま使用するため、ローター、ハット、ハードウェア、パッドのみの費用です。新しいキャリパーアセンブリ全体を購入する必要はありません。鉄にダウングレードすることなく、同等のカーボンセラミック交換を実現します。
冬や冷たい最初のドライブ時にこれらはどのように動作しますか？
冷たいカーボンセラミックディスクは、最初の1回または2回の停止時に冷たい鉄よりも少しだけ効きが弱く感じられることがありますが、これは物理現象であり不具合ではありません。私たちは冷間始動時のパッドコンパウンドとディスクのセラミック表面コーティングの両方を調整しているため、冷たい状態でもVantageの暖かい夏の感触に非常に近いフィーリングを実現しています。最も寒い朝は、最初の数回の停止時に少し余裕を持たせてください。その後はブレーキは完全に効きます。
これらは電子パーキングブレーキや現在のホイールと互換性がありますか？
リアの360mmカーボンセラミックローターとハードウェアは、Vantageの純正リアブレーキとパーキングブレーキのセットアップに合わせて作られているため、別途EPBモジュールや配線の変更は必要ありません。クリアランスは純正のVantageホイールフィッティングを基準に設計されているため、アフターマーケットホイールを使用する場合は、フィッティング確認時にホイールの仕様を送ってください。キャリパーとローターのクリアランスを事前に確認します。
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